garpun

Для Udaff Спасибо за аргументированные ответы. Везде бы так во Всемирной паутине шли дискуссии По этому поводу официально компанией PSA Т.е Пежо признана необходимость дальных забегов для очистки свечей на моторах от BMW. У отца 4года был 308 1.6 атмо. По поводу богато. 35-40 дней подряд машина молотила на холостых минимум по 1,5 часа. Механик дилерского центра именно с этим связывает троение. Свечи зажигания на таком режиме оказались слабым звеном. Катализатор оказался крепче. Был у меня форд с-Макс так тот вообще жрал масло последние месяцы перед продажей по 600-800 гр на тысячу. Свечи и катализатор сбоев не давали Видимо есть косяк с оригинальными свечами к моему мотору И ещё тот кто хоть раз сталкивался с ремонтом свечных колодцев на многоклапанный моторах тот поймёт мою не любовь к лишнему откручиванию- закручиванию свечей

Насколько я понял именно иридиевые денсо самые долговечные и лучше всех "стряхивают" тот нагар от масла из которого мотор троил при холодном пуске. Судя по сайтам они стоят вменяемые 550 р за штуку

Буду искать свечи с самой лучшей самоочисткой. Масляное ТО придётся делать каждые 10.000 км. Свечки с пробегом 60.000 найду и сфоткаю

Богатая смесь на холостом ходу с мощным потребителем Т.е с кондиционером

И что, вы раньше кондиционером не пользовались, а тут включили и двигатель затроил? Такого аномально жаркого лета очень давно не было. Кондиционер всегда включён и так 35-40 дней подряд. МНОГО молотил на ХХ. Хотя знакомые автомобилисты из Тель- авива тоже поржали над версией Кондей+ хх Подкину ещё топлива для дискуссий Зимой я также много стою с включённой печкой и машина тарахтит на ХХ не меньше а то и больше чем с кондиционером но зимой троения не было Во всей этой истории меня больше беспокоил вопрос прогоревшего клапана или поршня. Кажется до этого не дошло а проблемка со свечами мне " старому" жигулисту это тьфу))))

Всегда жрет 11.5-12 в городе и 7.0-7.5 на трассе. И так все 77.000 тысяч пробега. Масло стало угорать после пробега 45.000. Первый комплект свечей заменил на 60.000 . Они на даче лежат, не выкинул

Несколько лет назад журнал " за рулем" проводил тест свечей зажигания. Одним из критериев теста был параметре самоочистка свечи. Думаю оригинальные свечи к моему мотору этот тест провалят

Евро 4 моторы не любят много работать на холостом ходу. Если Вы внимательно почитаете руководство то поймёте что VAG прямо указывает на это. Не надо прогревать, не надо молотить на холостом ходу . Все это приводит к не оптимальному режиму работы мотора , свечи обрастают нагаром , катализатор перегревается из- за богатой смеси . Резюме: рекомендация официального дилера- промыть форсунки, заменить свечи или дать мотору поработать на мощностном режиме Т.е на сгонять на межгород Ещё по теме. Субарист знакомый порекомендовал сделать тест по падению давления в цилиндрах. Если я правильно понял то в цилиндр нагнетается воздух и по манометру смотрят как долго давление стабильно. Не считаю что троение и ТО 75.000 имеют прямую связь

Причина небольшой масложор и работа на холостом ходу с включённым кондиционером

Для тех кто не читает всю тему ИТОГО Небольшой расход масла помноженый на моточасы на холостого хода с кондиционером и редкие прохваты по трассе= копченые свечи и троение при запуске

Топливо,ТО, каско,осаго, сезонная резина, падение стоимости, мойка, парковка. Всевсевсе. Замер компресии -13 в каждом цилиндре. Свечи чумазые- Т.к масло угорает 150 гр на 2000 км и много молотит на холостых. Катушки в порядке. Завтра прохвачу по трассе на запрещённых скоростях и возможно все устаканится Внезапно - замер компрессии вышел не 700 а 1700 Дилер тоже хочет кушать

У меня сейчас стоимость 1 км пробега( всевсевсе включено) 14 р / км. Такси эконом стоит 12 р/ км плюс 50р за посадку/ подачу

@Dimmik, Тормозуха - да три года или 120.000 км а антифриз пять лет или 150.000

Крашу крыло у дилера. Машину просто перегонят с кузовного в агрегатный и все

Такую канитель можно простить жигулю или УАЗу с газелью но для брендового автомобиля с пробегом в четверть ресурса двигателя такое - моветон( западло с французского). Для Воронежа: допустим что я сам буду крутить свечки. Бюджет материальный и временной этого мероприятия- хороший ключ на 16 для свечей 400-500 р ещё надо воздух что- бы колодцы продуть. Плюс переодеться в робу. Итого 500 р и стриптиз. Дилер возьмёт за работу 700 р . Вот как то так

Сегодня вечером машину приму с ремонта и отпишусь

А что компрессию без извлечения свечей замеряют? Это вопрос к Гомелю Первый комплект свечей( с завода) прошёл 60.000 и к ним претензий не было. Поставил такие же только новые Для Воронежа: высоковольтных проводов нет, соответственно модуля так же нет

Свечи оригинал. Прошли 16.000 км. Катушку менял т.к не запустилась джетта и привёз её в дилерский сервис на халявном эвакуаторе

Сегодня сдал в кузовной ремонт( крыло крашу по гарантии) . Дал заявку на замер компрессии.

Пробег 76.000 км на 45.000 менял катушку. Свечи менял на 60.000. Дилер отмораживается- типа если нет чек энж то и нет неисправности. Бензин только одного бренда

То пройдено. Дилер порекомендовал менять масло каждые 10.000 км

Прошел ТО 75.000 Дилер стал очень жадный Фильтр и масляный и воздушный по 1021 р Масло Фольксвагене по 800 р/л Нормочас 1200 р Снимал защиту для замены патрубка охлаждения_450р Антифриз слить/ залить 1100р Замена патрубка750 р Патрубок мой Итого ТО 75.000 стоило с допработами 10700р

Думаю на другое масло перескочить. Посмотрю что у дилера будет.

Подхожу к пробегу 75.000 Буду менять патрубок на радиатор Парни смотрите патрубок, он трется о кронштейн и может лопнуть Обнаружил случайно сняв защиту мотора для проверки шкива компрессора Дилер включил дуру и отказал в ремонте на халяву. Патрубок с двумя хомутами купил за 1900 р

Между ТО 45 и ТО 60 долил 250 гр, уровень упал после 10.000 пробега от ТО 45 Между ТО 60 и ТО 75 долил полуровня примерно 350 гр Масло дилерское Основной угар начинается после 10.000 пробега от ТО Падение уровня определяю на слух по времени постукивания и гидрокомпенсаторов, если стук 2-3 секунды - все в порядке, если больше 10 секунд- пора долить