Alex 52

частота ударов менялась при изменении скорости движения и переборе передач?

Удачи, здоровья, увлекательных путешествий!!!

Супкрмаркет.Отдел по продаже музыки. Задумчивый мужчина обращается к молодой продавщице: - Девушка, у Вас запись"Дюны" есть?! - Напротив отдел игрушек, там покемонами торгуют, может и записьдюны есть...

Вот нарыл в архиве журнала "За рулем" . На сайте http://www.zr.ru/a/5708/ не нашел рисунков поэтому отсканировал страничку - во вложении. Мысль про сопротивление вращению правильная, но не полная Кстати "пакет для плохих дорог" усугубляет дело (об этом я еще при покупке думал - вряд ли даром проходит этот лифт, хоть и не большой) ШРУС.pdf

У переднеприводных а/м с приводными валами разной длины (из-за несимметричности конструкции) углы наклона правого и левого привода различны, соответственно в ШРУСах возникает разное сопротивление вращению. Если правый вал у нас короче - излом в нем круче - сопротивление больше. Пока только предположение.

Офигенное счастье ИМХО: Обрыв шатуна произошел из-за значительного превышения частоты вращения к/вала допустимого значения и соответственно нагрузок на детали двигателя сверх максимально допустимых, во время работы двигателя "в разнос" - стрелочка тахометра точно лежала далеко в ярко-красной зоне (кстати посмотрите характеристики дизеля - 4000 об/мин его максимальный пик - а чтоб мотор завизжал - думаю не меньше 7000 об/мин нужно) , поэтому о каких днях мы говорим - достаточно несколько секунд в таком режиме и без всяких микротрещин стержень шатуна крякнет, ибо это - аварийный режим работы. Причиной выхода из строя турбины очень часто является неправильная эксплуатация "турбированных" моторов, а именно - перегрев подшипников скольжения вала - из-за того что, после работы с приличной нагрузкой двигатель тут-же глушат, вместо того чтоб дать ему "помолотить" на холостых несколько минут (наверное здесь про это кто-нибудь уже писал не раз. Извините не знаю ставят ли на дизельные Джетты турботаймер?) А вот стоит ли восстанавливать дизель после такого режима - вопрос непростой - заменой деталей только с видимыми механическими повреждениями вряд ли обойдешься

Я откуда то ее закачал 56,5 м в zip

Посмотрел по ЕТКЕ - похожий узел расположен в задней части клапанной крышки 2,5 литровых двигателей и судя по всему это клапан рециркуляции картерных газов хотя отдельно в каталоге я его не нашел, а в книге по нашим джеттам такого моторчика и вовсе нет

Откуда эта мембранка-диафрагмочка?

Тёма, а что такое "дооформление протокола"? - выходит если протокол составлен с нарушениями его всегда можно привести в соответствие, тогда о чем Вы говорили выше

Я не юрист, а инженер-механик, но насколько понимаю инспектор ГИБДД не во всех случаях выносит постановление, а может только зафиксировать нарушение составив протокол, который направляется в суд, где уже и принимается решение (например о лишении). Так вот если жертва имеет замечания по оформлению протокола и обращает внимание суда на эти неточности, то это может и не обжалование - но суть та же. Или я ошибаюсь?

Это в корне меняет дело!

Нарушил - выписали - заплати! При неграмотном оформлении протокола сотрудниками ГИБДД безусловно в суде достаточно высоки шансы отвертеться от наказания ( как-то мой знакомый пытался обжаловать протокол в котором дата его рождения была указана в формате 11.12.70 тогда как он родился в 1970 году - не прлезло ) Но тема здесь "Я превращаю тебя в нарушителя..." а паренек нарушил без всяких чудес Хотя и правда - нафиг их соблюдать эти ПДД

939RU34 Твое нарушение в пятой схемке - 1000 -1500 р все правильно http://www.prav-net.ru/vyezd-na-polosu- ... vizheniya/

Делись, конечно! Что случилось с чудо агрегатом?

Когда в свое время подбирал М/фильтр на Тойоту Короллу столкнулся с тем, что они бывают с различными доп. цифрами-буквами после основного каталожного номера - которые характеризуют конструктивные особенности - например отсутствие перепускного клапана - для автомобилей эксплуатирующихся в разных климатических районах . Есть ли такое для мексиканских немок ?

Про "долго не гаснет" это к обратному клапану вопрос - я в курсе

AndreyK писал(а): Встретился с такой проблемой. При температурах ниже -25, если погреть машину минуток 3-5 и поехать, или во время прогрева погазовать (не выше 2 000 оборотов), то загорается индикация недостаточного давления масла (масленка). После того как машина прогреется, все норм. Уровень масла по середине щупа. Масло кастрол синтетика 5w40, в багажнике лежит такое же масло, так оно в мороз тягучее, не замерзшее. Двигатель 1,6 BSE.

Сегодня та же ерунда - с давлением, но самое смешное - 17 января проходил в Артане (оф. дил. Н.Новгород) ТО 15000 км на котором согласно документам залили масло Shell 0W40 VW 502 - как и предписано в мануале (однако на бирке, закрепленной к масляному щупу мастер собственноручно вывел 5W30 VW 504) масло льется из бочек (артан оф. дистрибьютор Shell ). Что именно залили - тайна..... Первые морозы ( еще в декабре) были круче до -28 , но таких проблем - не было - масло было залитое с завода. Позвонил тут же в Артан - мастер на приемке высказал предположение - что подмерз перепускной клапан в м/фильтре. В принципе - вполне реально - если холодное масло не продавливается через фильтр,то оно должно поступать в систему смазки минуя фильтрующий элемент через этот клапан, вопрос один - а нафиг ему примерзать - фильтр заполнен маслом - вариант с конденсатом вряд ли прокатит? Низкий уровень масла в картере за счет снижения его текучести - логичное предположение но - 25 градусов далеки от критических - масло на щупе достаточно текучее. Верхнее значение в индексе 40 "горячая вязкость" говорит только о более широком рабочем температурном диапазоне (при котором обеспечивается стабильность свойств масла) по сравнению например с 5W30, зачем же его ругать за это? А может это все ж конструкционная проблема м/ фильтра?

Не о том речь! То что разрушение тормозного диска привело к заклиниванию колеса, разрушению колесного диска, резкому уводу от прямолинейного движения - очевидно и сомнению не подлежит!!! Если б колесо не заклинило тебя с юзом левого переднего не вытащило бы на встречку!!! Меня как владельца аналогичного автомобиля искрене интересует и напрягает ПРИЧИНА разрушения практически нового!!! оригинального!!! (в отличии от случаев с пассатами В5) тормозного диска! А причину рарушения сможет установить видимо только материаловедческая экспертиза. Правый диск кстати не осматривали? - он ведь наверное из той же партии - если брак то условия работы правого еще хуже - у обочины больше грязи

Ситуёвина суровая! В конечном счете все теперь в руках суда - в частности - признать уже сделанную экспертизу - или дать направление на новую. Самое слабое место именно заключение по второму вопросу - в т.ч. фраза "неоднородность структуры излома" - излом - не имеет структуры - структуру имееет материал диска в месте излома. Следов внешнего воздействия на тормозной диск из описания - больше чем достаточно, а вот на основании чего эксперт утверждает что ни один из них не является причиной разрушения - вопрос, так же как не факт и то,что все эти следы образовались после разрушения. А вообще заключение явно в пользу MORE и в остальном составлено логично и дает четкую картинку ДТП и его причины. Первую встречу в суде еще не назначили? А еще неплохо обратиться в журнал "За рулем" - они и юридическую поддержку оказывают и широкая огласка делу не помешает, но это уже дело хозяйское! УДАЧИ!

Итересно, какими методами независимый эксперт исследовал злополучный диск третий вечер вчера шерстил сеть - ни одного похожего случая с легковыми авто На еврофурах с дисковыми тормозами за последние шесть лет сам видел подобное разрушение диска дважды (ранше все телеги были в основном с барабанами) - но там нагрузки совершенно иные - диски очень часто покрываются сеткой микротрещин (особенно если машинка бегает по горам - например на Урал) - и последствия не тяжелые - современные дальнобойщики порой даже не замечают одно из заклинивших колес телеги Но чтоб на новом легковом автомобиле .... Странно действительно все это А кто нибудь из форумчан осмотрел после этого свои диски?!!!

Жуть - жуткая! Соблюдайте друзья скоростной режим. Только после подобного начинает доходить, что выигрыш в 5-10 минут не стоит того, что можно в течении нескольких мгновений потерять...

Непосредственный впрыск и дизель при российском качестве топлива - удел садомазохистов

В Н.Новгороде по прайсу стояла цена 612 р. - на выбор предлагались : подарки на сумму 30 т.р или скидка 20т.р.