EYN

Что-то похоже поторопился я с выводом, что данная проблема не является особенностью или конструктивным недостатком 6-х джетт. Судя по обилию появившихся постов такая хрень с замками многих коснулась.

Не думаю, что это является конструктивной особенностью или недостатком модельного ряда 6-х джетт. Может быть изначально была неплотно закрыта, или замку кранты подходят, авто новое - к дилеру, пусть проверяют работу замков.

Ну вот, значит Accent все правильно разъяснял.

При упоминании о средней скорости, разумно называть промежуток времени, за который эта скорость определяется. Среднюю скорость в 100 км/ч реально получить за 2-3часа, ну или чуть больше при движении по загородной трассе. За промежуток времени в сутки и более, а если речь идет о пробегах в 300т.км, которые достигаются за несколько лет, абсолютно бессмысленно, даже упоминать среднюю скорость в 100км/ч и более.

Accent, немного о другом рассказывал. Так как на самом деле, то?

Dimmik, да также чуть больше 3-х литров.

Так материал блока цилиндров и объем заливаемого масла сложно увязать друг с другом. Скорее форма поддона роль играет.

Понятно, а где на фото такой фары посмотреть? Это такая, как в начале темы на первой станице сфоткана?

На биксеноновых фарах указатель поворота разве галогеновый? И что за поворотный свет, противотуманки что ли с адаптивным освещением?

Тоже об этом подумал...

На Джетте ездить на аккумуляторе не прокатит, чтобы включился стартер, необходимо выжимать муфту сцепления, что неизбежно приводит к прерыванию передачи крутящего момента на колеса автомобиля.

Если бы положил в люльку 120 ампер-часовый (люлька выдержит, места хватит), то "Днепр" заводился бы только от мысли его завести. Сам так делал. На 60-ом заводился после нескольких "дрочков" кикстартером, а на 50 ампер-часовом можно было даже не пытаться, даже с толкача, или буксира не схватывал. Вывод 75 ампер-часов, для "Днепра" - самое то.

Все выпады нужно игнорировать, тема интересная, кому не нравится, можно не читать.

Зачем?

У наших торгашей такое не принято.

В отключении клеммы нет никакой необходимости. Аккумулятор достаточно емкое устройство, чтобы сгладить все колебания даже недостаточно качественного зарядного устройства.

Сам придерживаюсь мнения по возможности не затягивать с заменой масла, но вот знаю многих, кто меняет масло раз в 15т.км, набирая этот пробег при езде по городу, и нифига 200-300т.км движок без проблем отхаживает.

Подтверждаю, делаю так в качестве профилактики для аккумулятора, не снимая его. Два года, все ОК. Да и на современных авто, где много настроек сбивается при отключении аккума, снимать его для того, чтобы подзарядить, достаточно хлопотно. При исправном автоматическом ЗУ, гарантированно - никаких последствий для электроники авто не будет.

А сейчас какой пробег? После того, как уровень снизился до нормы, расход прекратился, или продолжался с той же интенсивностью?

А самое интересное, что катая на "таком" масле, накручивают более 100 т.км, не испытывая никаких проблем с ЦПГ и ГРМ, а также КШМ. Так что вот и хрен его знает, так ли это все актуально. Кстати, еще раз замечу, в системе СИ "м/ч" - это размерность скорости (метров, пройденных за час). Моточас обозначается со знаком умножения - м*ч или м*час, или моточас. Все-таки, если оперируете, такими понятиями как, например моточас, то необходимо соблюдать общепринятое написание этой величины, а не придумывать самому, тем более такое, которое относится совсем к другой физической величине.

В сообщениях 138 и 139 об этом уже давно говорилось.

Если ОД говорит, что это конструктивная особенность, то потребуй продемонстрировать подобный эффект на другом авто, например, тест-драйвовском, или каком еще у дилера. Если не подтвердиться, что скорее всего, то тредуй письменного ответа на свои претензии.

Похоже нужно как минимум в трех разных конторах делать проверку схода-развала, и в качестве итогого результата брать среднее арифметическое результатов замера в этих сервисах.

Так я это для Артема написал, он говорил, что цыфры в скобках - это на крайний вариант. Мне сомнения развевать не нужно, с первой заправки лью 95-й.

У меня на лючке написано 98 (95) для двигателя 1.6. Сомневаюсь, что 95 - это на крайний случай.