Xramovnik

Вы там в европах это... матчасть подучите...

Я вот уже майкопского и немецкого принял. Кто еще?

Так то они наверно в армянограде их болезнь...

У меня с этим кокпитом такие ассоциации:

Да. Без шуток и сарказма. В китайце больше места чем в пятой джете. Это одна из причин покупки. В ФФ3 панель съедает треть салона. Я так и не понял зачем она там такая... А если учесть что и багажника тоже нет, то возникает резонный вопрос: куда они дели место??? Ведь ФФ2 - нормальный авто.

Нет, нормально жму. Про ФФ2 ничо плохого по просторе в салоне не скажу - нормально комфортно. но в 3м... я клаустрофобией не страдаю, но блин дверь закрыл и стало страшно... А я по старинке езжу лицом вперед и размер пуза к размеру сиденья значения не имеет. Пардоньте я не знал что в новых версиях авто из пиндостана надо ездить жопой вперед лежа животом в кресле...

у меня атмо весил 1455)) Турбина без 20 кг - 1,5 тонны. Но там и машины больше и стекла (лобовик в 2 раза больше чем у джеты). У шефа гольф 5й с 2х литровым мотором весил 1460 кг... 2003 г.в. Разница нифига не психологическая, ибо когда я проходил т.д. на поло (слез с пятки) мне не сказали что там 85 лс (да, менеджер попался "одаренный"). После т.д. я еще спросил че так едет-то хреново, вроде масса меньше, машин новый, а едет хуже гораздо, он полез в техталон и гордо сказал: "тут 85 лс". ппц...

У меня так у сотрудника на кошаке вело машину (он ее брал уже такую). Был согнут рычаг (видимо было дтп у прежнего хозяина) и выл ступичный подшипник. Подшипник он сменил, а на сход развал так и не доехал (денег жопил). В итоге пару месяцев назад попал на светофоре в ямку, догнул рычаг до конца, разулось колесо и здравствуй столб. все до левого колеса в утиль. Теперь на степвее ездит... Цена диагностики была бы рубля 2 ну и рычаг поменять 5-7 руб. А так машину сменил, ибо ремонт не потянул.

Делали. Разница между 102л.с. на пятке и 85 лс. на поло - огромная, не смотря на разницу в весе.

У меня на китайце 112 лс, 147 Н*м, и то мало. При весе 1200 кг. Это даже для полуседана мало, не то что для джеты. И это давало комфорт. Ибо как едет 1,2т и 1,5т - несравнимо по комфорту, ни разу. А сейчас С класс по наворочености лезет в гору, а по ездовому комфорту скатывается под нее.

Я кота с лампой специально далеко не убирал. За мной в 3м фокусе сядет либо безногий, либо ребенок, который с ногами на сидухе сидит.

Ты вес тогда дописывай Во-во. именно так. и вообще когда в него сел, понял что сижу на боковой поддержке, а не на сиденье Машина для дрищей.

А че тут такого? у нас туссаны по 400 уже выходили, крузак генерального 380 выкатал. мозги делал только с бензонасосом (хз почему). У акцентов уже у большинства к 500 пробег. ходовка ходит 200, потом замена по кругу (тыс 25 руб). Я вот в китайца своего полез - проще некуда, ломаться нечему. А в машине главное надежность, чтобы какая-нить супер технологичная приблуда не сдохла в паре-тройке сотен км от дома... Когда покупал еще пыжа, тоже наслушался про дорогой сервис и запчасти на французов. Потом прошел по салоном с перечнем определеных работ (ТО, стекла и т.п.) узнать на предмет стоимости. Пришел к выводу что одноклассники в одном ценовом сегменте обходятся одинакого плюс/минус немного. У премиумов отличается уже сервис в разы. Тот же А3 - по сути гольф, а сервис уже не как на гольфа. Тоже и тойота - лексус. И еще сильно влияет на стоимость машины новизна модели - чем новее тем дороже. А то любят многие сравнивать модель которая уже последние дни доживает на рынке и только вышедшую. Опять же есть любители сравнивать несравнимой: мол акцент содержать дешевле 308го... ясен х.. дороже, так и машина чуть из другого сегмента.

@alextdi, ты когда поймешь, что мы в разных странах живем?

Ну ну... У наз зачастую частник делает лучше ОД, потому что знает, что в след раз к нему просто не приедут, а ОД вообще плевать на качество работ в 90% случаев. Им главное чтобы акт подписал клиент. СК вообще пох... У нас такая трава не растет

Никак... Самое тупое, что сумма страховки привязана к мощности машины. Как это связано не могу понять с момента появления ОСАГО.

У нас страховка идет либо на неограниченое количество лиц допущенное к управлению, либо можно вписать до 5ти человек. Второй вариант выгоден, только если все допущенные имеют стаж и возраст не влияющий на коэффициент. во всех остальных случаях выгоднее неограниченую. Е...зм конечно полнейший, но как есть

Не обращай внимания, это местный фапер на ДСГ) У него это походу состояние души, от выпитого не зависит.

Купить машину за 2 млн и бомжевать в ней - шедеврально. Если нет денег на нормальную ночевку, то нехер замахиваться на такую машину.

подтверждаю. пыж 408й с ЕР6 двиглом: атмосферник достаточно вял и задумчив, турбоверсия того же двигла пуляет очень хорошо, даже автомат ей не помеха ни разу. Разница 30 лошадей и 90 Н*м крутящего момента. И то что этот момент с 1400 оборотов доступен. Нет ни задержек, ничего, как на тросиковом газе едешь. Думаю на ручке этот двиг еще интереснее.

3й день пятницы... з.Ы. антрикот готов, завтра пробу снимать

я бухнул. у крестника днюха была. пиво шашлык салатики, все как положено

что именно?)

Оно самое! В свинине - это вырезка в первую очередь, потом антрикот, потом окорок передний, потом задний.