Kolorado

А подробнее можно, что и где отключать?

На 8,1 шнурок устанавливается или нет, кто подскажет?

Привет всем ,помощь нужна, с помощью Васи можно обороты ХХ поднять не много, а то сейчас 600 еле дышит двигатель

Кстати гидрики с новая не цикали, после первой замены масла зацикали, да еще и движок потряхивает в салон отдаёт, как будто пропуск зажигания на одном цилиндре Phisbotan спасибо, надо бы уточнить, а то там написано под ftsi и джетты в списке нет, и сахи нет

Подскажите, а фиксатор распредвалов продаётся, думаю в будущем сам заменить цепь. На фокусе менял, думаю там даже побольше гемора было

Буду снимать поддон обязательно сфоткаю. Только я задумался теперь, а как ОД диагностирует , что это сальник коленвала без снятия кпп, а потом может максимальный уровень масла выдавливает сальник.

тоже масло на металлической прокладке между двигателем и кпп. На поддон вроде не капало, но это пока. Пробег 36 т.км. Гарантия в конце июня кончается, ТО2 у ОД не делал, интересно по гарантии будут смотреть течь масла?

Машину брал в 2013 г тоже говорили, что переработали коробку, устранили все косяки, в итоге брякает и звенит со стороны как и у всех начиная с 2011 года выпуска, и сейчас на 35000 км началась такая тема - если педаль газа пошустрее нажимать (не важно на какой я передаче), то подтряхивать начинает и ощущение, что колеса пробуксовывает, если плавно нажимать без интенсивности, то все нормально, но раньше такого не замечал, поэтому думая приобретенный порок, что с ним делать теперь? наверное будет ухудшаться дальнейшее положение... На ДСГ вроде гарантия 5 лет была, можно ли официалов тревожить. Да, еще в 2014 г заменили синтетику на минералку по настоянию VAG, может это негативно повлияло... А недавно лазил под днище увидел подтек масла вместе соединения коробки к двигателю по тонкой пластине, как прокладка, раньше не было.

На холостых тоже четко стучит, только не всегда раз через раз, все смотрел где может, думаю термозащита обо что то, потому что , пальцем постучал по ней, а она стучит где то, хлипкая там защита стоит

Потеет по всему периметру ГБЦ и у помпы, думаю не критично, пробывал подтягивать болты, бесполезно, даже ни миллиметра не крутанулись. Интересно, что и как официалы переуплотнили, (если только шлифовка ГБЦ и новая прокладка, но это вряд ли)

Перелитое масло всегда можно откачать через щуп с помощью компрессора, в любом сервисе есть такой отсос, за 5 мин откачают сколько надо и проблема исчезнет, цена вопроса 100 р

а кто-нибудь пробывал полировать лобовое от царапин?

сто процентов пройдет, быстро , без затрат и повреждений, хомуты широкие длиной от 30 до 40 см

эту книгу купил год назад, поный отстой. Вся ч/б вся электрика с эльзы и остальные картинки по разборке узлов тоже с эльзы, да еще в плохом качестве. Сейчас бы не купил, только Третий Рим в цвете, но его нет.

Все, я тоже теперь заводной в минус, слил Кастрол залил Мобил, -20 полет отличный, теперь даже и не знаю какое масло покупать, интересно оригинал левый еще не гонят?? Автору темы залил масло ОД, он тоже решил проблему заменой масла

Масло Кастрол в литровых канистрах покупал в экзисте, и все остальные расходники тоже. Так вот с этого сайта вся Москва и подмосковье закупают запчасти. Масло попалось реально густое , когда щуп вытаскивал при минусе, было какое то вязское , но я этому значения как то не придавал.

Сегодня заменил Кастрол на Мобил, неделю покатаюсь, расскажу, решилась моя проблема или нет, как раз морозы до -24 обещали, вот и проверим как оно на Мобил. Кастрол до этого в банках 1л брал, когда заливал показалось уж очень густым.

Поздравляю , ты уже второй, кто решил эту проблему заменой масла. БУДУ тоже менять, только думаю ваговское залить. Сегодня заводил в -2, завелась, с перебоями начал движок работать, обороты - 0, а движок троит (как будто на 1 -2 цилиндрах работал), пришлось газануть, и с прорывом каким то восстановилась и обороты поднялись (при этом черный дым из трубы). Хотя странно , двигатель кое как молотил , а обороты 0... (и при таком состоянии конечно горит чек и самое странное в память ошибка не записывается).

При минусе возможны такие обороты, у меня при плюсе до 630 упали, как только минус опустился, сразу поднялись до 900, на холодную вообще на хх до 1100 доходит Съездил все таки к ОД , сделали диагностику, ошибок не нашли, сказали - на ночь оставлять, машину помыли, денег не взяли. После праздников поеду.

Дела эту же процедуру при +1 месяц назад, когда все и началось, отличия не существенные, разве что, обороты в минус чуть побольше и смесь побогаче и давление в топливном коллекторе на 600 кПа больше, а так все остальное без сильных изменений

Сегодня было -9 градусов, дергалась, дергалась еле с педалью завелась. Сделал замеры на заведенном, может кто увидит не соответствие норме. Начальные условия: работа двигателя на хх, замеры в гараже при -5-3 гр. Цел.,

Трудно верится , что в управляющем механизме заслонки собирается конденсат, он же герметичен. Сам механизм может барахлит...

Для снятия катушек использовал пластиковый хомут длинный, шириной от 0,5 до 1 см, в гараже валялся. Просовывал под катушкой, застегивал брался за него рукой и вытаскивал. Проблем ни каких, повреждений тоже нет. После снятия подгибал тонкой отверткой язычок на хомуте и расстегивал его и так далее. Времени заняло 15 минут на все с заменой свечей. Первый раз долго мочился.

Сегодня смотрел подлокотник, снимать ничего не надо, только дно пластиковое вытащить из подлокотника и там регулировочная гайка видна, думаю ее и надо крутить

Сегодня +2.5 градуса, при запуске двигателя все те же симптомы (пытается, но не заводится), ранее только на отрицательной температуре такое было, поэтому думаю, что плясать надо не от температуры окружающего воздуха, а именно от действий при ТО2