EYN

Работы, выполняемые в рамках данной компании, не в состоянии вызвать такие изменения в характеристиках задней подвески. Эффект плацебо, однако.

Поступаю аналогично.

Причем здесь мексиканки, ты же сам по нижегородской сборке интересовался, и по моему ответу видно, что я только российскую сборку имел ввиду? Мексиканки, не только в Азербайджанию экспортируются, речь о Нижегородках.

Мне думается, ни одна страна не будет так чудить, чтобы заказывать немецкий автомобиль российской сборки. Ну если только некоторым странам бывшего СССР поставляется, и то сильно сомневаюсь.

Скорее всего так и было.

Не соглашусь. Куй забивать имеет смысл, когда уже хром на молдингах полностью или частично отслоился. В данном случае вполне достаточно забить йух.

Абрикосовое варенье очень люблю, пришли баночку...

Еще попроси чтобы "оригинальное" масло слили и залей купленное самостоятельно. Пару тысяч в довесок к аккумулятору сэкономишь.

Вот-вот, за такую цену он (аккумулятор) должен служить от 12 лет и выше.

Случайно наткнулся в экзисте на оригинальный аккумулятор, установленный в джетте - 5k0915105d. Цена более чем в 21т.руб вызвала полное недоумение. Оригинальной масло SpecialPlus, продаваемое по вдвое завышенной цене, вообще ни о чем, по сравнению с накруткой на обычный аккумулятор VARTA с фольксвагеновской наклейкой. Аналоги, и даже гораздо лучшие по характеристикам стоят в 4 раза дешевле.

Если этот номерок забить в экзист, то будет видно, что это партномер ОДНОЙ стойки, но их видимо лучше менять парой.

мне думается, для контроля, лучше повторить раза 4, хуже уже точно не будет.

Такое же масло не может быть 5w-30. Special Plus выпускается только 5w-40.

Лично наездил на служебной пятерке за период с 97 по 99 г.г. более 200т.км. Только после этого потребовалось подкинуть поршневые кольца и заменить сальники клапанов. Масло обычное по тем временам жигулевское, замена раз в 10т.км. Режим эксплуатации 30%-трасса, 40%-город, 30%-грунтовые дороги (выше 3-й передачи не включишь). О маслах в те времена вообще никто не заморачивался, лили что есть.

Иногда я вот тоже задумываюсь, как ездили раньше, лет 25-35 назад автомобили. Были и дизели и бензиновые, и высоконагруженные и не очень, высооборотистые, т.е. в принципе по условию работы ЦПГ и КШМ, почти такие же как и сейчас, особенно если сравнивать с атмосферниками. А из масел были только дизельное, автол и жигулевское. Никто ни каких анализов не делал, порой ездили на масле ККД (кто-какое-даст). И ничего, по нескольку сот тысяч движки выхаживали. И материалы советского автопрома и двигателестроения вряд ли были лучше чем сегодняшние иномарочные.

Что-то меня берет большое сомнение в том, что это "технологическое окно" сделано с целью слива лишней воды от дождя и луж и для проветривания области в окрестности муфты сцепления.

Кто-то уже писал, что у него тоже такого нет. Странно все это, не может же быть, чтобы у кого-то срабатывал насос при открытии водительской двери(при условии, что она была закрыта более 30 мин), а кого-то нет.

И как такой косяк устранять, получилось исправить самому?

Уже сто раз обсуждалось в другой теме. У многих на лючке 95/92.

Значит "блям .....блям" - это замок двери об скобу, а "Блим-бзин-бзинь", очевидно очки в очечнике. Однако, как ты уверенно и быстро ставишь диагнозы на расстоянии и со слов автовладельца. PS. но лечиться по диагнозу врача, поставленному с моих слов и на расстоянии я бы не стал, все же лучше осмотреть в живую и провести диагностику.

см. посты 1002 и 1003, правда к чему Yoda упомянул про поллитра не совсем понял.

Да теперь разве найдешь... да и инструкции под рукой нет, а в pdf неохото ковыряться. Странно, у меня также атмосферник 1.6 на палке и при открытии двери насос включается. Если дверь закрыть на полчаса и более, то при повторном открытии, насос также начинает жужжать. При включении зажигания, само-собой включается с тем же звуком. Не может быть, чтобы у тебя такого не было, скорее не обращал внимания. А официалы, такие официалы, могут откровенный бред на уши навешать, и глазом не моргнуть.

Однако это серьезная конструктивная особенность, или недостаток джетты 6. Без вариантов даже...

+1, тут и думать нечего, об включении бензонасоса при открытии водительской двери (и повторно, если более 30 мин закрыта, тоже будет включаться) написано в инструкции по эксплуатации. Читаем внимательно и более половины вопросов отпадут сами собой. Последнее предложение адресовано edynik.

Для таких вопросов давным-давно создана спец тема, где все разжевано. http://jetta-club.org/forum/66-vag-com-%D0%BF%D0%BE-%D1%88%D0%BD%D1%83%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5/