Сергей 64 rus

ОК! Спасибо за информацию. Может и верно, что загораются в положении "зажигание". Делаешь всё на автомате, не запомнишь до деталей. Главное сомнение было в том, что и я и жена (она у меня тоже ездит иногда) засомневались. Казалось, что раньше все пиктограммы гасли до момента пуска двигателя.

Недавно был на сервисе по замене разъема. Что-то у меня после сервиса из памяти вышибло как горят пиктограммы? Мне кажется до сервиса было так: вставляешь ключ в замок, зажигаются все пиктограммы, через 1-2 секунды все тухнут. Сейчас, вставляю ключ в замок, загораются все пиктограммы, через 1-2 сек тухнут, но не все. Горят: красный значок (кстати, названия пиктограмм в моем мануале отличается от того что в этой ветке выложено) "неисправность генератора", желтые значки - "неисправность выхлопной системы" "ESP". Завожу двигатель, все тухнут. Как должно быть?

К сожалению, не могу помочь в этом вопросе. Наверное ты сам должен решить нужно или нет это делать? Вроде где-то на форуме написано о подобном. Поищи. Доволен тем как обслужили на ТО в Алероне? Мне скоро самому нужно проходить ТО. Вот думаю в Элвис или Алерон податься? Что посоветуешь?

ААААА!!!! Теперь понятно! Я то не старался слишком о грамотности думать. Писал чтоб понятно было. Для меня слово значОк как йогУрт. Теперь включусь в борьбу со всеобщей неграмотностью!!!! В меру способностей, конечно.

"Panda-9" и Brown - спасибо за совет. Поставлю машину пока на прикол. А вот совет от Panda-9" заглянуть в ветку о грамотности не совсем понял. Я самый неграмотный писатель на форуме?

На всякий случай по советам форумчан погонял вчера с работы и сегодня работу на 2-ой на оборотах до 5500. Пока результат прежний. Может мало гонял? После того как вставляю ключ в замок зажигания зажигаются все пиктограммы. Потом тухнут, за исключением - разрядка АКБ, EPS и значек неисправности выпускной системы. Завожу, все значки тухнут. Машина едет несколько медленней чем раньше, тупит газ.

У меня машина с АКПП. Т.е. я должен перейти с АКПП на ручной режим, после переключения на вторую жду когда обороты подойдут к 5500-6000 и переключаюсь сразу на 3-ю или 4-ю? Или чутку на этих оборотах (5500-6000) проехать? Как часто (раз в месяц, в неделю) это практиковать?

rassel, поделись, пож опытом, как ты 5500-6000 оборотов достигаешь? И как часто это надо делать? Вот сегодня утром ехав на работу максимум чего смог выбить это 2500 при разгоне до 80 км/час. Дальше светофоры, пробочки, отсутствие возможности обгона.

Пробег больше 15 км в день не получается. Утром на работу, вечером обратно. В выхи по городским пробкам тоже не разгонишься. Но вот как раз недели две назад ездил на расстояние 150 км. туда и обратно 150. До 140 км/час скорость была. Поробовать разве в ручном режиме на 2-ой, 3-ей передаче поездить по городу с тапкой в пол?

Машина с АКПП. В эксплкатации почти год. Пробег 7600. Вчера произошло следующее: утром обратил внимание на то что пауза от момента нажатия на педаль газа до момента ускорения немного увеличилась и само ускорение стало происходить какими-то рывками. Потом стало заметно что при переключении скоростей тоже появились какие-то рывки. Раньше я практически не ощущал момент переключения скоростей. Потом загорелась надпись EPS. Остановился у магазина, заглушил. Через минут 20 завел, EPS не горит. Поездил еще несколько км. вроде как все более менее устаканилось. Остановился в другом месте. Часа через два завожу машину - она глохнет. И на панели опять горит EPS и значек неисправности выпускной системы. Повторил попытку. Завелась, но обороты скачут от 650 до 1100-1200, хотя я на педаль и не жму. Кое-как тронулся, жму на газ а машина не реагирует, едет на первой еле-еле. Так с включеной аварийкой проехал метров 500 и машина заглохла. Опять завел, EPS потухла а неисправность выпускной системы продолжает гореть. Поехал. Сначала с километр медленно ехала, потом нормально поехала. Благо ОД был недалеко, заехал. Подключили комп, продиагностировали. Вывод - неисправен какой-то провод из блока управления. Его нет в наличии. Привезут дня через 3-4. А пока говорят езди так. если заглохнет. Подожди чуть. И заводи. От ОД выехал, значек неисправности выпускной системы не горит. До дома км. 10 проехал нормально.

Если всё так однозначно, по чего ж тогда эта СК 1,5 года ждала?

Я в последний раз делал так: езжу пока лампочка не загорится. Как только она загорелась, сбрасываю на нуль показания правого счетчика. Потом заезжаю на заправку, желательно проверенную, на которой недолива нет, записываю или запоминаю показания правого счетчика с момента когда загорелась лампочка, набежало 4 км. Опять его сбрасываю. Залил 15 литров. И езжу опять до тех пор пока лампочка не загорится. Наездил по городу 124 км. К пробегу за это время прибавляю тот пробег, который набежал с момента первого загорания лампочки до момента заправки получилось всего 128 км. Ну а дальше делю 15 литров на 128 и умножаю на 100. Получилось 11,7л на 100 км.

Не плати им ничего. Похоже на лохотрон. Если уж действительно ты должен что-то платить, пусть подают в суд. Суд и решит кто и кому должен. если ж ты не должен, то еще и с них за моральный ущерб взышешь.

Молоток, ВОВАКА! "Тачка на прокачку" нервно курит в стороне!!! Успехов тебе!

Вот свеженькие данные от того же ОД про которого тут писал ballBE$$ Предварительная запись по телефонному звонку за 2-3 дня до желаемой даты, но если вам нужно конкретное время дня, лучше звонить за 5-6дней. Масло Castrol или оригинальное VW, на ваш выбор. По ТО1 могу пояснить следующее. ТО1 включает в себя обязательные работы и работы рекомендательного характера. К обязательным работам относится 1- (замена масла и масляного фильтра, сброс сервисного интервала) 0,5нормо/часа х 1200руб=600руб ; и 2- замена фильтра салона 0,1н/часа х 1200руб=120руб. К дополнительным работам относится: замена воздушного фильтра двигателя 0,1н/часа х 1200руб=120руб.; Стоимость расходных материалов: 1 - Масло моторное(оригинальное) 5л=2300руб. 2 - фильтр масляный =364руб. 3 - фильтр салона =683руб, 4 - фильтр воздушный двигателя= 835руб ТО1 по регламентным(обязательным) работам 4067руб, + доп работа замена ф. воздуха =955руб. P.S. При выполнении обслуживания может возникнуть необходимость доливки рабочих жидкостей - охл. жидкости и т.п Стоимость диагностики ходовой 0,4н/часа х 1200руб = 480руб. Стоимость первичной диагностики(сброса ошибок, опроса ЗУ компьютера) 0,4н/часа х 1200руб = 480руб. Все доп работы согласовываются при визите на сервис. Указанные цены актуальны на 16.04.2010г.

В М-видео недавно наткнулся на подобную штуковину. Вроде интересная вещь. Кто-то пользуется подобными? Поделитесь впечатлениями. Автомобильный FM Модулятор 034,- 3 в 1 с пультом 1. Питание от автоприкуривателя 12 V. USB разъем - чтение файлов с флэш накопителя. 2. SD разъем - чтение файлов с CD и MMC карт. Поддержка карт 64, 128, 256, 512 Мb и 1G. 3. Аудио вход - чтение файлов с аудио выхода любого плеера.Поддержка MP3 и WMA файлов. 4. Стереозвук. Поворотная головка с кнопками управления. 5. Большой дисплей . 6. Для связи модулятора с приемником использовано 15 фиксированных FM частот в диапазоне 87,7-107,9 MHz. 7. Память последней выбранной частоты. Оптимальная дистанция работы до 5 - 8 м. 8. Потребляемый ток менее 100 мА. Длина модулятора 100 мм. 9. Комплект поставки FM модулятор 034, аудио кабель, инструкция на английском языке с рисунками - пояснениями, подарочная упаковка. Автомобильный модулятор 034, Управление модулятором: Двойные стрелки правая и левая: при нажатии выбор следующей или предыдущей песни, при нажатии и удерживании: изменение громкости звучания. Стрелка с квадратом: включение или пауза при повторном нажатии. (А- и В+) - выбор частоты модулятора для связи с FM приемником соответственно в сторону уменьшения или увеличения частоты. Автомобильный модулятор 034 имеет 15 передающих каналов в диапазоне 87,7 - 107,9 MHz и, соответственно, не имеет проблем с выбором свободного канала. Артикул: 014034Цена: 1190 руб.

dim Слышал что если на флешке музыка хранится в папках, то управлять папками не получится. Музыка воспроизводится строго по порядку с первой песни первой папки до последней песне в последней папке. Это так?

В инструкции по эксплуатации авто есть пункт о том что для тех у кого "частая езда на короткие расстояния" необходимо сервисные сроки сдвигать в сторону уменьшения. А кто может в реальные цифры перевести их слова "частая езда" и "короткие расстояния"?

На мой взгляд желательно упорядочить темы на форуме более конкретно. Типа: I Эксплуалатция а/м. 1.1 Двигатель. 1.1.1. Масла 1.2.Ходовая 1.2.1. Подвеска ну вобщем что то типа этого. Кол-во разделов и подразделов таким образом можно легко изменять. У меня на работе подобным образом на компе в папках вся инфа располагается. Для меня так удобнее искать чем с быстрым поиском во всех темах по ключевому слову.

Орлы! Тема про диски вообщето!

Недавно был а магазине автозапчастей, вообще никаких манометров в продаже нет. Какой фирмы поискать посоветуете?

Стравливал, но без манометра, на глазок. Наверное мало. Теперь зимние ложу на хранение. Эти будут месяцев 8 лежать. Стравлю по-больше. Иль манометр специально для этих целей покупать?

Жаль, что не гарантия. Тогда поясните отчего эта грыжа появилась за зиму?

На зиму диски с летней резиной убрал в комнатушку на лестничной клетке, лежали как тут и пишут, горизонтально, упакованные в пакеты. Сегодня поехал ставить летнюю резину и обнаружил на одном колесе грыжу. Машина на гарантии. Летняя резина эта как раз та на которой машину брал. Пирелли по-моему. Гарантийный случай у меня или нет?

seoa40 Спасибо, почитал. Смотрел на эти винтики в омывателях, темновато было, не понял, там крестовая отвертка или шестигранник нужен?