Val174

В кроссоверы удобнее садиться и вылазить, особенно когда спина уже "не та".

У меня в расшифровке написано: 1ZE Передние дисковые тормоза (Geomet D) это мне здесь на сайте прислали расшифровку, а на шильдике я этих букв не вижу: в машине: в сервисной:

Всё один в один, что внешне, что по ощущениям, с теми что стояли с завода

не увидел...

Я брал в экзисте, сначала сделал запрос по VIN, они мне предложили VAG 5K0 698 151, при покупке у них на замену у них-же скидка на замену 50%, поменяли тут-же при получении за 300руб.

Руководство другое, но буквы одинаковые: "с прогретым до рабочей температуры" и "и подождите несколько минут", ...а щупов, - вон их сколько разновидностей, но замысловатая схема их функционирования, я думаю у всех похожая (я так думаю)

Конечно же, перед оценкой уровня, вынимаю щуп, вытираю ветошью, сую его обратно, потом вынимаю, потом смотрю (что на холодную, что на горячую). Вы пишите: "Мне кажется что на горячую что на холодную будет одинаково)", но у меня СИЛЬНО не одинаково. Поэтому и спросил, - у всех так?

Что значит "таким"?, а какие варианты? нужен какой то "не такой щуп"? и что значит "не все масло успело стечь в поддон" (Вы прям капитан очевидность), понятно что оно и будет стекать все 6 часов и уровень повышаться постепенно...

Как вообще проверять этот уровень, многие пишут, что меряют "на холодную", с утра и т.д и т.п. По книжке нужно мерять на горячем двигателе через НЕСКОЛЬКО МИНУТ после того как заглушили: но у меня очень большая разница "на холодную" и "на горячую" (как по книжке написано, то есть через 3-5 минут, то есть через несколько): по книжке: после 6 часов простоя: а как у одноклубников? (фотки сделаны в один день на одном и том-же месте, машину не двигал, оттенки разные на фотках потому что на одной пасмурно, а на другой солнышко выглянуло)

Большую сумку как то вытаскивал из багажника, зацепил крючок складывания задней спинки и не заметил... Долго гадал, что там гремит. Оказалось всё просто.

Не знаю какого семейства у меня двигатель, но жёлтая маслёнка загоралась у меня (на MFA+, ЗДОРОВАЯ такая в верхней части экрана, хотя экран монохромный, но значёк был всё-же жёлтый) не далее как 2 месяца назад, и действительно, уровень масла был ниже минимума (только жёлтая бобышка на конце щупа была в масле). До ближайшего масла у меня было километров 5, решил что доеду, доехал, долил, вроде всё нормально...

У нас с Вами разные рули (и магнитолы), возможно у вас с правой стороны руля треки переключаются на МФА+ (и на магнитоле соответственно), я не знаю, но знаю, что RCD330+ ничего на МФА+, кроме имени звонящего абонента не передаёт (а треки у меня переключаются с левой стороны руля стрелочками "в лево" "в право") ИМХО.

а с правой стороны руля вроде кнопки к магнитоле не относятся у меня нонейм:

это я про воду в Сан-Франциско (первое место в мире)... )

нашёл вот тут тоже человек заморочился с номерами: https://www.drive2.ru/l/6231669/

в экзисте приобрёл, что-то номер на коробке не совпадает с номерами на колодках, это нормально?:

Спасибо

Всем привет. Подскажите, кто в курсе, на видео (ссылка в начале темы ), при замене мажут болты какой-то фигнёй и опоры другой какой-то медной фигнёй (не знаю как всё это правильно называется). Обязательна ли данная процедура, насколько это критично и если да, то чем там болты можно смазывать (литол-24 например подойдёт)? А ещё в инструкции (тоже в начале темы) "Очистить суппорт, особенно тщательно в посадочном месте колодки (здесь не должно быть остатков клея" и дальше "При установке приклеить колодку только тогда, когда она займет надлежащее положение в суппорте Не допускать повреждения клеевого слоя.", - это про какой такой клей?

на наших пунктик в меню БК есть, на пятых джеттах наверное то же

Аналогично, себе через CARISTA сделал.

ссылки нет, покупал всё в разнобой, да и давно это было... в принципе доходит всё примерно одинаково, стоит не дорого, нарваться на некачественный "китайский гаджет", всегда легко, поэтому только пробовать... (пропадают куда-то китайские продавцы)

когда ставил регистратор, выяснилось, что те преобразователи что мне попадались и даже родные (от регистратора), создавали помехи приёмнику на некоторых радиостанциях (далеко НЕ НА ВСЕХ), причём не всегда, а в некоторых местах города, видимо где сигнал радиостанции был "слабоват"! сразу оговорюсь, - приёмник родной стоял (320-й без блю-пуп). после того как я это выяснил (во время помех, отключив нагрузку преобразователя, - регистратор), я накупил всяких преобразователей, родных, не родных, в прикуриватель с USB-разъёмом в общем что под руку попалось, вешал временные провода, катался и слушал радио (я примерно по маршруту до работы уже знал, где хрипеть начинало). остановился на том, что на фотке (со всем известного китайскага магазина).

нет, к этому красному проводу подключается вход DC/DC преобразователя, который из двенадцати вольт делает пять , а вот уже к нему подключается регистратор, такой преобразователь (он и есть на последней фотке) я и использовал...

но хочу заметить, жидковато эта фиганда в гнезде предохранителя держится (тонковаты штыри у неё), но вроде всё пашет почти 2 года уже