Xramovnik

Очень слабо вериться в то, что авто с германии будет с таким маленьким пробегом за эти деньги. Там люди экономные выкатают из авто весь ресурс и продадут. Приценивался в свое время к авто из неметчины, получалось то что на выхлопе получится 450-500тыс, брать не стоит: пробеги от 300тыс...

Из разряда "Кому делать нех.."

На рассвете, когда само хочется спасть, самое лучшее средство - остановиться и прикимарить минут 20. По времени недолго, но эффект несравнимый с энергетиками, кофе, шоколадом. Будет. Т.к. за 5 минут весь салон тепло не отдаст. Я делаю чуть по другому: на лобовик укладываю старую простыню (бязь) и креплю магнитами от HDD. Снял тряпку - чистое стекло.

заменил направляющие суппортов задних. Хватило на 1000км. Потом опять немецкий шарабан под названием джета начал тарахтеть...

К сожалению соляра у нас одна из худших... Да и 508й надо брать явно не бензинку ))

@Jendos, У 508го используется Aisin. Потому проблемы там почти отсутствуют, а те что есть, на 90% от недолива ATF. Тут уже просто расп..во, а не вина агрегата конкретного. Так же его скорость и плавность работы нареканий не вызывают. На топовую модель ПСА свой автомат не ставит. Там со 120м атмо идет робот: задумчивый, но в общем беспроблемный (аля DSG6). А на все остальные двиги АТ6. Недавно проехал на новом пикассо с обновленным роботом и дизелем. Понравилось. не пуля, но достойно. Рывков нет, дергатни тоже. ценник канешна негуманный((

Че-то на мой пост никто не отозвался, только по сервису)

Скажу так, этот человек делает сумки и на 408м клубе. Кто из клубней брал - всем понравилось. У меня были китайские сумки для 408го - хлипковаты и мало липучек. Но продал я их просто за ненадобностью. Для джеты задумываюсь, т.к. в 408м весь хлам ездил в нише запаски, здесь она только под колесо.

Я имею ввиду движение. Одно замкнуто, другое в полуготовности, для плавности и скорости переключения. И имитация гидромеха (отпускаешь тормоз - машина потихоньку поехала, в пробках удобно) - скользящее сцепление. И я не знаю что пишут на сайте, но в договоре на эти шкоды 2 года без исключений.

На шкоды А7 октахи сразу была 2 года гарантия. Типа там уже все модернизированное стояло. Машины брали осенью. А толку от новых запчастей, если принцип не изменился. Там блин и так все просто: сцепа в постоянном полузацепе - > шлифуется -> пыль -> кабздец мехатронику. В DSG6 такого нет. Там сцепление мокрое, мыль не летает.

Железное сердце Сколько лет прошло с той войны? Да он уже и не помнил. Старый стал. Ну а что удивительного? Молодежь сейчас неплохая, что бы там не говорили. Все с этими... как их там?.. компьютерами, навигация у них. Ну а что? Прогресс он на месте не стоит. Снова молодость вспомнилась... Родился бы в другое время, был бы мирным землепашцем, а тогда другие были нужны. Те которые убивать умели. И вот пришлось, стать таким же... Но ведь за правду сражался! Конечно за правду! Поэтому и победили. Потом отправили на отдых. Но не забывали! Тоже спасибо. Некоторые до сих пор в болотах лежат. Вот за них обидно конечно. Никто их и не искал особо. На войне оно как? Пропал, убили - жалко, но времени нету на сантименты. Ранили - подлатали и снова в бой. И у меня рана есть. Так и не зажила. Специально оставили, чтобы люди приходили, смотрели, вспоминали. Сколько же лет то прошло? Никак не упомнить уже. Ну ничего. Не важно уже. Это тогда важно было. Каждый день как последний. А сейчас не важно. Мы ж победили. В груди что то захрипело. Что такое? Что это? Какое то знакомое чувство... Из прошлого... Еще и еще раз. Уже не хрипит, уже прям рокочет! Да это ж... Завели!!! Что случилось то? Как война? Как фашисты? А я только вспоминал как мы... Ну что ж, видно снова время пришло! Один раз уже победили и сейчас победим! Т-34 покачнулся и сьехал с постамента, разминая застывшие гусеницы. Влево, вправо... башня в порядке. Ничего! Сейчас покажем молодежи, как мы и без компьютеров воевать умеем! Вперед! За правду и памятники сражаются! ©ЧеширКо Источник

@Jendos, вы AL4 и AT6 Aisin различаете???

Да на сегодняшний день тоже не так все гладко, как рассказывают продаваны. Только я знаю 4 машины, у которых проблемы с ДСГ 2013 года. Причем из них три шкоды с гарантией два года на коробку: типа в данной модификации коробаса все пролемы устранили. Ага, щас. Из 3х машин 3 попадания

Локализация джеты менее 30%. Т.к. для европы джет не делают, то все детали специфичные для джеты идут с мексики...

Тестил сид 1.6 в салоне киа на старомарьевском. Там сначала с горки, а потом в горку. Так вот в горку он ни едет. Вообще. Никак. А проседает с 4мя пассажирами мама не горюй, см 10 если остается - это прекрасно. Насчет эргономики церато: центральная консоль в виде вымени не доставляет)))

ТО делаю своими силами. Выходит: -Масло LM TopTec 4600 5l - 2000 -Фильтр маслянный MANN -230 -Фильтр фоздушный MANN - 510 -Фильтр салонный mann - 400 -Пробка поддона - 65р -Пиво 2л разливное СССР Кропоткинское- 165р Итого: 3365 руб С учетом того, что: 1.залито нормальное масло, а не кастрюль, от которого эмульсия 2.Масло слито нормально, на горячую, а не откачано через отверстие щупа 3.Попутно все сам проглядел просмотрел, протер. Че подозрительное показалось - постучал покрутил. 4.На лицо экономия. Насчет разницы цен в обслуживании элантры и джеты: думаю нифига разницы в стоимости запчастей не будет. Запчасти на машины одного класса примерно одинакого стоят (не считая премиумов и хонды). Когда брал француза все кричали дорогие запчасти. По факту вышло все как у всех +/- 100 руб.

На автомате всегда все супер, пока он не сломается) Мужики, владельцы 6х джет, подскажите стоимость обслуживания своих авто у официалов: замена масла, ТО1-ТО2. Сотрудник рассматривает приобретени авто. Из пересмотренного идет выбор между C4 Sedan, Jetta, Elantra. Последняя прельщает прежде всего дизайном и якобы дешевым обслуживанием и низким расходом. По поводу расхода: чудес не бывает, и авто на автомате в городе не может есть 8 литров. Тут на лицо чистый п..шь продаванов. А вот с ТО хочется сравнить. По цене ТО - дилеры тоже поют перкрасные песни, но хочется знать реалные цифры. Требования у него невеликие: автомат (именно классический автомат), кузов седан и климат. По деньгам может потянуть джету хай 1.6+АТ (роботы не смотрит в принципе), элантру 1.6 + АТ, цитрамона 1.6 турбо+АТ. Если смотреть с точки зрения динамики, тут С4 вне конкуренции в этом ряду (турбо есть турбо), но ликвидность джеты и элантры много выше (тоже спорить бессмысленно). Я ему предлагаю остановиться на джете 1.6 хай, либо просто с нужным набором опций. Кто что думает еще? Элантра тупо не едет с этой связкой(((

И наверно с немецкими клапанами.... На гольфах с моторами 2л она же идет (под другой крутящий момент соответственно), и на туарегах она же, но тут наверно с клапанами от порше

Если это классический автомат, то он боится двух вещей: перегревов (часто и густо в крупном городе в пробках), и если не заменили масло на 60 тыс км (к 120 надо будет ремонта на 40+ тыщ). Проверять на холодную: при включении режима драйв ощущается толчок. на исправной коробке его нет, чем ушатаней коробас, тем он ощутимей. И сразу попробовать проехать на холодной коробке: если толкается при переключении, то бобик сдох. Что касается DSG - я бы его вообще не взял на вторичке. Он то на первичке не эталон надежности... Еще обязательно проверить работу климата: не просто включил, подуло холодным - успокоился, а прям проехать с климатом, чтобы он поработал, в ручном режиме попробовать. Как вариант постмотри элантру прошлого поколения, машина конечно не джета, но достаточно крепкая (на работе по 600 тыс набегали). Только вот дилема в том, что такие машины часто и густо брались под развоз в организациях и из этого делай выводы. Опять же можно за эти деньги взять поло посвежее гораздо чем джету.

ссылку в студию

Не надо заливать если не в курсе. На 508 используется японский Aisin, ровно тот же что на камри и на джетах пассатах для американского рынка, а не DP0

Если о постах выше (двигатели), то силовые агрегаты (кроме дизелей) идентичны, соответствено прогрев, расход, динамика будут тоже идентичны. Весят авто тоже примерно одинакого (если не брать 508 SW). Для меня критичным при выборе между 508м и пассатом может стать что у немцев только робот, а его я не возьму ни под каким соусом, пусть там продаваны хоть что заливают. Одна тема на данном форуме в необъятное число страниц уже говорит о многом. У 508го дизеля и бенз турбо идет на классическом гиромехе, да не пуля, зато на душе спокойно. Ну и ценник приемлем. Лирическое отступление аля оффтоп: на работе купили вольву хс90. Машине недели две, отвалился бампер и не закрывается с ЦЗ крышка лучка бензобака. Вот тебе и вольво. Все машины щас по качеству одинаковы. И я не собираюсб платить за тот же хлам в полтора раза больше ради того, чо у меня на колодках будет стоять значок от ауди, душу это не согреет, а жабу разозлит))

Следующее авто у меня будет точно не VAG, потому мне пофигу что там добавят или уберут.))) Вообще был бы интересен дизель на ручке за вменяемые суммы, но от ВАГ ждать адекватных цен бессмысленно, а платить за то, что на тебе эксперименты ставят - увольте.

дилер не покупает машины у производителя в нашем понимании. он вносит гарантийную сумму и все. поэтому ему все равно когда выпущена машина. полный расчет он за нее будет вести после продажи конечному покупателю, т.е. если завод запустил акцию, то и диллер уже купит ее по акции, вне зависимости, была она у него или нет. А есть еще диллеры которые вообще берут авто под реализацию, таким вообще пофиг...

Кого-то может наоборот данная связка и привлечет, но не за эту сумму. За эти деньги можно новое в С классе глянуть. Да простой комплектации, но зато новый.