aostars178

На штатных дисках и зимней резине тоже ощутимо уводило вправо. Развал- схождение у диллера и проверка давления ничего не дали. Проблема полностью ушла при смене на штатную летнюю резину на купленных литых дисках( не оригинал). Теперь едет прямо с отпущенным рулем километры. На предыдущей машине после зимнего хранения шины видимо деформировались и начало уводить. Помогла смена колес спереди назад.

Вот и я понял что таких нет. Все остальные разговоры- в пользу бедных. Каждый доволен своей новой машиной- 1,6 будут мириться с дизайном балки в обмен на надежность двигателя и коробки, а 1,4 будут стараться не думать о после гарантийном периоде своих tsi и dsg , наслаждаясь чуть лучшей динамикой и комфортом. Все остались при своих. Тему продолжать смысла не вижу. Сравнения не получилось. Только субъективные эмоции.

Так я и сам говорю, что не в доходах дело если читали внимательно. Мнение, не совпадающее с вашим всегда во флуд записываете? А я вот отказался от 1,4 как узнал что tsi, в пользу атмосферника. И 1,4 к нам только на дсг приходят, на механике до 6 мес ожидания. хотя тоже ждал уже машину 1,4 , правда не четыре месяца ка вы. Тут вообще есть хоть одно объективное сравнение двух подвесок реального человека или так и будем об одном и том же ? Один человек- две ОДИНАКОВЫЕ джетты с разной подвеской?

Значит тема так и не раскроется) быть здоровым и богатым лучше, чем бедным и больным. Кто же спорит? Выбор между двумя одинаковыми машинами , отличающимися только подвеской- возможно и в пользу многорычажки, хотя полно людей которым или все равно, или сознательно выберут более простую подвеску. Многие люди купили свои 1,6 с балкой гораздо дороже 1,4 на рычагах, пренебрегая этим отличием в пользу других отличий, считая надежность двигателя и коробки более важным при выборе авто . Так что дело не в доходах. И не пишут они тут владельцам 1,4 tsi dsg снисходительно, что те себя самоуспокаивают,что на 30-40 тысячах пробега проблем пока нет, а сами думают что будет после гарантии или как машину потом продавать. В моем городе с tsi машины даже в трейд ин не берут, с дсг думаю ситуация еще хуже будет. Тогда смысл темы на пол сотни страниц непонятен, если и так все сразу было ясно? Ну и написали бы на первой- балка для лохов , которые сделали большую ошибку выбора, которую не оправдать ничем, и куда смотрели при покупке, если можно было купить многорычажку . Ну а о чем же говорить еще?) мы же просто общаемся. Было бы так все однозначно- и темы никакие создавать не нужно было бы.

А дизайн балки- скорее всего это единственное, что не устраивает тех некоторых владельцев, которые вообще задумывается какая у них сзади подвеска. Была бы балка как у гольфа или той же октавии- темы не было бы вовсе

Теорию я тоже знаю хорошо. И сам много ездил на многорычажках. Сейчас езжу на полузависимой и разницы в функциональности не чувствую. И на 47 страницах нет ни одного толкового сравнения- что бы человек ездил на двух джеттах одновременно, отличающихся только задней подвеской. Вот это был бы результат. И даже если VAG все джетты со временем переведет на многорычажки, уже купленные джетты через какое то время начнут продавать, и перед вторыми владельцами встанет тот же вопрос- купить джетту с атмосферником с более- менее предсказуемым ресурсом двигателя и коробки, но с полунезависимой задней подвеской, или с многорычажкой, но с кота в мешке с турбиной и дсг с закончившейся на них гарантией . Разве этот форум только для первых владельцев джетт? Вот наверно о чем идет речь в этой теме, и она не раскрыта- насколько большая разница между двумя типами подвесок, что бы эта разница смогла пере весить какие нибудь другие существенные отличия

Да, спорный дизайн балки по- началу расстраивает многих, но отрицательных эксплуатационных отзывов нет, и машины сдавать никто не бежит. Рычаги у джетты тоже не очень смотрятся на такой задранной корме, они длинные и ниже балки. Меня лично напрягает только щель между балкой и днищем, видная с одного ракурса, из за ППД. Все равно собирался занижать. А зачем тогда эта тема и 47 страниц комментариев раз так все очевидно?

Заезжал к ОД на днях. Пришла партия джетт. Все 1,6 балка. Говорят слышали ,что какие- то 1,6 начнут приходить на многорычажке, но какие и когда- не знают. Знакомый мастер вышел и спросил почему интересуюсь так. Говорю хотелось на рычагах , так как напрягает щель между балкой и днищем. машина июльская, тогда все 100% на балке шли. Он посмеялся, что со временем, когда пойдут первые не гарантийные ремонты подвески я буду доволен, что купил с балкой. Инженер по гарантии предложил , раз мне так приспичило, поставить оригинальные спортивные пружины , занизив машину и щель уберется, сказал что подумаю. На том и расстались.

На балке пока будет 1,6 акпп.

О, наконец то 1,6 ) АлександрК, ты по балке имеешь какие нибудь отрицательные моменты?

Да-а, такими темпами чую через год я свою смогу продать дороже чем покупал)

А ведь hightline 1,6 акпп почти 900 штук стоит...

Уважаемый Олег, добрый день. Автомобиль Volkswagen Polo Sedan зависимой задней подвеской- П-образная балка (продольные рычаги, соединённые поперечной торсионной балкой с V-образным профилем). Автомобили Volkswagen Jetta для рынка РФ c двигателем 1,6 MPI и АКПП оснащаются полузависимой задней подвеской с П-образной балкой (продольные рычаги, соединённые поперечной торсионной балкой). Автомобили Volkswagen Jetta для рынка РФ c двигателем 1,6 MPI и МКПП оснащаются задней подвеской многорычажной конструкции (три поперечных рычага, один продольный). P.S. В случае переписки по данной заявке, пожалуйста, указывайте в теме письма (UPDATE Номер заявки). С уважением, Служба технической поддержки Volkswagen Group Rus тел: 8 800 333 444 1 тел: +7 495 797-44-44 - для Москвы Можно ли еще раз ответить- какая задняя подвеска у поло седана и у фольсваген джетта с двигателем 1,6? Спасибо! 12.02.2014

Еще более свежий( сегодняшний ) ответ от VAG 1,6 акпп балка 1,6 мкпп многорычажка . Значит теперь к коробке решили балку привязать, а не к двигателю. Ну не может VAG не нае... своих клиентов. Теперь на 1,6 мкпп очереди будут, а акпп будет в наличии в салоне

Значит есть куда стремиться) мазду 3 многие хвалят, есть друг который отъездил на двух тройках и сейчас заказал третью. Наверно что то в ней есть. Гольф перед покупкой специально не тестил , что бы не увела от джетты) все таки хотелось машину внешне большую( понимаю что салоны почти идентичны) . Подошел возраст, когда захотелось " правильную" , а не " азартную" . Надеюсь не ошибся . Что про цивик скажете?

А, сразу не понял вопроса- поеду по Вашей рекомендации проверять управляемость перечисленных машин и сравнивать со своей )

Кто знает. На этой пока не наездился, ей несколько месяцев. Но всегда же хочется чего то большего. Наверно все покупая машину в подсознании представляют какая будет следующая? Пока эта машина лучшая из тех что были (кроме москвича и четырех Жигулей были гетц, матиз, логан, лансеры 9 и 10, астра j, поло седан) . Про фэйслифтинговую джетту где то попадалось, но там вроде только бампер изменят?

Бывает ) прочитал, да, про лансер примерно так и есть. Выкинуло с трассы через встречку в кювет на относительно ровной дороге, правда зимой, причину так и не понял до сих пор, ехал 70, стаж 20 лет. Продавал с двумя комплектами колес- в багажник полезло только одно колесо) , сейчас в джетте четыре летних лежат в багажнике и куча еще всякого барахла. И место еще есть. Одно знаю- с немцев на японцев наверно уже не пересяду ( ну если жизнь не припрет) . Уже владея джеттой для очистки совести поехал в салон Тойота. Достаточно было всего лишь открыть дверь короллы что бы понять что с выбором не ошибся ) . На гольф после джетты наверно уже не захочется, все таки внешне он маловат. Завтра надо съездить на тест драйв будет

Я писал, что поло с "полностью зависимой задней подвеской". Иронии не понял Вашей, Letangh . AVSraka ,респект за внимательность ) . Вот самый свежий ответ по задней подвеске от VAG (09.02.2014 г.) Тема сообщения: - Техническая консультация – Текст сообщения: Добрый вечер! К какому типу подвески ( зависимой или полузависимой) относится задняя балка на джетте 1,6? Чем П-образная балка джетты лучше Н-образной поло седана? Просьба к ОД не отправлять, они не знают. Спасибо Уважаемый Олег, добрый день. Мы рады, что Вы являетесь клиентом нашей марки, и, тщательным образом изучив Вашу заявку, поступившую на Горячую Линию, в ответ мы можем сообщить следующее: На автомобиле Polo Sedan устанавливается полностью зависимая задняя подвеска — П-образная балка (продольные рычаги, соединённые поперечной торсионной балкой с V-образным профилем). Автомобили Volkswagen Jetta для рынка РФ c двигателем 1,6 MPI оснащаются полузависимой задней подвеской с П-образной балкой (продольные рычаги, соединённые поперечной торсионной балкой). Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить. С уважением, Служба технической поддержки Volkswagen Group Rus тел: 8 800 333 444 1 тел: +7 495 797-44-44 – для Москвы mail: technicalHL@hotline-vwgroup.ru Дата заполнения: 09.02.2014 20:44:29

Что то много у них опечаток, так же как и вместо балки на 1,6 везде указана многорычажка. Не верится, что огромный концерн с дотошными инженерами и маркетологами " случайно" допускает " опечатки" в ключевых позициях описания продаваемых машин. В этих описаниях обычно выверяется каждая буква, а значит обман уже заложен на самом высоком уровне. В чем еще нас обманывали- узнаем в процессе эксплуатации. Никогда еще от покупки нового авто у меня не было таких противоречивые чувств - радость с одной стороны и ощущение что меня несколько раз кинули на разных уровнях с другой. Балка вместо независимой как сюрприз уже при получении машины, один ключ в комплекте, второй за большие деньги, зимняя резина самое барахло на штамповках вместо литья ( а в виде подарка около машины в салоне вся резина на литье стоит обвязанная красным бантиком) , сигналка которую и бесплатно не надо в коробке в багажнике ну и еще по мелочи. У меня это второй vw. С поло Седаном таких обманов не было. Кстати он с полностью зависимой задней подвеской по трассе тоже едет не хуже лансера и других моих машин( ну может кроме астры).

По Вашей ссылке и 85 и 105 л.с идут с независимой подвеской, что не соответствует действительности. Кстати ехал на днях в такси на шкоде октавии с 85 л. с. И ничего, едет бодренько) так что у VAG есть еще резервы для компенсации за вытребованную почти силой и скандалами с отказами от уже оплаченных машин многорычажку. И по моему об этом мне менагер WV знакомый тоже говорил наряду с ASR перед новым годом

Да, я осмотрелся, 1,2 tsi стоял. Из двух полностью одинаковых машин наверно и стоит выбрать многорычажку, но такого выбора нам не дают. Что то дают, что то отбирают. Не хочешь рисковать с 1,4 - пожалуйста получи балку. Хочешь многорычажку- вот вам новый непроверенный двигатель и такая же коробка , и гарантия на них как у велосипеда , и ждать 3-4 месяца. Из всех моих машин самая некомфортная , жесткая и шумная был 10 лансер с многорычажкой, на которой меня на ровной дороге от ямки выкидывало в кювет. В сравнении с ней теперешняя джетта на балке верх комфорта и управляемости. Пес его знает. Может джетта с многорычажкой и еще лучше. Вижу тему так и не раскроем , пока не появится человек, ездящий на двух машинах одновременно или сразу одна за другой. А пока будем следить что VAG выкинет из машины за замену балки на многорычажку. Не верю я в их альтруизм и щедрость

Написал по гольфу 7 что видел, зачем мне сочинять. 8,2 с тест с YouTube 122 dsg. И на балке. Почему? Зачем на машине под 900 т. р экономить 20-30 тысяч на за дней подвеске? Цены на 13 год уже увеличенные, но есть подарки в виде резины матадор на штампованных дисках или дешевой сигналки без установки. А, еще если сильно надавить делают бесплатно второй ключ. Просто пытаюсь рассуждать в пределах темы-Jettа 6- балка или многорычажка? Характеристики обеих подвесок мне известны . Но однозначного ответа при кажущейся очевидности так и нет. Почему гольф на балке? Не говорю уж о королле и цивике с ценами под 800 . Разве только из экономии? Почему инженеры крупных концернов " не знают " элементарной механики и продолжают ставить балки на дорогие и скоростные автомобили? Неужели только что бы сэкономить несколько тысяч рублей? Актуально для машин за 350, но не за 800. Наверняка есть настоящая причина, которую мы здесь так и не выяснили. Больше действительно похоже на маркетинг. Наиболее проверенный двс1,6 " ослабили" балкой, новый 1,4 " усилили" многорычажкой , вот и гоняют туда сюда опции, поддерживая продажи всех модификаций на нужном им уровне. Может другие владельцы 1,6 отпишутся как им ездится с балкой? Как их переставляет, заносит зад, кренит в поворотах и подбрасывает на рельсах? Я такого про свою машину сказать не могу

Да, наверно так. Машины 13 го года. Правда продают они их уже по ценам 14 го. На 20 000 дороже примерно . Терпеть мне некуда ) , машину купил еще осенью. Не продавать же ее что бы купить на многорычажке ) хотя если бы видел ах какую разницу продал бы, машины меняю часто. Вот и пытаюсь на этом форуме эту разницу выяснить, в комплексе со всем остальным, а не просто сравнивая две подвески. Насчет цены на подвеску- 1,4 с многорычажкой при прочих равных дороже 1,6 с балкой и намного, хотя со слов представителей VAG 1,6 мотор дороже 1,4 ( 122). За счет чего тогда разница, если кроме мотора отличие только в подвеске? И вы думаете что VAG сейчас просто подарит эту разницу покупателю? В честь чего? Что то взамен заберет наверняка. А вот что и стоит ли оно того? Мне то уже все равно, машину я уже купил, и продав джетту снова джетту наверно уже не куплю. Кстати, вот гольф 7 стоит за 870 000 ( я в салоне), сзади балка, позиционируется как спортивный, разгон до 100 8,2 сек.. У него многорычажка на 150 л. с только ставится

У нашего ОД машин 1,6 с многорычажкой пока нет ни в одной комплектации. Узнавал сегодня только. ВСЕ машины 1,6 с балкой , в т.ч с под 900 тр стоимостью. Поэтому и говорю что пока балка привязана к двигателю, как дальше будет- не знает никто, даже горячая линия не дает ответа. Про надежность- сравните плюсы двух подвесок, если у балки она стоит на первом месте, у многорычажки слова " надежность" среди достоинств нет. С лансером было всякое, в т. ч и с подвеской, больше с передней . речь не об этом, а о том как VAG будет компенсировать себе замену недорогой подвески на дорогую, и стоит ли эта компенсация в виде увеличения цены или урезания опций полученных преимуществ.