seoa40

– Выключить все потребители электроэнергии. – Выключить зажигание. – Извлечь ключ зажигания. – Снять боковую накладку передней панели со стороны водителя(крышка отсека с предохранителями). – Снять вещевое отделение со стороны водителя . – Нажать на поворотный переключатель освещения по направлению вперед, повернуть его вправо в вертикальное положение, затем вытянуть его и отсоединить жгут проводов. – Разблокировать фиксаторы и снять крышку облицовки блока подрулевых переключателей. Снятие всей облицовки блока подрулевых переключателей не требуется. – Выкрутить 5 винтов. – Отсоединить накладку от передней панели, отсоединить жгут проводов корректора фар. – Снять накладку педального узла (2 винта). Отсоединить диагностический разъём и разъём подсветки ног водителя. – Снять левый воздуховод пространства для ног. – Снять нижнюю накладку центральной консоли. Она крепится одним винтом и в районе кулисы на защелках. – Снять кронштейн . Это металлическая планка крепится 4-мя болтами (ключ на 10 или Торкс). Не удобно откручивать верхние два. Перед извлечением кронштейна отстегнуть с него блок Гейтвей(3 клипсы). Разъём блока я не отсоединял, а просто отодвинул его в сторону. Так же на кронштейне отстегиваем две клипсы которые держат жгуты электропроводки(с верхней пришлось повозиться). – Отсоединить разъём от исполнительного электродвигателя заслонки оттаивателя V107. – Открутить 3 болта(ключ на 6), повернуть электродвигатель заслонки по оси вращения и отсоединить его от рычага. Вскрытие электродвигателя не показало ни каких дефектов. Может контактная группа накрывается, а может еще что то… к примеру, механическое заедание заслонки оттаивателя. Сборка в обратной последовательности.

Умер моторчик в итоге...(постоянно хрустит- на лобовое не дует).. купил б/у... как поставлю отпишусь)

Не много предыстории... После того как пользовался ручным тормозом стала болтаться ручка ручника, появился свободный ход. Регулировка ни чего не дала. Заметил, что рычаг на левом супорте не возвращается на место.... отсюда и свободный ход ручки в салоне. Заказал тросик ручника 1K0 609 721 BE. Для замены тросика потребуется подъемник или канава в гараже. Сначала нужно ослабить регулировочную гайку в салоне под подлокотником, для этого нужно демонтировать подлокотник (я это сделал максимально частично).... Снимаем заглушку внутри подлокотника и откручиваем винт. Затем открываем и снимаем крышку розетки 220v. Снимаем декоративную заглушку поддев ее съемником для пластика. Под ней ДВА винта – выкручиваем их. Опять поддев съемником вынимаем розетку (инвертор) и отсоединяем разъем. После того как сняли розетку видим еще ДВА винта – выкручиваем их…. Далее снимаем заднюю накладку аккуратно поддев съемником по бокам. Там же, по бокам выкручиваем еще ДВА винта. Поднимаем ручку ручника и снимаем консоль подлокотника движением вверх. В районе пола (по бокам корпуса подлокотника) выкручиваем еще ДВА винта и теперь корпус подлокотника можно приподнять с задней стороны на 6-7 см. что бы был доступ к регулировочной гайке ручника. Ослаблять регулировочную гайку до тех пор, пока не появится возможность отсоединить соответствующий трос от уравнителя. Отжать рычаг на суппорте в направлении, указанном стрелкой и отсоединить трос. Сжать фиксаторы и вынуть трос из скобы суппорта. Сначала высвободить трос из фиксаторов, а затем полностью из кронштейна. Отсоединить трос стояночного тормоза от проволочного кронштейна и полностью вытянуть его из алюминиевой направляющей. Установка в обратной последовательности. Продеть трос через кронштейн на рычаге подвески. Вставить трос в направляющую алюминиевую трубку. Вставить трос стояночного тормоза в кронштейн на тормозном суппорте до защёлкивания фиксаторов. Отжать рычаг на суппорте в направлении, указанном стрелкой и установить трос. Зафиксировать трос на проволочном держателе. Установить трос на уравнитель под подлокотником и подтянуть его регулировочной гайкой. Перед регулировкой ручника: - Нажать педаль тормоза минимум три раза. - Включить-выключить стояночный тормоз не менее 3 раз. Подтягивать (регулировать) ручник при отпущенном ручнике до тех пор пока расстояние -a- от рычага ручника до упора на левом и правом суппортах не будет находится в пределах 1 - 3 мм. http://jetta-club.org/topic/3893-%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%83%d0%bb%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%d1%80%d1%83%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b0/page__view__findpost__p__175838Собираем подлокотник в обратной последовательности и радуемся рабочему ручнику))))

Потребуется : Стойка 1K0 505 465 K (на б/у было написано 1K0 505 465 L) Гайка N 102 861 10 (2 шт.) Болт WHT 000 226 Ключ (петля) на 16 Насадка звезда (12- лучевая) М6 Домкрат и балонник. WD-40 Работы производим на подъемнике или на канаве. Я менял в гараже. Поддомкрачиваем авто. Снимаем колесо (в моем случае левое). Видим гайку крепления шарового пальца в рычаге. Зачистить и пролить WD-40. Сначала срываем гайку ключом на 16. Если начнет прокручиваться палец , удерживаем его с торца насадкой звезда М6. Я её зажал в ключе для прокачки тормозов – так удобней. И…. откручиваем гайку. У меня не получилось, т.к. провернулась звездочка в пальце . Берем болгарку и спиливаем её на х..н. Главное не зацепить тормозную трубку и тросик! Потом проделываем, тужу процедуру снизу из ямы, с нижней гайкой. Нижняя гайка у меня открутилась без проблем. Затем нужно подставить упор под рычаг, и опустить авто, как бы в рабочее положение, что бы «разгрузить» стабилизатор. Снимаем старую стойку и ставим новую. Гайки затягиваем моментом 45 Нм. Прикручиваем колесо на место и радуемся тихой работе задней подвески .

Может контакты окислены, а может в гофре провод переломился Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Немного предистории... начал по весне на трассе вилять зад из стороны в сторону, слегка. Пробег был где то 145000 км. После детального осмотра был обнаружен рваный сайлентблок заднего поперечного рычага. Сперва хотел обойтись малой кровью, поменять сайлентблоки рычага. Были куплены сайленты, но с номерами промахнулся, купил не те(29918 01, 29919 01) Когда уже был снят рычаг, деваться было не куда, пришлось оперативно заказывать рычаг в сборе. Оригинальный номер 1K0 501 530 C Т.к. оригинал шел бы долго, пришлось заказать что приедет быстро, выбор пал на TRW JTC 1399 Заодно прикупил стойку стабилизатора TRW JTS 484, т.к. родная уже умирала. И до этого были куплены втулки стабилизатора оригинал 1K0 511 327 AP (2 шт), раз уж снимать стабилизатор... Потребуется: Домкрат (желательно два), балонник Ключи (петли), головки на 16,17(для TRW),18, 21. 12-ти лучевые биты M6, M10 Молоток и болгарка(мне понадобилась для замены стойки стабилизатора) Задний рычаг).rar Загоняем авто на яму, Домкратим как можно выше, соблюдая ТБ, что бы можно было подставить второй домкрат под нижний рычаг... и снимаем колесо. Далее домкратим рычаг или подставив упор опускаем авто, что бы разгрузить стабилизатор поперечной устойчивости. Откручиваем гайку стойки стабилизатора, удерживая болт битой М6. Открувиаем гайку нижнего резбового соединения рычага петлей на 21 Откручиваем гайку верхнего резьбового соединения рыгага головкой на 18 Откручиваем скобу втулки стабилизатора битой М10 (два винта) И извлекаем болт рычага и сам рычаг. Если планируется замена втулок стабилизатора, то отручиваем стойку и скобу с другой стороны.. Что бы заменить втулки стабилизатора, сбиваем скобу со втулками молотком. Новые втулки на первый взгляд меньше посадочным диаметром, но садятся с мылом довольно легко. Надо положить стабилизатор на пол потом втулку и скобу.... далее просто наступаем на ушки скобы и вуаля - втулка на месте ) Так же заменил правую стойку стабилизатора.. все в точности повторилось как и слевой стойкой, пришлось срезать болгаркой) Далее ставим новый рычаг на место, на перепутать какой стороной(выштамповкой) ставить. Прикручиваем, НО НЕ ЗАТЯГИВАЕМ стабилизатор. То же касается гаек рычага. Затяжку производят на авто в положении на колесах. Виляние и бумканье в задней подвеске пропало. Если кто то захочет все же перепрессовать сайлентблоки, то вот номерки которые были на родных: Внутренний 1K0 501 541 C, наружний 1K0 505 543 A (диаметр 40,5 мм.) Удачи!

211000 не менял еще Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Ставил Lemforder 3177001... Подшипник в комплекте оригинальный. Кстати, ставил до этого оригинальный подшипник, отходил ровно пол года. Может брак попался. А может стойке хана... Решил поменять с опорой, т.к. в родной гайка провернулась.. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Ужос!!! VW разочаровывает все больше... Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Ну, что...поменял замок зажигания. Поставил б/у. Вместе с личинкой и жалом ключа. Потому что не смог извлечь личинку из своего замка. Вроде все правильно делал. Фиксатор разблокировал проволокой, а личинку все равно что то держит. Срывные винты просверливал минишуруповертом (обычный шуруповерт не подлезает под козырек приборки) сверлом 4 мм. вбивал биту торкс 25 и выкручивал. Снятый замок работал только в вертикальном положении, ключом вверх. В горизонтальном клинило. Теперь надо жало делать на второй ключ. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Такая же шляпа произошла как у автора... Пойду ковырять Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Перепрессовал сайлентблоки в верхнем поперечном рычаге задней подвески.... Вот номера: Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

У меня на данный момент пробег 210 ткм... На днях поменяю рычаг слева, хотя он выглядит более чем. Вот запрессовал новые сайленты... Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Визуально. Износ сайлентблоков... Еще было подозрение на скажем так, заваленый развал. Так показалось. Как раз этот рычаг и отвечает за него. Может, конечно это из-за пружин от Октавии.. Старый рычаг перепрессовал.. Сайленты поставил Лемфордер которые не подошли в нижний рычаг (тягу), в первом посте есть номера. Как поменяю слева, поеду на сход-развал. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Или резина... А так странно конечно... Такой пробег! Я по второму разу уже заметил Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Допишу тут.... Ушатались сайлентблоки в верхнем поперечном рычаге задней подвески. Заменил рычаг в сборе. Поставил Lemforder 35463 01. По внешнему виду немного отличается от оригинала... Расстояние между сайлентблоками одинаковое. Кстати посмотрел, сайленты у меня завалялись, которые не подошли в поперечную тягу...должны встать в этот рычаг. Буду перепрессовывать и менять слева. По замене рычага сложностей нет. Главное, чтоб гайки открутились и запомнить положение шайбы эксцентрикового болта на подрамнике.. Поддомкрачивал нижний рычаг при демонтаже/ монтаже... Эксцентриковый болт(WHT 000 227) поставил новый, хотя старый был нормальный. Затяжку болтов производил в положении "на колесах". Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

И я в свою вкорячил линзы G5 2,5"... Комплект брал на Али... Разбор фар геморр еще тот, конечно.. Разбор 1,5 часа, еще час на удаление старого герметика... и часа 3 на установку и сборку, не спеша. И это на каждую фару. Результатом доволен. Но второй раз не стал бы связываться)) Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

http://jetta-club.org/index.php?/topic/15960-Опорная-подушка-двигателя-как-проверить? Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Все там защелкивается..Надо просто до конца отщелкнуть корпус и поправить червячный механизм. Не факт, конечно, что опять червяк не выдавит шестерню. Но попробовать можно. Болезнь у них такая- потенциометр брешет и моторчик в нужный момент не отключается.. Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

С днем рождения! Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Крылья снимали же? Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Не знаю проскакивало тут или нет.... http://kaluganews.com/news/7584/ Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Читай внимательно.... Andrey51 дал номера которые выбиты на сайлентах в рычаге.... в продаже их (оригинала) нет, но есть аналоги, т.е. Лемфорбер и др.... Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk

Т.е. номера (29921 01) и (29314 01) ? Цена в ексите за 2шт.(упаковка) ? Андрей у тебя BSE? Или там пофиг.... ? Отправлено с моего Redmi Note 2 через Tapatalk