alexande

согласен , поэтому и избавился

суппорта только на 1 сторону остались , по 1500 р ,диски 1500 пара , ступица 1000 , диаметр большой , на октавию не встало ,сфоткаю сегодня с линейкой

4000 и 1000 , если ключ то еще 1000, на карту СБ РФ , отправлю ТК Деловые линии или ЖелДор или Энергией смс 89274177414

машина 2005 год ,в америке в 6 году покупал , так и не восстановил ее

не уверен что от дизеля, вот его номер и далее - сиденье заднее с подлокотником ,кожа , с ключом 6000р, печка в сборе 10000, обшивка левой двери 1500

бмв уже нет

не утопленник , на складе летом очень пыльно ,летом помою , фотки сделаю

американский 2.5 с акпп 2005 год по трассе 10л в городе 15 л , 2=х литровый 2002 г с тюнинговым компрессором на МКПП из США по трассе 12 , в городе 18, ---- все летом Витара 2 литра 8 год АКПП средний расход 11 л летом 13 .5 зимой

вроде бы около радиатора на патрубке внизу , я так не разобрался почему работает все время вентилятор на 2.5 , так и продал

добрый день ! как-то со штатов привез машину , ездил полгода , и все какой-то звон иногда сзади , поднял однажды на подъемник и обнаружил там привязанный на проволочке ключ. Прямо на задней пружине . Иногда может оказаться приятным сюрпризом . Правда запирался у меня только пару раз опель омега , там легко отгибается рамка двери,... и гранд чероки , там отогнув подкрылок,тыкал иголками в проводку двери,пока не открылся замок . А по поводу разбить стекло сначала не помешало бы узнать цену самого маленького, оно иногда дороже всех , и наоборот

Однозначно надо брать новую машину , тем более что сейчас новые машины как правило надежны только в период гарантии .До 500 т с автоматом вряд ли что купишь , ладу только если , а б.у. надо брать статистику поломок , если авто более 3-х лет беру обычно Тойоту ,Сузуки , или из заграницы автомобиль с гарантированным пробегом менее 50000 км , это обычно битые , целую за такие деньги никто не продаст, По пробегам на Акпп были у меня сузуки 180 т миль , форды Фокусы 200 т миль ,тойоты Матрикс и Понтиак Вайб ,- машины , привезенные на заказ с ограниченным бюджетом из США , все авто рынка США , там обычное ТО , в сша машина с новой АКПП редкость , один раз только была , из более чем 200 штук , мазда 6 с пробегом более 500 тыс км , Что удивительно , -почти все они , привезенные в 2005-2009 годах на ходу , и прошли здесь некоторые более 100 тыс ,до сих пор на ходу . Видимо у производителя немного смещаются приоритеты

платиновые или иридиевие отличаются от обычных только сроком службы , там стоят контакты ,которые не пригорают , ходят и 100 тыс и более , я раньше чем через 140 тыс км не менял , и то скорее из опасения , что потом вывернуть не смогу

с железяками могу помочь , пара дохлых реек валяется , сняты были по причине поломки датчика угла , -вода попадала

была американка 5 года , заметил нелюбовь к воде и морозу , рейку заливало постоянно , трос ручника , видимо эта конструкция с трубкой не совсем удачна . или сборка некачественная ,.. Ручником пользуюсь только в экстренных случаях , и никогда на ночь на морозе .

а может балка кривая , к ней цапфы прикручены , проверить надо их крепление . или целиком в сборе поменять подвеску

только резать , купить б.у и сварить как надо ,только чтобы в пол не упиралась ,ограничивая ход торм.цилиндра ... а потом при продаже родную поставить.. Конечно ,надо чтобы варил специалист

если на разборках нет то попробовать заказать новую ,193 839 477 B

бывает и с радиатором проблема , как правило основной радиатор меняют по разным причинам , а печка остается старая ,забитая мусором и ржавчиной . Я обычно проверяю как течет через нее вода , видно когда с трудом выливается ,можно и не снимать , Открывается большой круг ,и сопротивление по нему значительно меньше чем в печке , возможно термостат стоит неродной ,он тоже должен регулировать и скорость потока. У меня сейчас на гольфе 92 г ,такой же мотор ,подтекает антифриз через помпу , тоже печка не работает ,если пару литров вытечет . И конечно ,герметичность,- воздушная пробка , бывает еще небольшой прорыв газов , тогда может и вообще циркуляция прекратиться , было у меня на ауди 78 г , тоже 1.3 ,в конце поездки из Москвы в Казань ехал без крышки радиатора , и туда провел шланг и из салона воду лил , Доехал кое-как ,летом конечно. Сначала проверить герметичность , на холодный без крышки нет пузырьков ? потом термостат можно прокипятить в банке с кипятильником, можно и температуру открытия там увидеть , если вентилятор включается рано , может не тот датчик к нему подключен , не помню точно - 2-х или 3-х контактный бывает там , много температур написано , или радиатор другой и место расположения датчика другое и в последнюю очередь радиатор печки , - не проходит ли воздух вокруг него - обложить поролоном

Добрый день ! Про обогрев - спасает только полный обогрев всей топливной системы , - бак , трубки ,фильтр , - ставится как опция на Лендроверы , например . Эксплуатировал много дизельных машин , с 90-х годов , - заправлял тойоты ,мерседесы ,и просто сливая со строительной техники по дороге , и на левых заправках. Причем по 5-10 л воды попадало в бак с заправок . Основная беда топлива это вода и парафины , если конечно печное топливо не лить ,... вода замерзает в баке либо шариками , либо после серьезной оттепели в середине зимы сплошным куском , Раньше был слив из фильтра , но это летом , зимой - в теплый бокс и сливать все из бака . Всегда применял присадки , они разжижают застывающие парафины , а если присадок нет ,то разбавлял бензином , 30л солярки и 10 л 76 бензина , - прочитал в немецкой инструкции Мицубиси , кстати , в наших инструкциях такого нет . И когда домашняя эксплуатация , вне трассы , заливал топливо сначала в бочку , а после отстоя из крана , который на 30 см выше дна - в бак . В солярке вода присутствует всегда.