slava67

У меня такая же машина сначала тоже думал что коробка рассчитана на срок эксплуатации,приехал к грамотному слесарю он сразу показал где заливное отверстие а где контрольное,менять надо через 60 т.км.жидкость заливается желтая,специальная.

Если кольца залегли попробуй раскоксовку,составов для этого очень много выбирай сам.

Раньше у меня тоже через каждые 100км загорался,заколебался отстегивать за диагностику и снятие ошибок,потом купил бортовой компьютер,multitronics RI-500,подключается он к диагностическому разъему,около 200 функций,а самое главное говорит тебе об ошибках и ты сам можешь их снять,отличная штука не жалею что купил.

Так и есть продуло прокладку ГБЦ под первым цилиндром,свеча там стала как новая,попадал антифриз в цилиндр,за одним поменял масласъемные колпачки и притер клапана,после этого ремонта все стало нормально,но вот обороты двигателя упали,раньше были на прогретой машине 800,а сейчас 760,а так все без проблем,может кто знает из-за чего это.

Уже два года езжу на газу,оборудование итальянское Lovato последнего поколения,расход газа летом12,зимой 14,люблю топнуть.Будут вопросы пиши.

В редукторе последнего поколения,нет дренажного винта для слива конденсата,в предыдущей машине было газовое оборудование для моновпрысковых систем там этот винт был я в курсе.Спасибо вам огромное за консультацию.Прокладки заказал,как придут будем менять.

Кстати у меня тоже стоит газовое оборудование,последнего поколения итальянское,а что из-за него тоже может прокладка прогореть,можно ли поподробнее о дефекте мембраны,что у вас было из-за газа.Перед поломкой я дней 10 ездил только на бензине,газ не заправлял.Надо ли мне ревизировать свой редуктор?На что еще обратить внимание?

бело-желтой пены в масле нет,обычное масло прозрачное,антифриз тоже без масла,в начале диагностики на утечку обратили внимание на прокладку головки блока со стороны кузова,было что-то похожее на протек,наверное в том месте и продуло,от чего это произошло?

Был сильный пар когда начали прогревать,на улице был 0гр а из трубы парило как будто было -30,но только на больших оборотах,на холостых пара не было.

Здравствуйте.У меня Бора(Американская)2.0 ,автомат,AVH.Неделю назад поменял термостат(на старом температура при езде не поднималась выше 65гр,когда сняли он был открыт,постоянно гоняло по большому кругу),поменял температурный датчик,иногда стрелка на нем прыгала(зеленый,четырехконтактный),и поменял антифриз заодним(покупал импортный концентрат G 12 и разводил дистиллированной водой).Неделю отъездил отлично,температура ровненько стояла99 на любом режиме,печка грела отлично,потом убыл антифриз в бочке,увидел лужу под машиной под выпускным коллектором,не могли понять от куда гонит,потом теч пропала,начинаю тихонько газовать патрубки раздувает и в расширительный бачек гонит пену,уровень в бачке поднялся сантиметра на 3,и не убыло даже через сутки,на машине больше ни куда не ездил.Может быть у кого так было,посоветуйте что это и как лечить,от чего это произошло,чтобы снова не попасть.Заранее спасибо.

Литр на 10000 это отличный двигатель,у меня тоже 2.0 после американцев,тоже поджирало,похоже заливали говно,залил раскоксовку и поменял колпачки маслосъемные,сейчас расход 1л-10000км.

У меня на Боре (Джетте) фильтр расположен,не с лева,а с права в верху,я его менял ничего сложного.

Ребята извините я не написал,что у меня стоит газовое оборудование последнего поколения с раздельным впрыском,езжу на газу уже 1,5года,отличная штука,мне нравится.Короче я разобрался со своей причиной,чек начинал мигать из-за газовых форсунок немного засорились,съездил к парням в газ сервис они все форсунки почистили,мозги газовые откалибровали и все встало на свои места,отдал 200р,посмотрел как это делается проще простого,в следующий раз сам смогу.Чек после того все равно стал гореть,но я и с ним разобрался.Да у меня два лямбда зонда,один до катализатора другой после,но есть умные головы,нашел людей которые решают эту проблему.Система простая надо второй лямбда зонд отодвинуть от трубы на 5см,делается это за счет вставочки,выкручиваеш второй лямбда зонд,вкручиваешь в это гнездо вставку длиной в 5см а потом в эту вставку обратно вкручиваешь свой зонд,снимаешь ошибку и все больше гореть не будет.Эти вставки у них уже готовы,стоят правда 300р,но зато ошибку снимают бесплатно,посадочное место не позволяло поставить вставку ,мало места зонд расположен к верху,я его заглушил болтом,а рядом горизонтально врезал новое место и поставил вставку.И мой чек больше не горит,когда езжу на бензине,а на газу опять загорается,когда газ кончается он опять тухнет,ездил смотрел на компьютер ошибок нет,мастера говорят, раз когда ездишь на бензине чек не горит и ошибок нет значит все работает как надо.Вообщем я доволен,решил свою проблему.Вроде все рассказал,если что пишите ,чем смогу помогу.

Здравствуйте,у меня проблема,нужен мастер.JETTA 2001, 2.0л, AVH , АКПП,Горит чек,диагностика показала,низкая эффективность системы катализатора,горит уже давно,проблем не было,холостые устойчивые,разгон отличный,расход был в норме,на то что горит чек не обращал внимания,обращался конечно к мастерам по началу,говорят католизатор надо менять,ошибку ездил снимал несколько раз но через 50-100км опять загоралась,я плюнул и забыл про это,хотя конечно то что горит чек бесит,но хорошего мастера пока не нашел.Проблема в том,что начались ухудшения,чек начал мигать,то мигает то просто горит и во время мигания машина не тянет,едет рывками,холостые плавают,расход увеличивается,а иногда начнет мигать и не перестает,пока не заглушу потом заведу и она опять едет нормально,ухудшения идут и думаю будут продолжаться,помогите люди.Я сначала думал катализатор забило,но когда чек не мигает а просто горит машина прет без проблем,передачи переключаются на нормальных оборотах,а не на повышенных.Скажите кто что думает,заранее благодарю,спасибо.