Subsound-studio

Привет. В блоке управления двигателем зашит Компонент секьюрити( CS). Это волшебные байты, позволяющие привязать деталь к одному автомобилю. Процесс адаптации БУ блока управления к автомобилю сложен. Достаточно сложен но не невозможен. Я уверен, что в рамках ОД, выкруживание на спичках мало вероятно. Вероятность подмены существует, и если это так, возьмите свой блок управления и найдите контору по адаптации БУ блоков управления…..Да, это будет стоить каких то денег. Но ведь правда дороже. Как правило при не адаптированном блоке ЭБУ на приборной панели высвечивается надпись- активирован иммобилйзер. При диагностике автомобиля, если блоку управления кабздец, то он не отвечает на опрес системы. Но! Можно обратиться к людям кто занимается чип тюнингом( я тоже этим практикую) Есть возможность, даже при сломанном или вышедшем из строя ЭБУ- вытащить из него прошивку и потом посмотреть байты CS. А вот то, что спецом поменяли ЭБУ……не уверен…..версия с конденсатом имеет место быть……Короче надо бы видеть машину….но прошу прощения, я в Москве Удачи!

Привествую. Действительно ни айдаталинк ни фортин под VW не предусмотрен. Чип для автозапуска можно сделать и особой сложности нет. Мы в Москве этим практикуем, но готов помочь на расстоянии…… Снимайте панель приборов и почтой на выходных ко мне, когда машина не так нужна, присылайте….. Разборка и паяльник для данной операции не требуется…. Я имитирую подключение на столе и программирую 3й ключ, вернее чип. С уважением!

Здравствуйте. Понятное дело что ответ на вопрос топикстартеру уже не понадобится за давностью поста, однако я считаю необходимым немного раскрыть тему. Я рекомендовал бы обратить внимание на Kodinis. Цена вопроса данной системы весьма привлекательна. Более того, если взять стоимость установки на не Vw то цена по рынку заметно выше указанной. Основное преимущество этой системы заключается в цифровых реле, управляющихся по штатным проводам цифровым сигналом. По сути не важно где будет установлен основной блок, доп блокировки будут дублировать основные блокировки. Смею заметить что в отдельных случаях на базе продукции под названием Элита, некоторые компании строят высокозащищенные авторские охранные системы. Это говорит о достаточной гибкости при построении охранных комплексов. Слейв система с встроенным модулем транспондерного иммобилайзера с несущей частотой 2,44 добавляет плюсов этой системе. В настоящий момент существуют системы и с встроенным КАНом и слейвом и меткой и GSM модулем, что в паре с индивидуальными настройками предоставляет горизонты для различных по сложности установок. Необходимый минимум можно установить у ОД, а вот дополнительные уникальные функции можно дополнить позже.

@loed,нет, Вы называете цену вопроса у ОД. У нас это стоит на 3 тысячи дешевле

Здравствуйте. Первый вопрос при установке автозапуска это чип в обходчик. Когда он есть, можно выбирать установочный центр по региональному признаку. При необходимости запрограммировать чип, готов оказать помошь. Пример программирования Вы можете просмотреть к примеру на Тигуан Клубе, я специально выкладывал эту информацию для форумчан.

Для автомобилей марки Фольксваген предусмотрен модуль автозапуска для старта двигателя кнопками штатного брелка или с помошью отправки смс сообщения, посредством подключаемого отдельно GSM модуля. Но для того что бы машина завелась, в этот модуль автозапуска необходимо положить либо один из ключей, либо, запрограммированый чип. По другому никак. Второй вариант - установка любой сигнализации с функцией автозапуска. В Паре с этой сигнализацией устанавливается обходчик иммобилайзера, в котором должен так же лежать ключ или чип. Бесключевых обходчиков для Ваг группы не существует на сегодняшний день.

Здравствуйте. В режиме программирования дополнительного ключа вне ОД, мастер имеет возможность показать автовладельцу данные иммобилайзера, где колличество занятых ячеек заметно и явно видно. Не занятые ячейки памяти иммобилайзера отображаются символами "fffffffff" При программировании чипа а не ключа, нет возможности запрограммировать радио канал брелка.

Здравствуйте. Системы от шерхана подвержены электронному взлому, по этому лучше выбрать Starline или Пандору и обязательно с меткой. Автозапуск ставить смысл всегда был, но при условии установки в паре с нормальной сигнализацией. Основной проблемой для автовладельцев была и оставалась проблема прятания полноценного ключа в обходчике. С появлением возможности программирования чипов, которые при желании можно спрятать не в обходчике а глубоко в проводке, проблема быстродоступности постепенно отходит на второй план. Но как и прежде, крайне желательно устанавливать систему автозапуска в паре с транспондерным иммобилайзером 2,44 работающим по движению. По рунету ходит информация о дырявости и Старлайна и Пандоры, но эта информация не подтверждается массовыми вскрытиями или угонами, что говорит о слабой распространенности или полном отсутствии электронных отмычек на эти системы. В большинстве случаев установка системы автозапуска в паре с транспондерным иммо с несущей частотой 2,44 позволяет использовать полезную функцию и не беспокоиться о скортечности несанкционированного доступа. Хедлайнерами продаж можно рассматривать пандоры 39ой серии, 5000 new, 3297. Это хорошие удобные устройства, достаточно сложные для электронного взлома. Как бы не сложилась ситуация с сигнализациями, иммобилайзеры на несущей частоте 2,44 достаточно неприступны и применение этих устройств в установках привествуется. По сути, если Вы не опасаетесь за оставленные вещи в салоне автомобиля, которые могут быть украдены с большей вероятностью по сравнению с угоном, то вполне реально установить тот же самый шерхан, пусть и дырявый, но в паре с транспондерными иммобилайзерами, либо с иммобилайзером с подтверждением ввода кода штатными кнопками перед началом движения.