Xramovnik

Только вот настраивается он уже индивидуально под каждый мотор и машину. На 408/508 работает отлично шустро, никаких затупов. Причем на 508м он идет как с бензином, так и дизелем. У шефа на гольфе тоже нормально он работает, вполне адекватно...

Ну да, 100км для бешеной собаки не круг))

еех... пиффоо... а тут в это время надо будет работать работать и работать...

К осени подберется пробег в 75тык и возраст в 6 лет. Что рекомендуете поменять? Думаю ремни надо по возрасту заменить или не стоит. Ну и посоветуйте тормозуху и ож какие вливать на замену? Когда менял прежний хозяин хщ, может вообще не менял...

Я на клубе 408го такую тему закрыл нафиг. Конструктива никакого, флуд и срач токма. а конструктива не может быть по определению, авто из разных сегментов.

@Миха, с покупкой поздравляю, норм аппарат, двиг вообще беспроблемный. Коробка... жижу главное смени на 60 тык и катайся дальше.

Тю епт... у меня 4 км туда-обратно ))) Когда с родителями жил, до работы было 75 метров)

Сядь в пежо 301 и удивись еще больше). Дизайн конечно ничего, но стоимость... За эти деньги можно джету взять или октавию. Ездовой комфорт будем многим выше. Уж что-что, а размер авто на комфортность влияет еще как...

Я говорил о том с каких оборотов доступен макс крут момент становится. В чем он измеряется знаю. В институте научили. Ну тот же ЕР6, выдает полку момента в 240н/м с 1400 до 4200 мин-1 До модификации стояли твин-скролы турбины, после стоят гареты.

На новой наоборот все тупее.... Катался на ТД на новом полике - так он не ехал против моей б/у джеты. А какой там новый двигатель? Там кажется из нового токма цепь вместо ремня... Т.е. он даже не с изменяемой геометрией? Хм... современные турбины интересны именно моментом с 1250-1400 оборотов... В ставрооле на ТД именно такой овощ и был, когда я на нем ездил. Конечно нельзя такую машину на ТД ставить. За машину просят дохрена, а едет посредственно. Ну насчет DSG-7: в конторе купили 3 А7 октахи. Одна нае... отъехав 50км от салона, две другие спустя 15 тыс. Все три поломки - DSG, блок мехатронника. Суд закончился. Все три возвращают дилеру.

Почитай тут. http://www.peugeot-408.ru/showthread.php?t=224 Ребята заказывали с разных регионов. Опыт эксплуатации уже есть. Это чисто дело вкуса. Пока у меня салон в нормальном состоянии - езжу без чехлов. Зашатается - купить и одеть не долго.

В клубе 408го народ покупал оптом чехлы, минимум 10 чел надо было набрать. А они потом либо самовывозом, либо отсылали почтой РФ. Вроде пока все довольны. Цена была меньше 5тыс. Я себе над чехлами подумываю (прежний хозяин попортил водительское сиденье кобурой), но кожаные не хочу, летом прилипаешь, зимой примерзаешь.

http://www.shop-locker.ru/049055055055124053057049054/ Похожи на автопилотовские.

По размерам внутри и снаружи конкурент рапиду пежо 301 и ситроен елисей. Там места тоже хватает. Но есть и свои плюсы и минусы. В частности ести вообще овощные моторы 75лс, есть нормальный агрегат 115лс на ручке и роботе. А у 301 есть и дизелек на палке 92лс, что много экономичнее 1.4 бензинки. Да не так бодро, но зато практично и надежно. Ну и конечно несравнимый клиренс почти в 18 см против 14 у рапида.

Ну и еще не указано сколько рук прошла машина. Может там нифига не 80тыс, а 180... А еще пытаются подзабить на ТО и нае..ь систему

Я вот 408го брал средняя комплектация + пакет комфорт. Было все что нужно из опций. Но в 408м проще, там пакет опций один был и включал в себя именно то что надо (подлокотник, двухзоный климат, задние стеклоподъемники, подогрев зоны щеток и фарсунок омывателя) Если не считать мегадевайса Фантом...

Я про то что покупать В-класс в топе, немного лишено здравого смысла. Ценник конский, а размеры те же...

может я чего не понимаю, но блин за 600 штук можно из б/у че нить очень приличное подобрать, ту же джету или октаху. По любому шумка и материалы в салоне хуже чем в гольф классе. Как-то В класс по ценам вообще не рентабелен новье... И марка значения не имеет. А брать с топовым TSI - это вообще бессмысленно.

shop.optorg.ru - это прайс, там же и контакты. в Верхнерусском, как на ростов из города ехать, первый поворот направо после светофора на аэропорт. А там как повернешь метров через 150 слева увидишь. по четвергам роствчане приезжают у них подешевле и выбор побольше чем у наших перекупов.

Я весь инструмент в ставропольстройопторге беру или на южном по четвергам. На опторге можно взять покачественней если денежка позволяет.

Люди, кто юзает боратексовские коврики в джете 5й? Как ложаться плотно или нет? Как эксплуатация?

Ну тут смотря какого сегмента. Если смотреть только на класс не обращая внимания на цену, то да, она супер укомплектована для гольф-класса. А если смотреть на цену, то она уже залезла в D-класс всеми руками и ногами. Дороговато одним словом. Опять же: где доступный дизель???

Думаете новая джета будет лучше по качеству? Очень сильно сомневаюсь, и страна сборки тут не при чем. Удешевление производства, максимальные прибыли.

У шефа гольф 5 на этом автомате, боится он пробок. Греется, начинает дергать и потом переходит в аварийку. Там с охлаждением беда, колхозить надо доп радиатор. Если ДСГ начал в пробке дергаться, то к нему заглядывает в гости пушной зверек. Наверно все же двиг. У него же цепь, а у джеты ремень. А чему в автомате шуметь? Климат это вещь. Кондей и рядом не стоит.

А что не очень? На литье шанс травмировать резину много выше чем на штампе. Откатать штамп - около 700 руб, новое колесо самое дешевое 4 тыс. А красота зимой - вторична, главное практичность. Опять же если штамп меньшего радиуса - то больше комфорта по зимнем кочкорям на высоком профиле. По сертификации... Достаточно подобрать диски по заводским допускам.