Xramovnik

Как первое вяжется со вторым???? В джете места не густо, а если там еще меньше, то никакой это не семейный авто. Семейный авто - это SW или седан на его базе или минивэн, все остальное - персональная жоповозка. У меня в джету за мной детское кресло впритык - какое семейное? О чем?

Ну если постоянная ловля авто на дороге, козление, страх перед фурами и ветром - ничего, то без комментариев... Пробовал 140, дальше ахтунг А насчет обгоняющих, меня как-то мопед на 100ке обогнал, как говорится дураков в России на 100 лет припасено.

А попробовать на матизе 110 по трассе?

Хера се ценник. Как на норм машину. Они даже корейцев в жадности переплюнули.

Тут ТС важно чтобы не получилось вот так: [video=youtube;MbsEG8t3XqA]

Поддерживаю. Но механика еще хоть как-то выправляет это дело. А автомат, да еще и 6 ст...

С включеным кондеем можно и на механике забыть о том что машина едет. Она просто передвигается по трассе. На автомате будет менее заметно с кондеем или без. Ну или постоянно тапок в пол жать, чтоб хоть как-то ехал, но расход....

пятница... 5 вечера... неее....

Это пока мечты)) Взял бы 308й или 408й дизель.

Я бы свою продал, но у меня 8й год и мешалка))

У меня 1.6 BSE на мехе, город/траса 70/30 расход выше 8 не вылазит (город маленький пробок нет, но и дорог тоже нет). По трассе если выше 110 не гнать то в 6 легко укладываюсь. Это все 92й бенз. Они блин все суперэкономы на бумаге и пока нашего бензика не зальешь. На пыжыке заявляли тоже до 10 по городу, однако 10 это был минимум, причем 98го!

Присоединяюсь. Где чего и как убрать?

Вот что что, а руль в 408 информативнее чем в 5 джете. Там электрогидроусилитель. На парковке конечно пальчиком не покрутишь, но на трассе оправдывает себя на 130%. А в тойоте, да. Ездил на 2,5л в последнем кузове. Из достоинств только размер. Динамика не айс для такого объема, а подвеска ваще отпад... Вроде сарай сараем, а ловишь постоянно рулем как матиза или кольта. Что джета что 408 как приклеены к трассе, а тут за такие бабки...

Ну 408 рулится хуже джеты ровно на физику: мягче подвеска (не на много), больше колесная база, шире, сзади балка и то последнюю почти не ощущаешь. Огромный плюс подвески - колосальная энергоемкость. Там где джета пробивается до металического звона, 408й просто бухает. Ну и смысл такой машины?))

Тут еще сказывается класс авто. Пассат тоже немало для своей изначальной цены теряет, как и камри. Зато у французов есть плюс - в плане угона они никому не нужны.

А кто про новый говорит. 2х летку за 900 можно взять. Если двухлитровый, то и за 800.

Пневмоподвеска только с салона, никак не БУ. Очень дорога в ремонте. Но комфорт неоспорим. Тока надо дизель брать, вот там много плюсов. Как ни крути, а у французов дизеля отличные. не зря даже мерс на некоторые линейки ставит французские дизеля. ниссан тоже соскочил на dCi реношные. Облизываюсь в будущем на 508й дизель 2,2л. Ездил на тд - корабль блин...

Ага спасибо, значит в планах поставлю на замену, ибо сия деталь аж 40 дней будет плыть. Болтается она как-то подозрительно, может от этого и ползун рассыпался. После замены ползуна первая и третья местами путаться перестали, но первая включается как в 2 ступени. У коллеги попробовал на такой же джете - там все четко. Не смотрел что со шлицами, потому как честно скажу побоялся назад все не собрать потом. А шлицы скорее на приводе ил на рычаге слизаны? Мое предположение - рычаг, потому как он из цветмета вроде. Короче надо менять, а то и этот ползун ушатается.

Ездил 2 дня я на 6 джете пассажиром. Она 1.6 была. Двиг у пежа шумнее из-за того что цепной. Но звук приятный, а не как у азиатов - вижащий.

заменил фото на именно свою деталь, а не найденое в инете. Вот точно не подходит...

У пыжа шумка однозначно лучше и 5й джеты и 6й. Спорить можно бесконечно, но факт есть факт. Одно то что в 408м есть штатная виброизоляция днища и багажников. Конечно она не перекрывает всю поверхность, но в пятке такого нет. Причем у дизельной и турбовой версий изоляция моторного отсека еще лучше чем у 110 и 120 сил.

Чтобы не плодить темы, задам вопрос тут. Собсно сабж: рычаг переключения передач на коробке JHT (в котором ходит ползун) в своем нормальном состоянии одевается плотно на привод или имеет люфт? Просто при установке ползуна скручивать не стал. Передачи включаются нормально, хруста и непопадания как до установки ползуна нет. Стоит ли заморачиваться с заменой?

А че тут секретного. 440тыс. 1 хозяин 8 года, 64 тыс пробега. В очень хорошем состоянии (кроме ползуна и промежуточного рычага) Это не антижаба, а жаба вдвойне, ибо немногим меньше денег за полностью никакую машину, как по ТТХ так и по наполнению. Тока если платить бабки за "фонари как у ауди". Но я не фанат немцев... В хорошем наполнении джета стоит совсем немногим меньше пассата, и в этой ценовой категории уже выбор достаточен.

Ну если я куплю 6ю джету за такие деньги, которые за нее хотят, то меня жаба удушит раньше чем придет кошмар Я уже сказал, сиденье в авто - это то что выбирается именно задницей и ничем иным. Мне нравятся и там и там. В 408м ездил и на 800км в день - все норм. Тут все очень индивидуально и спорить бессмысленно. Главное тут просто при первой посадке в авто именно оценить сиденья, а не сокрушаться потом. А те кто ругают - не понятно чем думали и выбирали машину.

Примерно одним из плюсов джеты при покупке на вторичке рассматривал ликвидность. Надолго этот авто у меня не задержится, посему и бралась такая марка чтоб в дальнейшем побыстрее продать. След авто однозначно француз)) Но джета хороший автомобиль, удобен, практичен. Насчет ремонта пока слава богу окромя рычага и ползуна ничего не менял, надеюсь и не придется.