Xramovnik

Да сказать они могут что угодно, а что есть на самом деле - вопрос. И вообще русский бизнес подразумевает продажу 1 единицы товара с тройной наценкой, чем 10 единиц с разумной наценкой...

@Red Luck, они получаются на выходе дороже, т.к. произведены не в евросоюзе (10% пошлины вроде). А то что в европе больше дизельных авто - так и коню понятно. Экономичнее же.

Кто эти 2 пункта сказал??? В городе как раз он себя и оправдывает расходом и тягой. Причем мороз ниже -10??? Да дизель холодный, но для этого ставится электронагреватель салона (у корейцев в ix35 его нет, поэтому холодно). Насчет холоднго пуска что лучше заводится: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=133714&SECTION_ID=7548

Ну цены у всех одинаковы, а вот скидки да, разнятся сильно. За новой машиной конечно стоит скататься. Только по официальным дилерам, а не по всяким серым со вкусными ценами. Можно сразу и найти ОД у которого есть на ТД 85лс джета.

В Европе джеты не производятся, они производятся либо у нас либо в Мексике. В европе седан никому не нужен. Те крохи, которые востребованы привозят из Мексики.

Ну не каждый салон может себе позволить содержать на тестдрайве две машины одной модели. Обычно держат самую топовую. 301й - это линейка идущая от 508го. 408й - от 308го предыдущего (408й на базе 308го SW). А что даст этот датчик? особенно на дизеле?)) Оперегреве или холодном двиге он просигнализирует и так. Он не совмещен. Это гидроусилитель с приводом от электромотора. Электрогидроусилитель дает отличный руль с обратной связью, переменное усилие на рулевом колесе. Плюс выше надежность чем у электроусилителя. нет На 301й понятно, а на 408й чем неприятна? Опять же есть хорошие скидки. Ближайший дизель есть у октавии за 1+ млн. Да там больше плюшек, но нужны ли они все? Цена. И более сложная конструкция мотора. У пежо commonrail у вага насос-форсунка.

Да, каждый. Да хуже. Учтите вес на 25% больше, навесного оборудования в 5 раз больше Климат и кондишн... Для меня это не столько жаркие дни в году, сколько просто комфортная температура в салоне, без постоянной нужды что-то крутить, перенаправлять и т.п. Это две несравнимые машины. Пересев даже на 85 лс будет конечно эйфория, но потом придет осознание того что выбор неверен. Кроме как ценовой политикой, этот двигатель для джеты ничем не обоснован. Он не чипован. Он дефорсирован. Меньшая степень сжатия.

На чем он назад уехал?)

надо искать рулевого))

а теперь в наглую издеваетесь))) назад кто меня повезет?)) там грушевый продают?

опять душу травите...

Ну... Не так их и много. Был бы ценник ниже ВАГа еще можно рассмотривать, а при том что он зачастую выше...

Ну машина ни разу не вложение денег это первое. Второе - денег у людей особо нет, вкладывать нечего. Для 301 недоступен климат и много еще плюшек. У 408го интерсна комплектация Style, как и у Джеты

Не? Поиск конечно тут не всегда на 100% работает, но это нашел...

Это при том, что стоимость авто упала как минимум на 15% (вроде страховые так считают)

@andre52, тогда проще на клубе с ким нить договориться и провести нормальный ТД. 301й на дизеле врят ли будет на ТД. Обычно 115лс. А 408 всегда есть. Место жительства-то укажи для прощего ориентирования.

Щас ликвидность у всех прям зашкаливает. 301 - это В класс, т.е. поло или рапид. 408й - С, размерами D. У 301 хуже шумка, управляемость, материалы салона, эргономика. Не стоит он своих денег. Дизель у 408го - очень упрощен (8 клапанов нет фап фильтра) специально для нас. Почти всеяден. Мороки нет, если заправляться на норм АЗС, а в межсезонье лить антигель для гарантии. Есть еще шкода октавия дизель, но там ценник космос. и инсигния. Про дизель 408го на профильном клубе прочитай. Народ уже по 100 с лишним тыс за 2 года выкатал без проблем. Про бензинки такого не скажешь. Боишься потери - возьми двухлетку дизельного за 500 тыс и катайся. Будет счастье. Ничего не потеряешь при перепродаже. Ни разу не спорю, но на трассе нужен запас мощности однозначно...

408й атмо 120 лс, а машина не маленькая, найти место сложно... После этого я понял, что машина на автомате должна быть турбо. А еще лучше турбо-дизель...

Пыж 408 доступен в дизеле за 700 тыс. за 750 - турбо. А нехватка мощности... У меня было такое [video=youtube;MbsEG8t3XqA] вот тут я пожалел что не взял турбу...

Ездил на поло с таким мотором - грусть и печаль. Он то тоже не легкий. (1200). 105лс для джеты необходимый минимум, ИМХО. А с климатом не могу и представить что там будет и как ехать...

Не стоит надеяться, что маломощный двиг будет меньше есть топлива. особенно в городе. Для более-менее рывка надо будет крутить его на низких передачах до звона. И там где 2л лекго толкнет машину на средних оборотах, тут надо будет крутить и довольно долго. Комплектацию выбирай по карману. Для меня это однозначно климат, подогревы, электрозеркала, штатная балалайка. Посмотри тенденцию РИо и Солярисов. народ нахватался движков 1.4 да еще и на автомате. Потом поняли, что удовольствия от езды - нет, зачастую даже тяжело. Расход нифига не меньше чем у 1,6. Результат - посмотри сколько их продается. Валом. А джета машина весом гораздо тяжелее рио/соляриса и двиг 85лс... Грустновато... Бессмысленно... Посмотри другие марки авто, если не хватает денег на нормальный двиг и комлектацию ВАГа. Тех денег что сейчас просят за новые авто ни один из них не стоит. Джета не исключение. Хочешь мало лошадей - дизель. Там при 110 лс момент примерно как у твинтурбового джетовского мотора. И расход в городе по пробкам от силы 8. На мехе.

Молодец! С нынешним курсом непредсказуемо. Куда нах? Оно и так почти не едет, а еще и автомат... Нет. У ВАГа вариаторов нет АКПП повышает цену на 40-50 тыс. 100 тыс это ДСГ, но там и двиг другой сразу. На 85 лс - ручка твое все. На любом моторе до 200Н*м ручка наше все, ибо потом приходит разочарование.

Не все страховые дают франшизу на кредитные авто. Например когда я брал 408го в 12м году, Ресо, ВСК, Альфа, Роскосстрах и Ингос франшизу на кредитный авто не предоставляли. Других страховых у нас на тот момент не было

Конечно КАСКО останавливает тягу взять кредит. В результате переплата по страховке за 3 года превысит переплату даже самых диких процентов (это по новым тарифам). Потребы дают под больший процент, т.к. это необеспеченый кредит. И дают его более неохотнее, особенно большие суммы. А Автокредит - это обеспеченый кредит, потому дешевле +1. Например ввести для банка страховку только от тотала (полной утраты). А стекла и элементы исключить. Думаю значительно понизится стоимость. Один хрен ОСАГО уже 400 тыс, и на кузовщину должно хватить (если конечно не мазерати) Опять же, КАСКО на кредитный авто самая дорогая, часто недоступна франшиза и скидки... Это бред, и если так дальше пойдет процент автокредитов еще упадет, а следовательно люди будут покупать более дешевые авто или не покупать вообще... А так конечно проще потреб взять...

Обычно наоборот одевают. На зиму профиль повыше, на лето поменьше. А так как-то странно. Дисков валом на стройопторге. Цены приемлимые (дешевле чем заказать в инете+ доставка)