Legrad

А где индикатор? Не обращал внимания.

В отпуске за ночь паук сплел в пассажирском проеме (на весь проем) паутину по всем паучьим правилам - симметрично, концентрично и даже красиво. Заценил труд, поставил зачет и выпустил гада - прятался как раз за зеркалом заднего вида. Еще потом парочку там же находил, но потом отстали. По осени что-то такое на паутину похожее висит везде - на гараже, на машинах, потом пройдет само.

Всегда свербит мысль про ключ, когда копаюсь в багажнике , иногда открытом именно центральной кнопкой (условия такие, многолюдные). Но имею еще сигналку отдельно от ключа (дабы не грузить замок зажигания) - лишний шанс, что она останется в кармане, а не в любимом ее месте - там, где нет "открывашки" (гольфо-джетоводы поймут, для остальных - страшная тайна). Она открывает двери при "самозакрытии" багажника, но не откроет их, если все двери заперты штатным ключом, а это уже собственной рукой только можно. "И если есть на свете чудное мгновенье, я сразу понял - это именно оно..." - не мог не вспомнить А. Новикова . В итоге - вторые ключи передали, я так и не понял? Как же вы их ждали? Сосед по гаражу на Ниссане-классик бил маленькое стекло - в итоге действительно дороже лобового получилось.

Они отходят с аэрозолью "bug remover" - как раз для этого предназначено (поищи в магазинах), но мне лучше понравилось (быстрее и физически легче) полиролью от "Тортл Вакс" - самая обычная в неэрозольном флаконе: машина д.б. вымытая и сухая, на этапе "размазывания" как раз и убирается неубираемая грязь, а потом 2-й этап - легкая полировка другой тряпкой (мягкой, есть специальные безворсовые). Делать в тени, кузов на ощупь д.б. холодным.

Тоже снимал пальцем, все нормально. Только не понял, а дальше что там делать, чтобы открыть?

При более внимательном рассмотрении, оказалось, что все нормально - маленькие спойлеры прикручены саморезами к большой защите, концы саморезов торчат и создают впечатление, что что-то оторвалось.

У меня там, если сбоку посмотреть, такое впечатление, что саморез отошел котрый держит этот спойлер (ближе к осевой линии машины). Какой торкс нужен, чтобы его закрутить? И вообще реально его взад прикрутить - во что он там вкручивается?

Видел сегодня в салоне, пока ждал свою тачку. Морда мне понравилась - хищная. И в целом дизайн. Внутри пластик вроде помягче стал, карманы дверей шире. А магитолка - маленькая, под ней ниша. Климат-контроль тоже маленький, без индикаторов. спидометр-тахометр в колодцах. Но задние приводы стекол - механика, ручкой-с. (комплектация, однако). Может, оно и лучше - не зажмешь, не глядя, отпрыскам что-нибудь . 102 л.с., 7-скоростной DSG. Руль - объявлен кожаный, но что-то не приметил, а рукоятка ручника - кожа. Стоит это все 786978 руб.

Проверился. По отчету мастера были глюки с блоком управления дроссельной заслонкой (вроде как сбилась адаптация). Ошибки убрали + провели адаптацию заслонки. Сказали, можно ездить, а если чо - закажем весь блок и поменяем. По субъективным ощущениям машинка стала резвее, чем во время "болезни", а может и чем до. Итоги. Симптомы: во время "лихорадки" ездила немного "тупее", чем обычно (что в этом виновато - поздняя реакция на педаль газа или раннее включение высших передач на автомате, затрудняюсь сказать, может все вместе) и периодически (есть модное слово - спорадически) загорался "EPC" + возможно все лампы режимов АКПП. Бывает на холостом ходу спонтанное повышение на 300-400 и тут же падение оборотов, холостые, кстати, в норме. При горении "епс" включается аварийный режим - отсечка на примерно 3000 об. Сбрасывается глушением/заводкой и может какое-то время не беспокоить (но небольшая "тупизна" остается). Говорят - характерно для BSE. Лечится сервисом, а если не на гарантии, то ВАГ-ком вроде проводит адаптацию заслонки. Время у ОД - минут сорок-писят. Посмотрим, что дальше

Я мимо этого поста на работу езжу (когда на машине). Навигатор не сказал ей, что после Лубянки нужно на 2-3 полосы влево перестроиться. Там, где она ехала направление движения по полосе - только прямо. В Англии давно уже был такой же случай - леди в магазин въехала по указанию навигатора .

Сегодня поездил подольше (километров 60). 2 раза загорался "Ёпс" и не зависимо от него еще в добавок все индикаторы режимов АКПП - тоже 2 раза. Все сбрасывалось глушением/заводкой и какое-то время ничего анормального не наблюдалось. Динамика не меняется (в случае негорящей "Ёпс", когда горит - тупит до 3000 об не выше). Каг фсе не вовремя! ОД говорит, потерпите до пятницы, вам и так удалось вовремя записаццо, к шнурку на 5 мин. не получится, т.к. все там постоянно заняты. К Ayom' у, скорее всего пилить на другой конец Москвы, уж дотерплю, спасибо, Fedor 10, может как-нибудь пригодится твоя инфа. Виртуальное пиво тогда с меня AlexX220, отдельное спасибо за участие

Сегодня пару-тройку часов ездил - и, ттт, ничего не загоралось. А ошибка(и) осталась в памяти? Или, как где-то пишут, что к ОД нужно приезжать с горящей лампой "Джекичан"?

Впервые за полгода глюканула моя Йетта - загорелся EPC (е-пэ-цэ? - так что ли?) - на ровном месте - про это отдельно в другом месте напишу. Так вот, дернулся было, согласно мануалу, ("нимедленна ф сервис !") наивный, обратится к ОД на диагностику - "свой" (у кого покупал) - запись только на пятницу (сегодня понедельник), остальные - на пятницу на следующей неделе . Однако.. вроде разгар лета, отпуска, а люди машинки чинят? А что тогда осенью-весной делается? Поделитесь, плз, статистикой - за сколько времени вас записывают на диагностику или ТО. Это в Москве, а в других городах (странах) как?

Это я обговаривал со всеми (звонил в несколько ОД) - никак, по телефону слушают, правда, внимательно, но без диагностики ничего..

Спасибо за наводку, попробую. Уж шнурок-то найдут куда прицепить, мне б вердикт побыстрее узнать, а ремонт (если он нужен) можно у своего. Кстати, я был избалован именно ВАЗовским официальным сервисом - в тот же день, максимум на следующий - по любым проблемам, а в не можешь приехать - техничка приезжает и все делает бесплатно (по гарантии если). Поэтому не ожидал одно-двухнедельного ожидания диагностики от VW.

Я надеялся как раз на Минск - что у вас не так (неделя), а поменьше - еду (ттт) к родным болотам на след. неделе.

Странно, ввел в поиск "EPC" - одно косвенное упоминание и все. Я, что, первый буду, у кого она загорелась? ВАГов-шмагов-компьтеров не имею, и знаю, что никто мне по описанию траблы ничего не скажет без диагностики, но хотя бы статистику глюков, связанных с лампой EPC пособирать можно? Например, на дружественном сайте, говорят, что большинство срабатываний из-за "лягушки" педали тормоза - не загораются стопы и система воспринимает как серьезную ситуацию и включает лампу EPC и аварийный режим работы - двиг крутится только до 3000 об. ( немцы не видели надписей на картонке "стопы не гарят!" ). Теперь, что у меня - загорелась EPC практически на ровном месте, точный момент не засек - кажись стартанул со сфетофора (никак не в режиме стритрейсера, а спокойно), смотрю - горит. Ехать оставалось не долго. Заглушил, покурил, завел - не горит, через минуту на холостых как бы толчком, резко увеличились обороты с ~700 до 1100 тут же упали - в этот момент она и загорелась. Заглушил часа на два, поехал - 20 км по пробкам, все ОК, в горку газку - и оп-па, опять горит. Проехал, заглушил, тут же завел - все нормально. Что думаю сам: какой-нибудь лябда-зонд чудит, бензинчик левый (хотя 1,5 суток на нем ездил и ничего) - якобы лукойл бело-красный. Что думает ОД - узнаю в пятницу (записался) и отпишусь. Все, блин, не вовремя - в Беларусь на след неделе ехать.

Про коробку не знаю, а про диски скажу: есть такой параметр дисков - количество болтов и расстояние между ними, так вот, у второй Джетты он 4х100, т.е. 4 болта и 100 мм, а у классики ВАЗ 4х98 - тоже 4, но 98 мм, вот эти 2 мм дают ощущение, что должны встать, но на самом деле не совпадают.

Оно, точно. И видно, что уже отклеивалось и вставлялось обратно.

Если надо, выложу завтра. А если точнее - самая нижняя резинка (уплотнитель) по нижнему краю двери. Когда ответная часть на пороге чистая, без пыли, при открывании слышен звук как при открывании холодильника, и иногда отклеивается (а если не заметил - тогда торчит из-под закрытой двери петлей, вызывая нехорошие мысли у окружающих о Калужской сборке ). Я думаю двойной скотч туда вкрячить и силиконом или детским кремом, как зимой, рабочую часть резинки обработать. Как думаете?

ССС хорошо написал. В целом согласен и про мощность и цены за "привидения с другим мотором" . Одно хочу заметить - с момента покупки ездил несколько месяцев в основном по городу+близлежащее пространство, а недавно выбрался наконец-таки на небольшой "дальняк" - 1/2 до Питера по зазгруженной теми же фурами трассе. Начитавшись ужастиков, не ожидал, что мне будет вполне легко эти фуры обгонять (там ограниченное пространство для обгона - от 400 до 900 м), НО - ехал я ОДИН с небольшим багажом. Садишь двух-трех пэссэнджеров - и усе, уже за 5000 обороты, туго. В своей бывшей двенахе я ощущал, что я везу груз только в поворотах и при торможении, а здесь каждые 10 килограмм чуствуешь при движении и разгоне. Про усталость - тоже самое, в первые месяцы (потом прошло), как точно подметил, ощущение, что я ногой отталкивался - в самую точку. Но это из-за посадки - после "висячей" педали газа привыкнуть надо. Да, расход по трассе (1 вод. + груз) меня приятно удивил - 6,7 л/100. Все равно Йетта лучшая

Антицарапин от Тортл Вакса - желтый такой - все может и не уберет, но бросаться не будет. ЗЫ: брульянтов им поменьше дари - царапин меньше будет

оболдеть!!!! я тож тута в 14 соеди однако!! Случаем не черная джета на родном литье и стоит она у роддома? У меня темно-серая (platinum grey), без литья. Пересечься можно в субботу вечером, к примеру - место только подобрать, ничего на ум не приходит, кроме стоянок в Брехово и Рождественском рынке.

"Авто" гаснет при нажатии любой другой кнопки на климате, кроме "АС" и "Авоматическая рециркуляция". Раньше я думал, что при "Авто" кондей включается-выключается сам, когда надо, но потом понял, что он пашет всегда, когда горит "АС", как расписал ССС. Вообщем "тупо нажать на Авто и забыть" не получится. А на других ино с климатом также?

Неплохо, можно в личке на след неделе это обсудить. Я в 14-м.