alextdi

Ага, тем более что достаточно нескольких кнопок буквально. все равно никто не пользуется на обычных авто подрулевыми лепестками и прочими возможностями ручных переключений на АКППП

Думаю это какой-то местный ара тюнинг Незнаю как на москвичах и волгах но на многих америкосах и япономобилях рычаг был на руле и есть на руле.

чернеет оно порой через 500км

да куда они денутся. будут работать.

а не все ли равно, знаки препинания может каждый сам расставить, если нужно наоборот.

А если переключатель на руле? К примеру как на мерине?

Как раз таки переключатель слева и переключать им так же удобно как и справа!! Хорошо что половину слов не сократил. Без запятых тоже можно читать. А на телефоне до запятых хрен доберешься

У меня гольф сарай та шкода октава но шкодо багажник больше это фишка шкодо больший багажник в сравнению с конкурентами за счет чего? Пол в багажнике без полки Крышка закрыта тонкой пластиком багажник болльше а места для ручки уже нет

На островах переключатель кпп слева

ездил на октавии??? там нет ручки, там резинка торчит. за нее и надо дергать. Так все просто, на материке резинка справа, а на острове , слева.

Неверно Все расчитано под правшей и левшей+ Праворукое и леворукое движение.

ну у тебя вообще необычный пепелац.

А зачем чаще???? Европейский интервал 120000км для 1.6

Посмотреть и возможно поездить еще 1.5 года

А не рано для не такой уж старого авто? Газовые аморты пока держат

Самостоятельный колхозинг , еще никто не отменял, конечно же если он возможен.

а торсион подрезать или модернизировать никак?

и я про то же ! оригинальный заводской газовый ФВ сейчас стали немного бюджетнее, а стоили оочень дорого. Тот же Пассат ECOFUEL стоил дороже мощной дизельной версии. ТСИ моторы, потребляют не так уж много топлива, поэтому экономия будет более чем сомнительная.

Метановые машины если новые то достаточно дорогие, а б/у большая часть пригнана из скандинавии, где использовалась в такси.

интересная система, в видео открутили фильтр и ничего не вылилось из него, чисто, деже удивительно.

Бора была гольфом седаном А 5 поколение к сожалению сделали немного богаче внешне но при этом качество упало и сильно упало. А уже на 6 поколении так совсем скатились на удешевление. То приборную панель от грузовика воткнули, то балку вместо многорычажки, отделку багажника так у тойоты короллы подглядели как сделать так чтобы и дешево и в глаза не бросалась дешевка. В итоге скатились от того что гольф седан был богаче лучше отделан диапазон моторов был не хуже а порой и лучше чем на хэтче. И пришли к тому что оригинальный гольф т.е. Хэтч стал на ступеньку выше. Но эта тенденция не только у фолькса

Давненько продавались сеат Толедо 2-х годовалые выпуска 2007-2009 все 1.6 стояло их более 10шт пробеги 120-300ткм. Все с вырезаным гбо спросил что отсоединено или снято ответ был оно корректно не работает. И так как все машины были гарантийные то по прошествии года гбо отдали фирме что его продала и поставила.

Такого типа машины достаточно комфортабельны в особенности в сравнению с паркетниками отлично управляются и экономные.

Может и рейстал Аля Г6 Может и ухудшает немного , но + гораздо больше в особенности для живущих в частном секторе , т.к районы порой большие и чистят там в последнюю очередь. Европейский клиренс 125-140мм, и когда у тебя 165-175мм ты не цепляешь. У приятеля Вольво ХС70 пробовали прет в пределах разумного везде. у другого был Аллтрак 2.0тди тоже самое, в нормальных не экстремальных режимах, там где обычный монопривод даже не поедешь на этих машинах спокойно проезжаешь.

8л расход при эксплуатации по сути на трассе не лучший показатель.