yartsevo

@oleg509, как я понял со слов дилера то комплектация КОНЦЕПТЛАЙН особняком стоит в ряду джетт - типа выкинули все что можно ради удешевления авто

нету, но часто в Москве бываю, или там партнеров тоже нету?

можно инструкцию или ссылку как его сделать и что надо для этого?

Привет. Официальный дилер? я его терзал три месяца, в итоге позвонили на днях и сказали что это невозможно, но пообещали сделать запрос в ФольксвагенГрупРус, чтобы "окончательно уточнить", боюсь еще 3 месяца придется ждать )), Я часто в Москве бываю, есть там партнеры? Если есть то что надо от меня чтоб точно ситуацию прояснить - vin? или такие вещи на месте надо пробовать? Тут еще нюанс есть, быть может имеет он значение - когда пытался активировать звук заводской сигналки у ОД сказали что они не могут этого сделать т.к. двигатель у меня читает их программа как Поло Седан, по этой же причине невозможно и КК установить , а блок комфорта как Джетта мексиканка.

Greck, возможна ли установка в концептлайн нижегородской сборки круиз-контроля и мультируля? если "ДА" то что для этого нужно и каков бюджет? sokirkoab@gmail.com

несколько раз читал что крутить двигатель без нагрузки вредно для него, только вот уже объяснения не помню

теперь представь что Фольксваген думает про тех кто Лук, Мобил или Шелл залил ))))

да чего тут думать? судя по твоим аргументам решил ты все для себя)), на профильных форумах копий поломано столько что не на одну армию хватит, правильно говорят - масло это как вопрос религии, лей кастрол, кстати, где-то на форумах несколько раз сталкивался с точкой зрения что серия EDGE единственно приличное масло что у него осталось, а по поводу того что WV рекомендует - ты или не читал или не веришь что я тебе писал по этому поводу, если не читал то повторюсь - на всех семи б,у ГОЛЬФ 5 из Германии выпуска 4-5 года, что я продал за 08 год висела бирка ФОЛЬКСВАГЕН РЕКОМЕНДУЕТ ШЕЛЛ, что ему выгодно, то и рекомендует, кстати, Кастрол под линукс лучше подойдет )))

может дело в том что рычаг появляется?, вроде как одна сторона тяжелее становится не на много, и те вибрации которые есть на двигателе чуть усиливаются, если противоположную дверь открыть то произойдет "балансировка" и вибрации уменьшатся до прежних, не уверен, просто предположение

у меня так же, ни при прогреве, ни после него авто не потрясывает, вне зависимости от оборотов ХХ потом кто-нибудь, читающий 200+ страниц этого форума скажет что Джетта машина для гиков и программистов )))

такая же картина, только плавают от 600 до 800, заметил от бензина некоторую зависимость - на Лукойловском 600-650, иногда Роснефть приходится залить 700-800, только у меня движок атмосферник, на сколько я помню на всех моих авто они плавали, разумеется после прогрева двигателя

покупая машину классом выше надо быть готовым не только к приятностям, которые она доставит, но и к тому что на многие вещи придется по другому посмотреть, у меня пересадка с Приоры особых проблем не вызвала, может потому что она по размеру к Джетте поближе, может потому что еще помню как на Гольфах ездил, попользуешь ее зиму и в голове у тебя то, что сегодня ты прикидывал автоматом соображаться будет 9-11 л 95 по городу, на трассе сейчас ниже 7 не падает, летом 5.7-6.0

надо к вам научную экспедицию выслать - снег в вашем регионе обладает особыми свойствами "не липнет к российскому автопрому" ))), а если серьезно - у тебя там наверняка подкрылки стояли, снег в колесные арки на всех авто забивается, просто может с материалом твоих подкрылок, резина или пластик сцепление поменьше было у мокрого снега было, чем с краской Джетты

2 месяца и 16.000 км восторга у меня ), в последние 2-3 недели даже вода в нише запаски перестала появляться, хотя мою ее стабильно раз в неделю (на мойку раньше грешил, поглядим чего дальше будет), как я понимаю это дело то на форумах пишут в основном недовольные какими-то проблемами, остальные не пишут, а чего писать если все хорошо? в лучшем случае зайдут, почитают тихонько, может даже перекрестятся что климат не свистит или воды в запаске нету, а может и посмеется кто-то посчитав что тут мелочи обсуждают или решение своей проблемы найдут, а в худшем напишут о наболевшем

так то ты прав, но мы же не сухие педантичные немцы , мы россияне ))), модератора на нас нету )) по опыту общения на нескольких автофорумах так и есть )))

случайно нету журнала на дроме или еще где?

да, забыл - шильдик КВАДРО был на ней

помогает, если без предубеждений относится и самому попробовать, а чтоб просто оценить достаточно просто посмотреть как ПТФ обочину подсвечивают при обычном движении, конечно против поворотных фар не попрет эта функция, но, как говорил - реально спасла несколько раз мои пороги и подвеску

хорошо бы если поможет...а то если дверь то открывается, то нет может в чем другом дело

это что-то фирменное от Фольксвагена?

пусть ездит, я же говорю что рад за него и хотел бы иметь такую же старость )), а по поводу того на чем сегодня мы ездим - временное все это, сегодня Джетта, завтра Приора, послезавтра Гелик, как жизнь повернется...кто это осознал тот Крузерами не кичится ))), может я слишком хорошо про форумчан думаю, но мне показалось что публика тут не такая, которую ты в своем примере привел )))

ок, на секунду ошибся - от 5.9 http://www.kolesa.ru/cars/audi/a8/3-0-tfsi-sedan до 6.1 http://auto.mail.ru/catalogue/audi/a8/d4_long_restailing/3_0_tfsi_quattro_at/ , меня вжимало, ты то, если на них работаешь - привыкший )), у тебя свои ощущения, по моим так получше А8 едет чем Джетта, гораздо получше если в мой огород камень то я про глупы вид говорил, а не про западло)), только если так рассуждать то говорить надо только о том что сам имеешь, если не имеешь А8 то и мнение иметь не должен, так выходит? ))

я пробовал - были у меня в начале 9 года трудные времена, полгода подрабатывал персональным водителем по ночам у одной местной шишки с 18.00 до 3 ночи, нормально аппарат рулится, получше Джетты - база другая да подвеска адаптивная - на прямой подвеска слегка "распущена", но стоило руль начать поворачивать - автомобиль "собирался" да масса тоже на плавность хода влияет - прет по прямо и не шелохнется, автомат - блеск, с парковкой проблем не было - все в камерах и датчиках на ней, а где он ездил - по администрациям да фирмам крупным и кабакам место всегда было на парковке, а если и не было иной раз и под знаками "остановка и парковка запрещена" приходилось стоять - да хрен кто к такой тачке подходил из ДПС, непростая это машина, на трассу ночью иной раз выедешь без шефа, педальку газа активно надавишь так реально самолет - в кресло вжимает, до сотни 5 сек, точь- в точь фильм ПЕРЕВОЗЧИК часть 4 ))) , может с тех пор у меня и убеждение - это машина для употребления с персональным водителем, а руководитель должен на заднем сиденье сидеть - статус обязывает, как у водителя у меня к ней только одна претензия была - на каждые 7-8000 км литр-полтора масла приходилось доливать, но как я понял это участь большинства больших турбированных моторов, на нем вроде как 3.0 TFSI стоял, лошадей не помню сколько, в городе в 15 л по расходу максимально было 98 бензин по показанию на приборке, а дедок - крут, тоже хочу быть таким в старости - чтоб пенсии на содержание А8 хватало )), да хрен с ним, на А4 ))

а мне на А8 не западло с учетом того что А8 подразумевает персонального водителя, а самому за рулем такой тачки глупо сидеть и глупо выглядеть, не представляю как ее для себя можно купить )), только денег нету...ага...кстати, мое следующее авто 60% что дизель будет и 40% что турбированый бензин, и кстати привычка - сильная вещь, согнать меня теперь с фольксвагенаудигруп тяжело будет, хотя я не фанатею, просто не подводили меня авто этой фирмы ни разу, а от добра добра сами знаете что))

так с любым авто...просто надо определится что является косяком, что недостатком, а что особенностью...любой из нас найдет к чему придраться даже в президентском авто, вот я, например, уже издалека скажу что машина у него большая слишком )))))))