EYN

Так чтобы отремонтировать лопнувшие или залегшие кольца движок все равно вскрывать придется, так что без этого, уже к сожалению никак... Ну а всякие средства для откисания колец, фиг его знает, может и могут помочь.

Отчетов по этой теме в сети навалом включая фото прогревших клапанов, хотя может быть впускной из-за нагара подвис, все же это движок с непосредственным впрыском и клапана топливом не омываются. В любом случае только вскрывать, там видно будет.

Если сразу после кодировок дхо горели, да еще и в течении как минимум недели, то очевидно, что кодировки ни при чем. Если лампы дхо исправны, то похоже в электронике что то выгорело.

http://rusdtp.ru/78894-dve-passazhirki-taksi-pogibli-v-dtp-na-kubani.html

Моляж под тойоту косит, прикольно, читал недавно про такие.

http://www.yaplakal.com/forum3/topic1998273.html

Компрессию бы для контроля замерить...

нашел на просторах драйва такую тему https://www.drive2.ru/search/?searchid=2238849&text=%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%8C+%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B0+%D0%BD%D0%B5+%D0%B2%D1%8B%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F# реально неудобняк, когда слушаешь музыку на стоянке и при запуске двигателя магнитола кратковременно перегружается. Собрал подобную схему с диодами, резисторами и конденсаторами, но оказалось, что на красном проводе ACC нет +12вольт при включении зажигания, по нему подается лишь команда с каншины на магнитолу для ее включения/выключения. Т.е очевидно, что проводами и соединениями этот косяк не убрать. Может кто в курсе есть возможность через ВАСЮ диагноста закодировать так, чтобы каншина не выключала магнитолу при запуске двигателя и при вытаскивании ключа из замка зажигания. На авто без каншины это можно сделать простоскрутив красный с желтым провода, тогда магнитола всегда запитана и выключается только по своей кнопке выключения питания Магнитола DVM 1820G HDI.

http://rusdtp.ru/78251-zhenschina-nafolksvagene-sbila-peshehoda.html

Под нагрузкой двигатель постепенно прокручивается, преодолевая компрессию в цилиндрах, что здесь может быть не понятного?

Минимум еще столько же проехать можно.

http://www.yaplakal.com/forum3/topic1980835.html

А когда уже сухо, он и качать уже не будет... полностью поддерживаю насчет страшных баек.

http://rusdtp.ru/77556-dtp-naulice-shevchenko-vsmolenske.html

Проще всего измерить компрессию, тогда уже дальше рассуждать.

Компрессию измеряй, похоже хана второму цилиндру, либо перегородка поршневых колец лопнула, либо клапан.

https://riavrn.ru/news/finansovyy-direktor-voronezhskogo-gausa-popal-pod-sledstvie/

Придурок-джеттовод исполнил: http://rusdtp.ru/76885-kamikadze-s-ulybkoy.html

Я измерял, на заведенной в районе 14.4В. После остановки двигателя через пару минут падает до 13.5В, а после ночной стоянки держится в районе 12.8В. Аккумулятор штатный, 6 лет.

Продолжение истории https://riavrn.ru/news/mif-rukhnul-obmanutye-klienty-gausa-vstretilis-s-novymi-dilerami-volkswagen-v-voronezhe/

Не могу понять, при замене переднего сальника коленвала нужно менять втулку 03C105159H или нет, и можно ли ее поменять сняв только шкив?

Не могу понять, при замене переднего сальника коленвала нужно менять втулку 03C105159H или нет, и можно ли ее поменять сняв только шкив?

А при замене сальника втулку 03C105159H нужно менять, кто-нибудь в курсе?

Может быть стиль вождения повлиял, как насчет движок покрутить, или езда в натяг?

Хороший выбор, при покупке желательно обратить внимание на дату выпуска батареи и перед установкой, независимо от состояния, подзарядить.