Seldon

сначала надо забыть о скидках, т.к. это зависит от города, где авто покупается. Посмотрел конфигураторы: что бы купить ceed с климатом купить нужно еще за автомат доплатить и за мотор 1.6, цена на машину 2016го года без скидок 979 900. джетта трендлайн с пакетом комфорт (там есть климат) - 1 004 500, октавия амбишн с климатом - 1 040 600, фокус хетч с климатом - 992 000, а седан - 1 002. Сид получается самый дешевый, да еще и с автоматом, октавия выбивается вверх, а у фокуса и джетты - паритет.

жаль, что я не заметил это сообщение, так бы посматривал туда. Где дверные проемы у всех трет + где накладки на порогах могут тереть - там смотрю, а про это место не знал. вроде в авторевю в одной из статей про джетту писали, что ВАГ снизил жесткость кузова 6й по сравнению с 5й в угоду безопасности. В Тюмени на дороги грешно жаловаться, в соседние области выезжаю частенько, так там гораздо хуже. Получается проемы проклеить пленкой везде, где есть контакт с уплотнителями. Печалька.

Небольшой нытья-пост. 1. Уплотнитель двери (задней левой) проковырял краску и теперь машина весело ржавеет. Авто <3 лет, так что на ТО3 дилеру предъявлю, пусть красят по гарантии. С правой стороны пока только краска потерта, но тоже буду длеру показывать, пусть красят/бронируют. Часть дверных проемов мне уже перекрашивали и пленкой проклеивали. 2. Непонятно почему треснул задний левый фонарь, вокруг следов повреждений никаких нет: 3. Временами на панели зажигается пиктограмма, что какая-то лампочка перегорела. Один раз поймал - не горела лампа подсветки номерного знака, после постукивания прошло. Сейчас опять моросит и не могу поймать, что за лампочка, ибо номерной знак подсвечивается. Единственный серьезный для меня косяк - это ржавчина, машине всего 2.5 года. После ремонта дилером придется проклеить все проемы полностью.

Не так давно я на форуме ненароком написал, что уже 40т. км проехал без замены стоек стабилизатора. Почти сразу появился характерный негромкий стук при проезде неровностей. Вчера поменял обе стойки, пробег 41500, поставил лемфордер, как многие тут делают. Стучала только правая, как оказалось, но поменял обе, что б не ждать, когда левая крякнет. P.S.: неужели сглаз? О_о

Если бы еще чувства Ваши, @Ilia P., формализовать. Без циферок чувства неинтересны.

Будет явно стучать, буду искать, а пока совершенно не беспокоюсь. Если много читать джеттаклуб, а потом вслушиваться/всматриваться, то чего только не услышишь/увидишь.

Счастье в неведении. Выключил магнитоллу. Два дня ее не включал, вслушивался и услышал характерные постукивания. Сегодня подвозил приятеля и он тоже услышал. Включил магнитоллу. На ТО-3 поменяю. А может и сам, если будет настроение и время.

@WhiteNik72, на штампах пробег получается меньше, чем на литых все ж. Ну ок, 50/50. Застучат - услышу, чего переживать? PS: про R и " - буквое-ство.

И зима (штамповка) и лето (литье) - R16. Штампованный диск один умудрился помять по дурости (приложил о бордюр зимой). Езжу не только у нас в городе с ровными дорогами, но и в Екб, Ирбите, Кургане. В Кургане этой весной асфальт сошел вместе со снегом, хотя в Омске, говорят, еще хуже. VIN могу прислать в личку, если кто-то сможет расшифровать. @Belarus, пока никто из пассажиров не замечал, хотя езжу на своей в командировке с коллегами по работе. Уж не я, так они б услышали. Надеюсь и дальше по ходовой будет все хорошо. Во дворе паркуется еще одна джетта 6, на год старше моей, пробег 80т. км, хозяин говорит все ок, но он ее б/у взял, может первый владелец что-то и менял.

39т. км, еще не менял и не стучит ничего. Вроде как по одним и тем же дорогам ездим.

Перед покупкой джетты лазил на форумы реноводов вообще и мегановодов в частности. В итоге выбрал джетту. Кстати, у флюенсов тоже дверные проемы протираются: http://www.zr.ru/content/articles/753817-na-voprosy-chitatelej-otvechayut-specialisty-renault/ Косячат все.

Получилось сейчас как: 8 т.км - MAX, 9 т.км - 1/2. Вероятно на 10т.км будет на MIN. (километры относительно прошедшего ТО). А вот как изменяется уровень после доливки - уже не помню, понаблюдаю в этот раз. Видимо надо сокращать интервал замены масла. В идеале бы анализ сделать, но не знаю где, гуглеж не помог.

Третий год наблюдаю одно и тоже - на 10т.км после ТО приходится доливать остатки из 4л канистры. Причем съедает она его как-то резко. Сейчас пробег 39т.км, проверял уровень месяц назад (примерно 1000км назад) - уровень был на МАХ по щупу. Сейчас - 1/2 щупа. видимо к 40 т. км будет минимум, долью оставшиеся 0.4-0.5л и этого хватит до ТО3. Такое поведение было и перед ТО1 на оригинальном масле, потом перешел на М1 0W40. Может ли это значить, что масло потеряло уже свои свойства и стало угорать? Каждый раз уровень уходит внезапно для меня. ГБЦ нигде не потеет, патрубок у турбины лишь чуть-чуть. ТО прохожу у диллера осенью, т.е. масло на зимний период свежее. Режим эксплуатации примерно 70% город. По моторчасам ничего не скажу, т.к. этот показатель сбрасывается каждые 20ч.

AGC AUTOMOTIVE у меня через пару месяцев стало покрываться мелкими царапинками, а зимой появилась трещина вдоль дворников. По гарантии поменяли на Saint-Gobain sekurit - уже год все ок.

хреновина, на которой выштамповано WV и еще какие-то надписи (в общем-то я ее и сфотографировал) откидывается вниз.

Оказалось, что под заглушкой еще заглушка, а уже за ней сам механизм. Без бутылки не разберешься. Проблема действительно оказалась в перебитых проводах - жгут был просто пережеван петлей крышки багажника, а один провод - оборван, с остальных частично содрана изоляция, удивлен, что обошлось без КЗ. В итоге перепаял все, раскусывая их в местах повреждения изоляции, места пайки спрятал термоусадочной трубкой. Длина жгута уменьшилась миллиметров на 5. Пока только не придумал как этот жгут закрепить, чтобы он и под петлю не попадал и перегиба сильного избежать.

В контексте вредности низких оборотов было бы интересно сравнить состояние и поломки двигателей на машинах с механикой и DSG. Поясню. Я езжу довольно не спешно, при равномерном движении обороты около 2000. Если надо обогнать, то зависит от условий сколько передач скину и до каких оборотов буду крутить, от текущей выбранной передачи. Однажды поездил на гольфе 6 с таким же мотором и DSG, так вот эта коробка в D уже на 60-70 переходит на 7 передачу и обороты где-то 1200-1400 (не помню точно). Поозреваю что водители авто с механикой чаще ездят на более высоких оборотах и сильнее крутят, чем ДСГ, хотя бы из-за лени переключать передачи как робот. Где б только взять такую статистику

Не получилось открыть багажник изнутри, хз, что не так делаю. Надавливание на крышку снаружи не помогло. Боюсь сломать платсмасину, которую сдвигать надо. @WhiteNik72, у Вас тоже были трудности, как удалось его открыть? В чем секрет?)

Похоже и меня коснулась проблема переломившихся проводов, причем глюков никаких не было - внезапно перестал открываться багажник со всех возможных кнопок. Положил вещи, а через 5 минут уже никак не открыть. Залез внутрь багажника, но не смог открыть механическим путем, завтра попрошу кого-нибудь надавить на крышку. Пробег 38 т.км, машине 2 года, гарантия кончилась 2 месяца назад. PS: залазить в багажник удовольствие так себе, ладно я худой. Почему нельзя было сделать откидываение широкой части спинки сидений?

т.е. сколько раз нужно дернуть за ручку при заблокированных дверях настраивается? и в каких диапазонах? особенно круто было б завязать блокировку задних дверей на блок задних стеклоподъемников. Имхо, идеально при транспортировке дверей или нетрезвых тел (только предположение).

видимо у Вас авто без допотопителя салона. У меня тепло и в -15 и в -35, зимой по утрам грею максимум 10 минут и то, когда жена немного задерживается. Инфы на форуме много на эту тему.

сколько лет сколу?

@udaff, у меня опускается до 600-700, но если довольно много проехать на уже прогретом (так расплывчато, потому что специально не засекал, но внимание обратил). А вообще пусть будут повышенные, ибо двиг даже при таких оборотах остывает стоит остановиться на светофоре.

в -36 самопроизвольно не едет, проверено.

Хм, а я думал CAXA такой проказой не болеет. Желаю удачи, не забудьте отписать по результатам вскрытия.