andry001

Вверху не держится ни чем, у вас он потерял форму, жёсткость, поможет только замена .

При оборотах двигателя выше установленного положения дросселя, включается режим принудительного холостого хода , такой алгоритм программ управления действует на всех инжекторных двигателях , отключая топливные форсунки для торможения двигателем. На карбюраторных авто , эту роль исполнял электро(ЭПХХ), либо пневмо клапан , сигнал для которого брался с концевика , срабатывающего при отпускании педали акселератора . Всё с нашими машинками в порядке, наслаждайтесь комфортным передвижением.

Запотевание со свистом может и не связанно , но турбина со свистом связана точно , лучше не тянуть , хотя ... машина на гарантии , ваше право .

Думаю у многих "потеет" , но не так сильно. На холостых турбина свистит из за исноса и малого давления масла. В сервис однозначно.

Ребят, лопнул тросик наружной ручки открытия передней двери. Всё разобрал, только понять не могу как трос от замка отсоединяется . Есть конструктивные ответы на эту печаль? ЗЫ. Вопрос снят , снял замок целиком , увидел систему.

Круто, будем ждать фото отчёта.

http://jetta-club.org/topic/14006-Усох-локер/

А,не дописал сообщение, Sergei36 писал: "0YD - весовой класс задней оси 739-766 кг --Ваша 0YE - весовой класс задней оси 767-794 кг ---Моя 0YK - весовой класс задней оси 919-952 кг --У соседа И всё это - ППД" Выше в сообщении таких данных нет и близко, что и спрашивал,где правда. На перед тоже заказал 10-е,с задними в раздумьях.

Понять не могу, что есть верно весовая категория, где правда?

Устанавливать задние пружины от гольфа смущает немного, от европейской пятой джетты номерками ни кто не распологает?

По поводу индекса грузоподъемности пружин для ППД нет информации?

Спс.

Ты погляди,а потом подумаем виновата ли стпшка) Колесо всё же лучше снять,мне кажется.

Точно! И спросил,какая наглая харя поменяла мне пружины со своего старого гольфа))

Neytrin. Какие метки на задних и передних пружинах?

Оригинал предпочтительнее. 100% накосячил мастер , который менял цепь, метки выставил не правильно, на звезде грм несколько технологических торчунов, человеку не имевшему дел с таким двигателелем, лучше не доверять его настройку.

Ребят,а для руля GLI кнопки встречал на алиэкспрессе кто нить?

Какие пружины подвески стоят?

Это все гольф??

По поводу установки одинаковых пружин на разные модификации, с этим имхо всё просто, иная длина штока аморта(зад),и с по другому приваренной площадкой под пружину,это касаемо передней подвески. На различных старых аппаратах ваг группы было именно так. Касаемо же нашего автомобиля, элементарно хотелось бы пружину помягче,пусть даже с той же исходной высотой, как и у ппд. Ведь во многих источниках указано,что для российских реалий производтели увеличили клиренс автомобиля путём установки более высоких пружин,но для сохранения управляемости увеличили их жёсткость. Вобщем кому не трудно поискать индекс грузоподъемности пружин для ппд.разных годов выпуска? Это к тому,что не хотелось бы евро подвеску чуть ниже и с такой же зубодробительной ездой.

1K0 411 105 AK - груз. индекс PR-L02 (651-680кг) 1K0 411 105 AP - груз. индекс PR-L06 (681-710 кг) На эти оригинальные номера с разными индексами грузоподъёмности , Lesjofors предлагает один и тот же заменитель 40 857 10 . Придётся тыкать пальцем в небо.

Я уже думал заняться запаралеливанием с установкой.двухнитиевой лампы. Если не трудно , будет работать или нет??

Очки да....,такая же ерунда была,девчёнка знакомая пассажиром ехала,о,грит у тебя тут тарахтит))

Ну вдавить его не очень удобно. Аморт газовый,сопротивляется,держа и вдумчиво рассматривать его будет не удобно. Искал долго,на улице не получалось выявить, в тихом гараже много лучше. Помощник слегка качал,хозяин щупал и напрягая слух вслушивался в аномалии.

На фото видно,что резина в опоре аморта отвалилась.Стук был от этого такой интересный,мягкий,но ощущался довольно ощутимо.