Alex 52

Вчера при прохождении очередного ГТО в Нижнем Новгороде автомобиль моей знакомой был признан "неисправным" в связи с тем, что на передние боковые стекла были установлены "ветровики" - дефлекторы. Суть претензий видимо в ухудшении обзорности - хотя в техрегламенте прямых ссылок на это не нашел. Кто-нибудь сталкивался с такими требованиями при прохождении техосмотра?

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин подписал Постановление от 24 мая 2011 г. №413 «Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» http://premier.gov.ru/events/messages/15354/

На новом Х Лансере ко мне подъезжали с такой же фигней - топнешь на тормоз стрелка поднимается на 1200 об/мин, топнешь сразу несколько раз - может подняться до 1500 - 1600, проверял на своей Джетке - такого не наблюдается, проверили еще на одном Х Лансере - то же обороты растут, судя по всему так проявляется работа вакуумного усилителя тормозов на конкретной модели двигателя. При пережатом шланге, идущим на вакуумник нужно нажать на тормоз - если обороты не изменятся - все вопросы к нему.

Мистика

rassel - Автомобиль переоборудован по Акции - "ЖАХ! Обледенение дверей зимой" - желающие обращайтесь к ОД

rus77 До Джетки не на УАЗе ездил? - привычка "подруливать" явно не от нормально работающего рулевого управления выработалась. Распространенная привычка от машин той эпохи - при движении по прямой нужно постоянно "ловить" машинку покачивая руль влево-вправо - обычно обусловлена увеличенным люфтом в рулевом. У современных машин и люфта-то практически нет и необходимость колебания руля при движении на скорости 100-120 км/ч с амплитудой 5 мм это уже в тему про "Абстине?нтный синдро?м".

Смысла думаю нет - 100%. В Нижнем два ОД : Артан и Авто Клаус. Гарантия заканчивалась в феврале: Артан на вопрос о продлении гарантии на 3 год ответил что у них такой программы нет вообще, Клаус предложил пройти у них ТО (для меня это ТО 30000 км) - в районе 13000 руб., заключить договор по которому оплатить 10 000 р (сумма не точная уже подзабыл), тогда будет 3 год ограниченной гарантии (условия в договоре) - нафига козе баян?

Я думаю без дополнительной информации тут никак не обойтись: 1. Подробнее опиши характер постороннего шума - "треск" это звучит как-то несерьезно (возможно это стук, скрежет и т.п.), источник шума в передней части (со стороны правого крыла) или задней части ( левое крыло) 2. Пробег машинки 3. Что предшествовало возникновению шума

Сегодня был у ОД (прислали письмо), присутствовал при проверке. Смысл проверки сводится к контролю правильности укладки проводов от АКБ к стартеру: правильно проложенный плюсовой провод идущий на втягивающее реле стартера должен находиться значительно выше массового провода, и провода нигде не должны касаться друг-друга. При неправильной укладке плюсовой провод "подныривает" под массовый и существует реальная вероятность в результате трения проводов друг об друга (вследствие вибрации и "клевков" двигателя относительно кузова) перетирания изоляции проводов и короткого замыкания. В информационном письме приведены фотки правильного и неправильного вариантов, фотки значительного и незначительного перетирания изоляции. При незначительном повреждении изоляции провода разводят правильно без замены, при значительном - меняют провода. Все работы выполняются без подъемника. В конце в багажник около запаски клеят фирменную бирочку с № Акции и наименованием ОД выполнившим работу. У меня машинка из Калуги ПТС октябрь 2008 - проблем не выявлено.

Догадливый! Кстати на Додже Интрепид тоже ручку видел видимо америкосы напрочь клаустрофобы - страхуются

низковат клиренс для наших направлений, а если учесть увеличенную колесную базу по сравнению с джеттой то геометрическая проходимость явно хужее

Наши пацаны в багажнике не ездят! Этот вариант для густонаселенных стран

Ежели посильнее разогнаться - то как камушек по воде проскачет !

Чехи явно слизали ВАЗ-2112 от кутюрье из Дагестана , вот даже и Вазоводу нравится

Ничего не напоминает? Действительно - совпадение, только вот "ТАГаз" теперь ты, а парень на девятке - "трогался чуть сильнее"

Посмотри Hepu или SKF - солидные производители, цена в 2 раза ниже оригинала

Если после прогрева двигателя до рабочей температуры масло продолжает выгонять - нужно измерить компрессию в цилиндрах - могли и кольца залечь или лопнуть, могли перегородки поршня между кольцами разрушиться - кстати нагар белого цвета на электродах свечей может свидетельствовать о неправильном режиме сгорания топливо-воздушной смеси (либо смесь очень "бедная" либо опережение зажигания слишком раннее - как следствие детонационное сгорание смеси с очень высокой температурой - от чего и происходят разрушения особенно если не замечать некоторое время жесткую работу двигателя с характерными стуками которые народ кличет "стук пальцев")

Что-то все сильно взволнованы этой хохмой. Наверное от того что каждый время от времени вступает в контакт с представителями этой службы

Все в очередь за шкодами! http://www.aif.ua/politic/news/32089

Отчего ж - может, катушка в таком исполнении заполнена маслом - "трансформаторным". Корпус - сталь, в который завальцована крышка - раньше как правило карболитовая, в ней залиты контакты через которые и течет масло из-за механических повреждений, если течет из под низковольтного контакта ( + или контакт прерывателя) - значит кто-то его перетянул, из центрального гнезда высоковольтного провода - скорее всего прогорело вследствие возникновения дуги

правда не так чтоб наша - кекса

Угу, поз. №1 это наша "бобина"

Не-а - это "трамблер" или "прерыватель-распределитель", а "бобиной" шоферы (кочегары по французски) - называют катушку зажигания (трансформатор формирующий высокое напряжение в системе зажигания из номинальных 12 вольт)

Сальник в катушке зажигания - это круто Давайте еще уровень масла в катушке проверим - не дай бог перелили Вполне возможно что в соединении центральный в/в провод-гнездо катушки плохой контакт: например может быть провод не до конца вставлен в гнездо и через воздушный зазор пробивает высоковольтный разряд от которого выгорает материал крышки