Xramovnik

Еще бы их не было:

@Vero, там помимо мозга может быть клапана, гидротрансформатор. Короче целый букет. Если твой брат такой опытный, то он должен был тебе сразу сказать что автомат на вторичке, да и еще такого бородатого года брать нельзя! Если есть вариант спроси у бывшего владельца когда менялось в коробке масло. Если не меняли на 60 тыс, то это ремонту тыс на 90. Автомат всегда проверяется на холодную, тогда рывки особенно слышны. Летом это надо делать утром! А вообще налей туда присадки как сделал прежний хозяин и продай нахрен!

Ееепт... нашел бокорезы... пару месяцев искал. Когда делал адаптер для регистратора сунул туда и забыл. Прочел тему - стукнуло в голову о бокорезах...

Вот как у меня в пятке. Может поможет.

Ну на этот случай можно подстраховаться и скинуть клемму аккума

я так понял это стандартный вопрос?) там насос, трос и запаска ни разу не юзаная на 95%, если с финансами так же будет

8,5 - 9, это когда совсем мало, если 20-30км по городу проезжаю 7,5-8.

в день 8-12 км, плюс по выходным 200-300 по трассе... Масло менять почаще и лить нормальное, и все будет нормально.

По правилам надо ездить)) А город у нас маленький пробок нет, вот и выходит мало.По трассе последний раз удалось 5.2 сделать. Правда не больше 100 везде ехал и один в машине. Ну будет с рамками. Эти надо менять по любому - звенят.

По моим личным ощущениям старая джета с 1.6 динамичнее новой. Причин вижу тому две основных: масса (пятка полегче) и евро-нормы. Последние способны удушить любой двиг... Чиповка... Вообще чиповка атмосферника - пустая трата денег, ИМХО. Катайся и наслаждайся хорошей подвеской и управляемостью. Вообще джета не тот авто который подмывает нагонки светофорные...

Апну земляку тему

Чтобы попытаться найти 10 отличий?

Внутри как у всех вагов - одинаково в течении 10 последних лет. По крайней мере пятая серия гольф и джета по салону близнецы. Гольф плюс отличается только. Сборка... Джета либо у нас либо мексика, ибо делается для штатов или нас с китаем. Гольф - машина европейская делается в неметчине. Для меня седан практичнее просто. Хетч более верткий.

Разница в первую очередь в типе кузова - хетч и седан. Отсюда много вытекающих несравнимых вещей. Это как горячее с соленым сравнивать.

Ни разу не спросили.

На вторичке пежо наверно выгодней всего. Причем за 400 можно взять реально свежую машину. Пробег - хрень. Главное какой этот пробег: аккуратный или тапок в пол. Ну и еще я в посте выше писал почему ланшеров стоит бояться особенно в крупном городе. +1 Мою купи)))

Последний раз на отдых ездили в Ростов-на-Дону. Т.е. поставили там авто на парковку, сами на самолет и в Египет. Вот это отдых!

У меня свояк ланшера продал годовалого по двум причинам: краска хрень полнейшая (гнить начала), расход бензина в городе от 13л и выше. Ну и угоняемость тоже на высоте, поэтому очень тщательно пробивать юридическую чистоту. И да, номера 777 если мне не изменяет память не с 10 года выдают, что тоже наводит на мысли...

@Brown, зато ценник хороший на вторичке. Как первая машина - лучше некуда. По любому 308й приятнее В-класса.

@voldanxp, опять ты с киа Оно же не едет на этом двигле да еще и с автоматом... Тогда я тоже предложу: http://auto.ru/cars/used/sale/43830040-3dc8/ http://auto.ru/cars/used/sale/45533452-b60737/ Особенно SW хорош для молодых. Места там многааа...

@voldanxp, Когда регистрировал джету (январь), при мне мужик хотел снять авто с регистрации. Ответ: только по истечении 10 дней с даты договора купли продажи! Т.е. если я сомневаюсь оформил ли чел или нет, тогда иду и сам снимаю машину с учета. И регион сейчас тоже пох. Смена собственника и все.

Продать машину я обязан на номерах. Если я хочу сохранить свой номер, то иду в РЭО ставлю другие номера и получаю другой техпаспорт. С ними и продаю. А на старые номера пишу заявление.

Я вот не понял как авто может быть снято с учета, если щас не снимают, а продаешь на номерах по любому? Или сняли еще до осени???

Вот это ключевая фраза! Если для себя - подобрать бесспорно можно. Но перекуп ищет максимальную маржу, т.е. максимальный пробег при свежих летах. Не знаю как у немцев, а у французов пригнаных с европы есть косяк - это увеличенный интервах обслуживания (30к) не знаю кто как, но даже при бархатном климате считаю многовато 30тыс, особенно городской эксплуатации... Отсюда и проблемы - вкладыши, цепи, гидрики. Плюс накладвается незнание реального пробега, и на выходе шляпа...

Это был пробег не в 2012, а когда машина последний раз была у официалов. У наших. Т.е. уже приехала к нам со смотаным пробегом. В польше все делают. Если авто не лизинговый/кредитный в европе был то у официалов мог тоже после окончания гарантии не обслуживаться. Посему пробега не узнать реального. Не бывает в европе маленьких пробегов у данного класса авто. Вот представительский класс с малым пробегом - это запросто, а гольф, минивен и лисапедоподобное - ни в жисть. Первая машина должна быть однозначно механика! Может кто не согласиться, но это мое убежденное ИМХО! Иначе не научиться чувствовать авто. Хоть с годик опыта поднакопить. Ну за такую цену токма француза, но там автоматы в этой ценовой категории - можно хапнуть горя по самое небалуй, но правдо оно там лечиться относительно незадорого (20-30тыс). Тот же 1.6 с АКПП - если там масло вовремя не поменяли - на 120-130 тыс - однозначно ремонту рублей на 50-70. А если она еще и по мегаполису каталась с пробками, то 100% ремонт.