EYN

Какой-то слишком эмоциональный ответ, особенно касаемо водительского стажа автора поста. При езде с полностью отпущенной (т.е. левая нога не касается) педалью сцепления, при любых режимах эксплуатации не должно быть пробуксовывания и подгорания дисков сцепления. Два варианта, либо неправильная регулировка (зажат выжимной, тогда при резком разгоне будет слышна пробуксовка сцепления), либо при трогании на подъемах слишком много времени держали полунажатой педаль сцепления. В любом случае показаться ОД не помешает.

Просто нужно уточнить, что под полным остыванием, имеется в виду выравнивание температуры ДВС и окружающей среды.

Вообще то генератор будет отдавать столько тока (лучше и правильнее говорить о мощности), сколько требуется потребителям, если это не ограничивается электроникой и возможностями самого генератора. Очевидно указанная цифра в 140А (не знаю насколько она достоверно, но не в этом дело) означает максимальную силу тока (умножить на 12В будет таки мощность) которую способен развить генератор. Если будут генераторы на 10, 100 и 1000 Ампер, но к ним подключить нагрузку на 5А, то очевидно все будут выдавать 5А вне зависимости от своей максимальной мощности. Так и здесь генератор на 140А (более 1.5кВт !?), выдает столько, сколько от него берут потребители.

Можно и о 4.0 помечтать, это уже другой авто. Но для связки CLRA+ многорычажка, нет никаких технических трудностей для производителя. Только левейшая маркетинговая политика. А так да, что есть, то есть, и, надо сказать, на данный момент вполне устраивает.

Большинство бардюров, к которым паркуешься, такой высоты, что при штатном клиренсе остается 1-1.5 см снизу свободного пространства до бампера. В чем будет комфорт, если к бордюру подъехать нельзя? А при парковке перед бордюром зад машины опасно близко к проезжающим авто. Есть парковки, где это не актуально, но многие места требуют пропускания бордюра под бампером, и эти сантиметры очень нужны. А управляемость на высоте, это же не гоночный болид, где крутые виражи нужно проходить на 150км/ч и выше.

Да как бы чугунный блок CLRA внушает больше оптимизма, чем плюсы многорычажки перед балкой. Неплохо было бы CLRA+многорычажка.

Что-то мне думается, CFNA, устанавливаемый на новгородских сборках джетт 1.6, перечеркивает нафик все положительные эмоции от обладания многорычажкой.

ок,

Вполне рабочие свечи.

Так и я про то же. Тема называется "замена балки на могорычажку", вот меня и заинтересовало, раз обсуждений на столько страниц, кто-нибудь делал это практически, и в таком случае смысл данной темы?

@konner, Мы, наверное, о разном говорим. Я имею в виду, кто-нибудь на самом деле имел опыт замены балки на многорычажку, или это все из области "вот если бы", или " вот хорошо бы"? Или в мексике и канаде на авто с установленной балкой производят замену на многорычажку? Обратите внимание на мой первый пост в этой теме, мне кажется мы говорим о разном.

Это даже в обычном МФА пишется.

А какое отношение к нашим авто имеют эти замены в канаде и мексике?

Я спросил что там за навигация, а то что у меня ГУ китайское, а речь идет о штатной я в курсе. Меня интересует само ПО для навигации. На фантоме - навител навигатор 7 версии, а на штатной что за ПО?

Тема вообще так громко называется "Замена балки на...", кто нибудь это осуществил с момента первого поста. Сомневаюсь.

У меня багажник открывается так же как и у grizlik. Мексиканка.

vya270, вот именно, тут люди уже и до ТО3 и больше накатали и никаких проблем с клапанами.

Клапана у меня прогорали на ЗАЗ 968-М, и то сороковки такой бедой уже не страдали. На жигулях и москвичах о прогаре клапанов вообще не слышали. Это что, уровень качества фольксвагеновского движка может посоперничать только с тридцаткой "Запорожца"?

Dimmik, аналогично успел купить одну из последних мексиканок.

Рулит, не рулит - это как спор детей в песочнице. Но одно уже очевидно, атмосферник 1.6 джетты, который стали ставить на нижегородской сборке, явно удешевленный вариант мексиканских сборок с чугунным БЦ атмосферника.

Я извиняюсь за настойчивость, но для меня это важно, так как планирую многое, в том числе масло приобретать в экзисте. В чем выражалось и каким методом было определено, что масло не соответствует определенным стандартам. Это же не сливочное или подсолнечное масло, недоброкачественность которого можно определить по цвету и запаху.

Можно про негативный опыт знакомых поподробнее, раз уж разговор завели?

Да нет никакого противоречия, в обоих случаях все верно.

На мой взгляд, руль на джетте очень информативный.

Вот с этим полностью согласен.