Legrad

Я тоже езжу, но реже, пару-тройку раз в неделю, через Митино, Тушино, Сокол и в центр и обратно, в свой Зелек. Цвет турбо-трактора какой (на всякий случай)?

Передние действительно не напрягают, а вот задним пэссенджерам на дальняке хотелось бы наклонить его назад, голова все время "впереди".

Вот, собственно, полезная коробка. Складывается одним движением руки, удобно переносить кучу мелочи. Позади нее - войлочная сумка (про нее было где-то уже на форуме) - там огнетушитель и прочее.

Сделаю завтра. Можно двумя путями: 1. Сумка войлочная на липучке - у меня примерно такой же - лежит и не трепыхается. 2. Дешевле: покупаем липучку в магазине тканей, делаем (сшиваем) 2-3 кольца вокруг огнетушителя и лепим его куда-нибудь в угол (можно к малой спинке, чтобы из салона быстро достать). 3 (теоретический) - закрепить резиновыми ремнями с крючками (для ВАЗ 2110 - крепление для расширительного бачка) к железной полке с дырками (отверстиями )), которая вверху в багажнике.

Я для себя решил "проблему" большого багажника вот так: коврик резиновый ("оригинал" с рынка)+коробка из Ашана - на кассах за 30 р. продают - складывается в плоскость, удобные ручки+сумка войлочная на липучке для огнетушителя, щеток-тряпок. Если немного пакетов - кидаем все в коробку, стоит прочно (на коврике). Если всего много - то оно и так за друг друга будет держаться. Нет ничего - коробку сложил и кинул в багажник (или вертикально к стенке, чтобы в глаза не бросалась). Испортилась коробка (многа пива или в лужу уронил) - купил новую. Карманом заморачиваться не стал, т.к. карман, всякие перегородки и коврик вещи не совместимые, а коврик нужнее.

От оно китайское качество

сумму окончательную, плиз, выложи, а то у тебя за инспекционный сервис, мягко говоря, негуманная сумма

Постоянное, в прямом эфире, пока не отключить кнопкой "АС". Интересно, как там дизель в пробке прогревается?

Если стоит климат-контроль, сделай как я написал выше и увидишь, как гуляет температура (по пробкам), а стрелка тупо на 90°. Я лазил на гольфовском форуме - у них эту фишку обнаружил и пользуюсь, например, при прогреве движка или ради интереса в пробках.

Стрелка вкопанная на 90 - это сделано для того, что бы водитель не напрягался и не переживал . На самом деле стрелка 90 показывает, когда температура от +75 до ... не помню, кажется 115-120. Вентилятор включается на 102° и сразу сбрасывает до 92-95. Его действительно не слышно внутри, но по оборотам двигателя на холостых можно понять, что они увеличились. По климат-контролю можно проследить - нажать одновременно "АС" и "обдув вверх", левым колесом установки температуры ставим в левом окошке "-19", колесом выбора обдува ставим "02" - в виде вехнего индекса к цифре "-19", в правом окошке смотрим РЕАЛЬНУЮ температуру ОЖ (если за 99° будет моргать "1", а потом показывать десятки и еденицы, например "1" и "02"). Убрать это все - нажать "АС". В пробке можно и около 0° вызвать включение вентилятора.

Вообщем, потестил и так и эдак, сделал вывод - у меня глючит или замок зажигания или стартер. Изредка, даже если включать стартер с паузой щелкают реле, но стартер не запускается, при повторном повороте ключа (без выключения зажигания) - срабатывает. Пока не напрягает - списываю на расположение звезд и "неправильный" угол приложения усилия к ключу, но будет прогрессировать обращусь куда следует. Вопрос в связи с этим: на автомате не проверишь - если заглох движок, для повторного запуска нужно выключать зажигание или просто "ключ на старт" повернуть?

3. Еще из-за выросшего курса валют по отношению к рублю с осени 2008-го: умный народ прикупил баксов/евро осенью, в феврале (макс) их продал - этого "полтинника" повышения не заметил, даже дешевле получилось.

Это их обычная практика внесения изменений, сам три года с разрезанным ездил - буквы гос. номера переставили местами. И когда сидел в МРЭО в очереди каждый 10-20-ый отходил от окошка с "раскроенным" свидетельством - ошибки случаются. По поводу хэтчбека - уже легче, что я не один. Здесь фокусники набрали своеобразную статистику по этому вопросу А с другой стороны: допустим, "йа блондинко" - сверили все данные с ПТС? - Да! А то, что в СТС слова непонятные дописали "седан", "хэтчбек" - я об этом печалиться не обязан.

Записали мне в свидетельство тип кузова "легковой, хэтчбек" (Машина - Джетта). В ПТС о типе кузова ни слова. Я так подозреваю у них какая-то программулина - туда вбивается VIN, а по нему выдается эта запись, где-то в инете я так тоже попробовал, выдало тип кузова "Golf, Jetta", вот они и лепят. Идти в ГАИ как-то влом, но если надо пойду - они обычно разрезают СТС и внутрь вписывают исправления. Могут быть проблемы у гайцов на дороге (в Белоруссии в том числе - езжу туда каждый год)?

Есть родной иммо и сигнализация. 2-3 раза не срабатывал стартер именно когда "быстро" его запускал, потом выключал зажигание, включал с паузой и все ОК. Пока еще не понял - это случайность или система, попробую - отпишусь.

Можно уточнить =972 р. - это полная переобувка 4-х колес с балансировкой, да еще у дилера? Чего-то мало - или там был какой-нибудь простой вариант?

Скорее всего так оно и есть.

Заметил, если включить зажигание и затем сразу без задержки на "старт", то стартер молчит. Если подождать 1-2 сек, пока лампочки все загорятся, то нормально. Это так и должно быть? Против чего защита? (против кого - и так понятно ).

Конечно, можно. Я на старой в конце марта переобувался и ехал спокойно на ТО. Тут речь идет о новой машине. Если удачно сложится цепочка салон-мрэо-пункт ГТО-шиномонтаж - и все за один день, тогда можно и на летней, а если салон-мрэо займет весь день, потом во двор/гараж/стоянку по сугробам и льду на летней резине и на "неизвестной" пока машине... вот я о чем.

Они ссылаются на свои норматиные акты, в которых написано, что ошипованы или не ошипованы д.б. все колеса, включая запасное. Это уже старая фишка гаишников и не пройдешь ТО без шипованной запаски, и их не жалобят вопросы типа "а если направленная, то какую - левую или правую Вам положить?", даже к докаткам - д.б. ошипованы и точка. Я зимой покупал машину и знал про эту фишку, пару дней мучился дилеммой: шипы+купленный ТО или липучка, победила липучка. Может, в Уфе (или где-то еще) закрывают на это глаза или эту проблему трудно понять человеку, проходящему ТО летом

Не надо брызговики на техосмотр - идут как опция. Прошел недавно ТО в Тушино, а там ко всему придираются, новую Октавию отчего-то забраковали, светила не туда, ко мне вопросов не было. И покупать талон не нужно на новую, только напомните в сервисе, чтобы обратили внимание на регулировки света, особенно противотуманок, правда, сервисмены на это говорят "Обижаете...". Удачи! ЗЫ: откуда эта тема про ведущие колеса? Первый раз слышу. Там просто "предусмотренные конструкцией".

Есть, как же ему не быть, называется расходомер воздуха - после воздушного фильтра или сразу или за первым изгибом, в зависимости от двигателя. Есть мнение, что он слелан не по пленочной дорогой технологии, как в десятках ВАЗ (ДМРВ - это их термин), а попроще, так что, думаю, трястись над нем не надо, вовремя фильтр менять. "А Вы почему интересуетеся, Вы не из милиции, случайно? (с)"

2 Harsad. Понравилось. 2 вопроса: - мелкие сетки где можно найти, вернее, как называются, чтобы спрашивать? - не видно за счет чего держатся 2 дальних угла большой сетки, если впереди нет скоб.

Еще добавьте про подлокотник водителя - он регулируется по высоте и по вылету. (Trendline, Калуга) По высоте - приподнять и он зафиксируется в нужном положении. Обратно - открыть и опустить. По вылету - потянуть за край вперед. ЗЫ: может, я невнимательно курил мануал, но про вышеизложенное не помню, чтобы там было. А эврику открыл вот только сегодня, почти ч-з 1,5 месяца юзанья, возможно, я не один такой . Все время думал, а что там щелкает, когда подлокотник открываешь?

1. ВАЗ-21061 (1983 г.в.) - лет 5, пока кому-то не понадобилась 17-летняя тачка, но гайцы-маладцы перехватили (Единственный случай, кохда сработал "Перехват-5" и "Вулкан-2" ), после этого продал перекупам. 2. ВАЗ-21065 (1995 г.в.) - 4 года. "Шахи" жили у меня нормально, особых проблем не было, кроме со стартерами и борьбы со ржавчиной (внутренней). 3. ВАЗ-21120 (2004 г.в.) - 5 лет. Тачка супер (по тогдашним ощущениям) - никаких проблем, кроме однажды некстати забарахлившего модуля зажигания - продал в отличном состоянии без единой царапины. 4. И опять отечественный производитель - Калужская Jetta 1,6 BSE.