Semen1986

Сегодня по дороге домой заехал на местную неофициальную СТО - ребята посмотрели, покрутили, сказали, все ОК, мол, из-за теплой погоды вентиляторы стали чаще и интенсивнее работать на охлаждение двигателя и кажется, что машина дребезжит...Денег за диагностику не взяли, но как-то и не успокоили... Короче, надо ехать на специализирующуюся на VW СТО, т.к. сервисмены видят проблему только если машина уже развалилась

Кстати, с управляемостью у машины все в порядке. Недавно руль стал бить на 130+ км/ч, вылечил мойкой дисков изнутри и балансировкой...

Я бы съездил, но таких знакомых не имею Специалисты в сервисах, в которых я обслуживаюсь, доверия не вызывают - явные проблемы, конечно, лечат, но если что-то неоднозначное, то молчат в тряпочку...

Но в динамике потери нет, даже наоборот - как все расстаяло, машлина рвет несчадно. А могут быть подушки двигателя? Правда, на холостую эффекта нет...

ступичный подшипник сзади справа как раз был немного неисправен при дианостике 3-4 мес.назад (перекаты в подшипнике), но тогда сказали, что фигня, типа, ни на что влиять не должно... Может, разболтался и уже менять нужно, обязательно проверю, спасибо!

Честно говоря, пока на коробку меньше всего грешу, т.к. на описываемую при поломках DSG вибрацию не похоже. Скорее, ощущение постоянной кочкообразной дороги. Пока под наибольшим подозрением подвеска, тем более был наезд на бордюр с фактической заменой передней подвески Такой вопрос - неисправность какого элемента подвески может давать эффект дискомфорта уже на малых скоростях? Может, амортизаторы, тем более при замене передней подвески после наезда на бордюр ни 1 аморт. не менялся. На днях поеду на диагностику подвески... Балансировку / помывку дисков делал когда руль бил после 130 км/час - все встало на место. Здесь же эффект другой - уже с малой скорости машину потряхивает, будто едешь на убитом асфальте, при этом эффект сохраняется и на хорошем асфальте. В общем, пока грешу на подвеску, буду диагностировать...

Хм, а какая зависимость динамики авто от угла зазора маховика? Т.е. что конкретно происходит при расширении \ сужении угла зазора маховика - коробка быстрее \ плавнее переключает передачи или это каким-то образом влияет на работу двигателя \ компрессора?

Т.е. все вышеописанное - мое субъективное ощущение? Поначалу тоже так думал, но разница действительно существенная...

mars73, интересная информация, спасибо... Да, проблема с "состоянием" существовала с самого начала - просто раньше менее критично подходил к этому вопросу, как-никак, первая машина Т.е. возможно, что проблема кроется в DSG? Если да, то это вопрос сцепления или мехатроника? Или чего-то еще? Просто субъективно в состоянии "рвет", например, динамика авто на второй передаче на 3000 оборотов СУЩЕСТВЕННО отличается от тех же 3000 оборотов на той же второй передаче в состоянии "тупит"... Поэтому на DSG не думал...

Спасибо за совет. В октябре 2013 был на втором ТО в Дженсере, сказали, никаких ошибок не было (по логам). На приборке активных ошибок также никогда не выдавалось. Васи-диагноста нет, подскажите хорошую конторку в Москве, т.к. к официалам, думаю, накладно будет заявляться...

Добрый день, коллеги по VW, Часто читаю данный форум и тут решил зарегистрироваться, чтобы поделиться своей историей и получить дельный совет. Живу / работаю в Москве, водительские права получил летом 2013г. и купил себе б/у VW Jetta VI 2011 г.в. DSG 150 л.с. (пробег - 14 тыс. км.). Отличная машинка, гоняет супер, аж с пробуксовкой (которая, правда, бесцеремонно пресекается EPS), управляемость на высоте, 200 км / час - как по рельсам! Но... В октябре произошло несчастье - сменив заранее резину на зимнюю, во время сильного дождя не вписался в поворот и сильно ударился передним правым колесом о бордюр. Причем после удара и отскока каким-то образом ударился еще и задним правым колесом, видимо, об этот же бордюр. Переднее колесо "вошло" в арку, еле доехал до ближайшего сервиса... На сервисе (неофициальном, ибо гарантия на машину закончилась) заменили почти всю переднюю подвеску (все детали новые оригинальные), в частности: Приводной вал Рычаг Поворотный кулак Рулевую тягу Рулевой наконечник т.д. (более точный список вышлю позже) Заднюю подвеску не трогал. Также выправил 2 диска в РЛД (на которые пришелся удар), с резиной ничего не делал (хотя там есть небольшие порезы, опять же, от удара). После работ на сервисе и выправки дисков сделал сход-развал – все сошлось, кроме заднего моста (небольшое отклонение как раз справа, сервисмЭн сказал, что сзади, скорее всего, что-то повредилось, но определить визуально фактически нереально). И еще – руль стоял немного криво и машину «болтало» (т.е. приходилось подруливать то влево, то вправо, чем больше скорость, тем чаще). Перебрасывал колеса (перед / зад), менял покрышки (лево / право, перед/зад), но ситуация не изменилась. Решил сделать повторный сход-развал (спец. - по рекомендациям), чтобы сошлось заднее «схождение», выровняли зданий развал в 0 (вместо рекомендуемых -0,5), подтвердили наличие незначительного повреждения задней подвески (справа), причину также не указали. Также сбросили в «0» систему курсовой устойчивости (была сбита на 10 градусов). После вышеуказанных действий руль почти выровнялся (малозаметная «кривизна» осталась, не напрягает), до 60 км/ч идет как до аварии – как по рельсам, а вот после 60 начинается то же самое, о чем писал выше – машину начинает «болтать», причем чем выше скорость, тем сильнее «болтанка». Специалист сказал, что, по его мнению, проблема в дисках и/или резине, т.к. незначительные отклонения в развале не могут заметно сильно ухудшать управляемость. Пока оставил старые диски/покрышки. Вчера решил проверить давления в колесах – оказались подспущенными (1,8-1,9 вместо рекомендованных 2,2 при пустой машине), подкачал, однако ситуация существенно не поменялась. Соответственно, у меня вопрос – что делать дальше? Ждать лета, переобуваться и тестировать управляемость? Менять диски / шины уже сейчас? Перебирать заднюю / переднюю подвеску на наличие дефектов? Буду рад любым рекомендациям, в т.ч. по местам диагностики / специалистам, т.к. ехать на 100 км./ч. – дискомфортно, с 120 км./ч. - даже страшновато J П.С. был у официалов на диагностике подвески – сказали, что люфтов нет. Взяли 832 рубля… П.П.С. По поводу того, что «повело» кузов – все сервисмЭны экспертно заявляют (в т.ч. там, куда планировал приехать на стапель на проверку), что если сошелся сход-развал (не считая заднего моста), то кузов не повело и проверка на стапеле – выброшенные деньги. П.П.П.С. Еще периодически появляется глухой стук сзади справа (где есть подозрение на повреждение) на скорости 40-60 км. / час. После подкачки колес звук, вроде, пропал, но надо еще покататься, чтобы точно исключить симптом.

Итак, результат очередного посещения очередного Техцентра дал аналогичный посещению официального дилера результат - подвеска в порядке, все крепко, железо почти "девственное"... Единственное, нашли перекат правого заднего подшипника, но даже заменить не предложили, мол, фигня... Мастер решил прокатится со мной (я - пассажир), погнал 140 км/час по ТТК (было бы меньше машин, думаю, разогнался бы сильнее ), его вырдикт - все отлично, машину никуда не ведет, не рыскает, кочки отрабатывает на ура... Так что причину мне, возможно, надо искать в своей голове Спасибо всем, кто помогал советом!

Как писал в первом сообщении, сзади не смогли вывести сход-развал из-за какого-то повреждения подвески сзади справа. Выводился либо сход, либо развал, одновременно не смогли На первом сервисе вывели развал, сход не вышел, машина ехала сразу плохо. На втором сервисе сделали сход, развал сделали "прямым" на обоих задних колесах (вместо -0,5), до 60 км/час теперь еду уверенно. Спереди сход-развал в зеленой зоне на обоих сервисах. Можете посоветовать грамонтные сервисы в Москве, если есть контакты? Интересует качественная диагностика подвески Советы дельные, спасибо, Дело в том, что рыскает именно на ровной прямой дороге (прямые участки МКАДа), если есть даже небольшой поворот дороги, то машина идет отлично, но как только прямой участок - туда-сюда прыгает... Насчет системы курсовой устойчивости - после сброса + повторного сход-развала стало лучше (до 60 км/час едет отлично), так что больше грешу на железо, тем более есть повреждения задней подвески. Попробую съездить на вибростенд.

Спасибо на добром слове. Уже зарекся более 120 км/час не ездить даже днем, летом, на пустой трассе. Кстати, а причиной нарушение курсовой устойчивости может быть проблема в задней части подвески? Или, все же, надо перед перебирать?

А как продиагностировать? В осмотр подвески не входит осмотр рулевого? Официалы не нашли люфтов... Хаха, морду из окна не высунуть, ибо окна примерзли А если серьезно, то диски проверял дважды - они ровные, да и руль не стучит на скорости... На диски меньше всего пока думаю, но менять все равно буду к весне, ибо поцокались они от удара, зимой не видно (грязь, снег), а как помою - видны следы удара...

Много неизвестных в уравнении, проблема может крыться в любом факторе или во всех сразу Последний сход-развальщик говорил, что если что-то продолжит беспокоить после выставление углов, то это либо колеса, либо диски - по компьютеру машину не должно никуда вести. Ну, ее действительно не ведет, она рыскать начинает с 60 км\час, на скорости сход-развал не проверишь Спасибо, попробую