Semen1986

Добрый день, соклубники, У меня vw Jetta 6 2011 г.в., 150 л.с. DSG-7, пробег 20 тыс.км. Уже давно задаюсь следующим вопросом - от чего буквально зависит динамика автомобиля? Дело в том, что поведение машины условно можно разделить на 2 типа: "рвет" и "тупит". Т.е. когда машина находится в состоянии "рвет", отклик на педаль в режиме D и S резкий, разгон очень динамичный, при этом на любой передаче. Когда машина находится в состоянии "тупит", все происходит с точностью, да наоборот - отклик на нажатие в режиме D запаздывает (1-2 сек.), в режиме S - движок гудит, крутит до отсечки, но при этом машине "не едет" ни в D ни в S... Сразу оговорюсь, что "эксперименты" проводились при условно одинаковых погодных условиях, соответственно, фактор погоды я пока исключил... Бензин всегда лью 98 с Лукойла с одной и той же заправки... Долго я пытаюсь выявить причину такого поведения машины - предварительно прогревал машину, выключал кондиционер, прогревал покрышки, но... Так и не понял, отчего зависит "состояние" авто. Последнее подозрение - если бензина мало (меньше 25% бака), то авто душит движок, экономя бензин. Сейчас эту гипотезу проверяю эмпирически Еще одно возможное обоснование - адаптация АКПП к типу езды. Однако неоднократно упоминалось, что DSG-7 неадаптируемая, что уже фактически ставит меня в тупик... Друзья, может, кто-то определил факторы, влияющие на состояние авто? Буду рад любым ответам, рассуждениям, ссылкам и т.д. С уважением, Семен

Мужики, выручайте!!! В общем, сегодня утром ездил с женой и ребенком ок. 100 км. по делам, разумеется, не гнал, хотя периодически продавливал до кик-дауна... Приехали, через ок. 5 часов решил протестировать машину - сел, поехал, тупит... При этом обороты идут до красной зоны, но медленно, да и "жопомер" не обманешь. Проехал 10 минут, остановился на 5 минут, потом поехал и О ЧУДО - машина-зверь, при этом машине не только рвет "все и вся", но и очень эластична, т.е. педаль газа очень отзывчива... Итак, это: 1) Не АКПП - проверена дилером, претензий к ней нет... 2) Не свечи - менялись на ТО2 (в октябре 2013г.), машина периодически одинаково тупила и до и после... 3) Вроде не вакум - затупы-то временные... Был бы подсос - тупила бы всегда, да? Нормальных диагностов пока не нашел, чтобы сделали компьютерную диагностику в движении, в т.ч. проверку всех систем двигателя. Подскажете? Может быть проблема в адаптивности ЭБУ? Типа, например, дроссельная заслонка при педали в пол после стоянки \ пробки открывается НЕ до конца, а если долго "отжигать", то работает на полную катушку? Может, помыть дроссель \ форсунки? Уже замаялся искать причину... А тут еще Джеки Чан вылез, который исчез и почему-то не записался в память... Короче, караул! Хочу стабильно мощной машины, а не машину-истеричку "хочу еду, хочу не еду"...

Заменить клапан в профилактических целях... Кажется, что недодувает И еще непонятно, что вызвало Джеки Чан неделю назад... Ошибки-то в памяти не осталось... 6500р. - это разбор и сбор турбины (возможно, с чисткой деталей), без ремонта \ замены элементов... Как-то так... По-хорошему, надо снять замеры Васей в динамике, опросить работоспособность элементов двигателя... Но пока не нашел сервиса, который бы грамотно это сделал. Обычно все заканчивается фразой "ошибок нет. С вас [700-1200] рублей, если чО сломается - приезжайте"! Достало...

Флуд какой-то развели Подскажите нормальный сервис в Москве для диагностики работы мотора и замены клапана n75? А то был сегодня в vws.ru, предложили перебрать турбину за 6500 руб. и компьютерную диагностику... В статике...

Зависмости динамики от степени прогретости движка не обнаружено... Все больше и больше склоняюсь к вакумному насосу - буду прверять герметичность трубок и т.д... Какой сервис посоветуете, чтобы была специализация на VW? Разумеется, не официалы...

Согласен, погорячился с тапкой в пол на холодную... Больше ни-ни Тоже на ДСГ думал - съездил к официалам, мне по акции бесплатно поменяли масло в маховике ДСГ на минеральное, перенастроили коробку - стало плавнее, но периодические затупы остались. Сказали, что коробка работает отлично. 150 л.с. хватает за глаза, когда машина прет А Когда тупит, ощущение, что 20-30 л.с. куда-то сбежало... Хочется стабильности в поведении. Проще бы было, если что-то сломалось - поменял и гоняй дальше, а тут хрен поймешь, в чем дело... А тюнинг двигателя - только не на этой машине по причине ДСГ... На drive2 у 1 пассатовода с ДСГ7 через 15 тыс.км. после чип-тюнинга коробка накрылась...

Я с устройством машины на "Вы". Могу только судить по вот этой записи (http://www.drive2.ru/l/3118123/), но там Golf... К нормальным диагностам скоро поеду... Мотор до отсечки крутит, просто в дни "затупления" до красной зоны добирается намного туже и дольше. Ощущения, что турбина работает не в полную мощность...

Как раз собирался на компьютерную диагностику к PetranVAG, но дело в том, что поймать ту самую "тупость" машины не всегда получается - она может днями ехать как надо, а потом ОПА - прощай, тяга... А пока доедешь до сервиса - тяга-то и вернется Кстати, сервисмены на катушку тоже первым делом подумали... А лог ошибки в памяти не остался - судя по VAG-COM, ни в одном узле нет и никогда не было ошибок... Все же, надо пошевелить актуатор и проверить тормозную систему. Как добраться до актуатора турбины?

Хаха, может быть и так Но на днях при наборе скорости на холодную машина выдала ошибку Энжин Чек и данамика вовсе пропала... Заглушил, завел, все ОК, ошибок нет, в лог не записалось. Диагносты сказали - единовременный сбой, меньше топи на холодную А вопрос с потерей динамики уже 9 месяцев мучает, с учетом отсутствия ошибок пока грешу на актуатор и вакуум...

Имею ввиду, что когда часто и до упора понаживать педаль тормоза во время стоянки (при этом слышится характерное пуф-пуф), то машина при движении начинает парить, турбинка раскручивается, поездка в КАЙФ

И еще вопрос - взаимосвязаны как-либо работа турбины и тормозная система? Порой кажется, что после "прокачки" тормозов машина идет намного лучше...

Появилась новая теория - клинит актуатор турбины. Никто не знает, как к нему добраться на Jetta 1.4 TSI 150 л.с.? Хочу разработать... Ошибок так и нет... Записанные ошибки также отсутствуют.

Проблема еще актуальна... Заметил такую особенность - если машина "тупит", то зачастую достаточно ее заглушить и заново завести - после это сразу начинается "полет шмеля" Если долго ехать на "тупой" машине (от 30 мин и более), то постепенно к жизнь к ней возвратится Особенно часто машина входит в состояние "тупит" при существенном перепаде температур (из "минуса" в "плюс" и обратно). Летом буду диагностировать двигло. С чего начать?

Извиняюсь, написал не в той теме

Добрый вечер, соклубники! Недавно начала проявляться следующая проблема - при движении (по ощущения - на любых скоростях, без движения эффекта нет) машина будто "дрожит", субъективно - как будто постоянно едешь по плохой дороге с непрекращающимися кочками.Причем с набором скорости дрожь почти не усиливается, но почти никогда и не прекращается, т.е. я испытываю постоянный дискомфорт... Сначала думал на сбитую балансировку \ грязные диски - поправил\помыл, не помогло. Сейчас у меня несколько вариантов: 1) Подушки двигателя - хз, как проверять, но если газую на P (до 3000 об.), то дрожи нет, периодически проявляется небольшой толчок когда отпускаю педаль газа. 2) Подвеска - тут может быть что угодно, в октябре 2013г. менял переднюю подвеску из-за наезда на бордюр (http://jetta-club.org/topic/16863-vw-jetta-vi-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85/). Что теоретически может давать эффект "дрожи" в т.ч. на минимальных скоростях? 3) Покрышки - что может причиной? Износ протектора? Грыжа? При последней балансировке мастер значительных повреждений покрышек не обнаружил... 4) Нарушился сход-развал? 5) АКПП. В чем может быть проблема? Сцепа \ мехатроник? Никаких активных ошибок не загоралось, недавно проявлялись толчки при переходе с 1 на 2, но потом прошло... 6) Двигатель - без идей... Помогите советом, что делать, куда смотреть, куда копать? Ездить стало что-то совсем не комильфо, ноги трясутся после поездки Заранее спасибо за помощь!

Проверил давление - в переднем правом колесе было на 0,2 атмосферы больше, чем в остальных колесах... Спустил все до 2 атмосфер и О ЧУДО - машина стала НАМНОГО мягче и плавнее, хотя эффект "дрожи" полностью не пропал, но теперь он стал гораздо менее заметен... Это уже можно списать на жесткую подвеску и низкий (относительно Кашкая) профиль шин + зимние покрышки, которыми бился о бордюр... @Kilowatt - спасибо за совет, решение (по меньшей мере, частичное) лежало на поверхности... Впредь буду разумнее А рекомендованные 2,2 атмосферы, вероятно, для немецких автобанов, а не для российских раздолбанных дорог

Ага, закрадывались подобные мысли, но: 1) У Кашкая свои проблему, в частности, он слишком для меня овощной, вариатор гудит как двигатель самолета, ехать больше 100 км \ час страшно - раскачивает, как на корабле... 2) Нах второй Кашкай? Но следующей машиной будет однозначно японка - избитые, но проверенные временем технологии лично для меня привлекательнее недоделанных немецких инноваций

Есть один друг на лексусе - уж он-то должен заметить неладное Давление проверю - погодка установилась хорошая на пару ближайших дней А вообще сегодня ездил с женой на ее Кашкае по схожему маршруту - по сравнению с моей джеттой небо и земля... Дрожи никакой, неровностей почти не чувствуется, ямы проглатываются на ура... Шины, кстати, зимние. Конечно, это паркетник + мягкая ниссановская подвеска + профиль шин 65 (у меня - 55), но разница уж очень сильная...

Отдали машину. Залили минеральное масло, перепрошили блок управления, машина стала пошустрее, передачи стали переключаться на более высоких оборотах. Мастер-приемщик сказал, что АКПП работала и работает исправно, а заявленной "дрожи" он не ощущает, катались без меня суток... Т.о. проблема "дрожи" не решена. Для себя начал отмечать, что на "пористом" асфальте дрожь ощущается намного сильнее, на хорошем, ровном асфальте (нашел на бульварном кольце) эффект почти пропадает... Следующий пункт - смена покрышек на летние.

Нашли люфт подшипника задней правой ступицы, где полгода назад нашли перекат. Под замену в сборе. Это может решить проблему?

Отписываюсь, проблема все еще актуальна: 1) Подвеска в идеальном состоянии 2) Подушки двигателя на месте 3) Компьютерная диагностика не выявила ошибок 4) Диски в порядке 5) Покрышки без значительных повреждений (зимние), на летЕ пока не пробовал... Сегодня сдал машину в Автотрейд АГ, описал проблему, будут делать диагностику АКПП и заодно подвески. Сказали, сначала заменят масло в коробке на минеральное (акция VAG для коробок DSG-7), перепрошьют мозги, потом надо будет покататься 500 км, если проблема останется - повторно обратиться...

Утром 98 ЭКТО на Лукойле залил, на холостых дитонации меньше стало (до этого 95 был с другого Лукойла), но тут однозначно не в ней дело, т.к. когда стою - все ОК, а как начинаю ехать, особенно на низких оборотах, дрожь ощущуается. ОД за диагностику DSG брать денег не должен, даже если не надйет неисправностей - это ж по гарантии, которая у меня до конца 2016г. Записался на воскресенье. Если ОД признает проблему (если вообще в АКПП проблема), то закачают новое ПО, не поможет - сцепу под замену...

Хм, на холостых, действительно, все ОК, поэтому зря грешил на двигло / вентиляторы / опоры. Сегодня однозначно зафиксировал свои ощущения Остается АКПП и подвеска. По АКПП поеду к ОД, по подвеске - в Нивюс Авто, там бессрочная акция по бесплатной диагностике подвески

3 раза тьфу, хорошо бы, если надумана Смотрели подкапотное пространство. Покрутили на P движок, чтобы вентиляторы заработали - по моим ощущениям, дрожь немного усилилась. После этого 3 мастера-приемщика пытались обнаружить значимую дрожь кузова на стоянке \ в движении, ничего подобного, по их мнению, нет, а если и есть, то они не замечают. В конце концов сказали, что не нужно париться и предложили приехать, если проблема будет прогрессировать С сегодняшнего дня отрубил магнитолу и начинаю заниматься самодиагностикой, чтобы выявить хоть какой-нибудь алгоритм проявления неисправности... Если, конечно, она есть. А вентиляторы могли разбалансироваться? Как это? Дорого стоит их отбалансировать?

Был давно у ОД по поводу толчка DSG с 1 на 2 передачи - запись за месяц была, так пока ждал очереди - дерганья прекратились. Все равно поехал, ОД сказал - нет дерганий, нет проблем, приезжайте, когда проблема будет явной