Semen1986

Мужики, выручайте!!! В общем, сегодня утром ездил с женой и ребенком ок. 100 км. по делам, разумеется, не гнал, хотя периодически продавливал до кик-дауна... Приехали, через ок. 5 часов решил протестировать машину - сел, поехал, тупит... При этом обороты идут до красной зоны, но медленно, да и "жопомер" не обманешь. Проехал 10 минут, остановился на 5 минут, потом поехал и О ЧУДО - машина-зверь, при этом машине не только рвет "все и вся", но и очень эластична, т.е. педаль газа очень отзывчива... Итак, это: 1) Не АКПП - проверена дилером, претензий к ней нет... 2) Не свечи - менялись на ТО2 (в октябре 2013г.), машина периодически одинаково тупила и до и после... 3) Вроде не вакум - затупы-то временные... Был бы подсос - тупила бы всегда, да? Нормальных диагностов пока не нашел, чтобы сделали компьютерную диагностику в движении, в т.ч. проверку всех систем двигателя. Подскажете? Может быть проблема в адаптивности ЭБУ? Типа, например, дроссельная заслонка при педали в пол после стоянки \ пробки открывается НЕ до конца, а если долго "отжигать", то работает на полную катушку? Может, помыть дроссель \ форсунки? Уже замаялся искать причину... А тут еще Джеки Чан вылез, который исчез и почему-то не записался в память... Короче, караул! Хочу стабильно мощной машины, а не машину-истеричку "хочу еду, хочу не еду"...

Заменить клапан в профилактических целях... Кажется, что недодувает И еще непонятно, что вызвало Джеки Чан неделю назад... Ошибки-то в памяти не осталось... 6500р. - это разбор и сбор турбины (возможно, с чисткой деталей), без ремонта \ замены элементов... Как-то так... По-хорошему, надо снять замеры Васей в динамике, опросить работоспособность элементов двигателя... Но пока не нашел сервиса, который бы грамотно это сделал. Обычно все заканчивается фразой "ошибок нет. С вас [700-1200] рублей, если чО сломается - приезжайте"! Достало...

Флуд какой-то развели Подскажите нормальный сервис в Москве для диагностики работы мотора и замены клапана n75? А то был сегодня в vws.ru, предложили перебрать турбину за 6500 руб. и компьютерную диагностику... В статике...

Зависмости динамики от степени прогретости движка не обнаружено... Все больше и больше склоняюсь к вакумному насосу - буду прверять герметичность трубок и т.д... Какой сервис посоветуете, чтобы была специализация на VW? Разумеется, не официалы...

Согласен, погорячился с тапкой в пол на холодную... Больше ни-ни Тоже на ДСГ думал - съездил к официалам, мне по акции бесплатно поменяли масло в маховике ДСГ на минеральное, перенастроили коробку - стало плавнее, но периодические затупы остались. Сказали, что коробка работает отлично. 150 л.с. хватает за глаза, когда машина прет А Когда тупит, ощущение, что 20-30 л.с. куда-то сбежало... Хочется стабильности в поведении. Проще бы было, если что-то сломалось - поменял и гоняй дальше, а тут хрен поймешь, в чем дело... А тюнинг двигателя - только не на этой машине по причине ДСГ... На drive2 у 1 пассатовода с ДСГ7 через 15 тыс.км. после чип-тюнинга коробка накрылась...

Я с устройством машины на "Вы". Могу только судить по вот этой записи (http://www.drive2.ru/l/3118123/), но там Golf... К нормальным диагностам скоро поеду... Мотор до отсечки крутит, просто в дни "затупления" до красной зоны добирается намного туже и дольше. Ощущения, что турбина работает не в полную мощность...

Как раз собирался на компьютерную диагностику к PetranVAG, но дело в том, что поймать ту самую "тупость" машины не всегда получается - она может днями ехать как надо, а потом ОПА - прощай, тяга... А пока доедешь до сервиса - тяга-то и вернется Кстати, сервисмены на катушку тоже первым делом подумали... А лог ошибки в памяти не остался - судя по VAG-COM, ни в одном узле нет и никогда не было ошибок... Все же, надо пошевелить актуатор и проверить тормозную систему. Как добраться до актуатора турбины?

Хаха, может быть и так Но на днях при наборе скорости на холодную машина выдала ошибку Энжин Чек и данамика вовсе пропала... Заглушил, завел, все ОК, ошибок нет, в лог не записалось. Диагносты сказали - единовременный сбой, меньше топи на холодную А вопрос с потерей динамики уже 9 месяцев мучает, с учетом отсутствия ошибок пока грешу на актуатор и вакуум...

Имею ввиду, что когда часто и до упора понаживать педаль тормоза во время стоянки (при этом слышится характерное пуф-пуф), то машина при движении начинает парить, турбинка раскручивается, поездка в КАЙФ

И еще вопрос - взаимосвязаны как-либо работа турбины и тормозная система? Порой кажется, что после "прокачки" тормозов машина идет намного лучше...

Появилась новая теория - клинит актуатор турбины. Никто не знает, как к нему добраться на Jetta 1.4 TSI 150 л.с.? Хочу разработать... Ошибок так и нет... Записанные ошибки также отсутствуют.

Проблема еще актуальна... Заметил такую особенность - если машина "тупит", то зачастую достаточно ее заглушить и заново завести - после это сразу начинается "полет шмеля" Если долго ехать на "тупой" машине (от 30 мин и более), то постепенно к жизнь к ней возвратится Особенно часто машина входит в состояние "тупит" при существенном перепаде температур (из "минуса" в "плюс" и обратно). Летом буду диагностировать двигло. С чего начать?

Извиняюсь, написал не в той теме

Проверил давление - в переднем правом колесе было на 0,2 атмосферы больше, чем в остальных колесах... Спустил все до 2 атмосфер и О ЧУДО - машина стала НАМНОГО мягче и плавнее, хотя эффект "дрожи" полностью не пропал, но теперь он стал гораздо менее заметен... Это уже можно списать на жесткую подвеску и низкий (относительно Кашкая) профиль шин + зимние покрышки, которыми бился о бордюр... @Kilowatt - спасибо за совет, решение (по меньшей мере, частичное) лежало на поверхности... Впредь буду разумнее А рекомендованные 2,2 атмосферы, вероятно, для немецких автобанов, а не для российских раздолбанных дорог

Ага, закрадывались подобные мысли, но: 1) У Кашкая свои проблему, в частности, он слишком для меня овощной, вариатор гудит как двигатель самолета, ехать больше 100 км \ час страшно - раскачивает, как на корабле... 2) Нах второй Кашкай? Но следующей машиной будет однозначно японка - избитые, но проверенные временем технологии лично для меня привлекательнее недоделанных немецких инноваций