ХАМяк

Как мне видится - я сам виноват: когда ставил генератор (а до этого я сам его снимал-ставил, когда ремонтировал), просто недокрутил его (как на Жигуле - подтянул вроде и все). Мастер объяснил, что на этих машинах гену надо затягивать сильно, чуть не до щелчков. Там просто шайба какая-то стоит, и если недотянуть - нормальной массы не будет.

Отписываюсь. В общем, нашли проблему - плохая была "масса" генератора. Мастер на машине померил зарядку с гены, а потом на клеммах АКБ - разница была большая (14,5 В на генераторе и 13,6 на АКБ). Потом попробовал от минусовой клеммы аккумулятора "массу" на генератор бросил - она искрила. Итог - подтянули генератор, перед этим зачистив все посадочные места - и все. Сейчас меньше 14 В зарядки нет.

В любом случае если все серьезно и просто поменяли масло - наутро проблема при проверке уровня масла обнаружится.

Я не видел Вашего двигателя и не могу точно сказать. На Жигулях решалось шлифовкой ГБЦ и заменой ее прокладки. Лично у меня был более тяжелый случай - трещина в блоке цилиндров. "Вылечилось" это заменой двигателя. В любом случае искренне желаю Вам, чтобы это больше не повторилось, иначе - расходов не избежать.

Антифриз в масло попадает, с образованием эмульсии. На Жигуле была такая штука - залил свежее масло, на следующий день после небольшой поездки - двойной уровень грязно-коричневой жижи. А масленка загорелась из-за того, что масляный насос не смог эту жижу прогнать через систему с нужным давлением.

Принято. Спасибо большое! Будем ремонтировать гену...

И снова здравствуйте! В общем, после замены реле-регулятора (поставили Transpo) стал замечать, что если машина работает на холостых и резко газануть - свет мерцает (ну и соответственно панель приборов и дисплей и т.д.). Честно - не акцентировался поначалу на этом и ездил так. Не так давно стала Джетка чудить: при движении загорается лампа перегоревших ламп, потом руль, подушки и т.д. вплоть до погасания дисплея на щитке приборов. Ясно - недозаряд капитальный. Первый раз, когда случилась такая оказия - еле доехал до электрика (с нерабочим ЭУРом непривычно), и когда уже подъехал - газанул тысяч до 4-5 (сам не знаю зачем ). Тут же дисплей засиял ярко и "гирлянда" лампочек на панели стала потихоньку гаснуть. Померили напряжение - 13,8-14 вольт. Был у меня на скрутке провод, идущий с фишки генератора - спаяли, заизолировали. Проверили цепи на утечки - нет ничего нигде. Генератор снимал и отдавал в контору, специализирующуюся на ремонте генераторов. Тамошние спецы потестировали его и сказали, что все в порядке - на стенде 14,5 показало. В итоге езжу сейчас с вольтметром, воткнутым в прикуриватель и замечаю такую штуку: завожу машину - зарядку кажет 14,1-14,4 В (ближний/печка включены). А вот если много проехать - аж до 13,1 В иногда падает. От чего зависит - не пойму, от оборотов не зависит (сегодня по трассе мчал и наблюдал 13,2 В). Мерцающий при перегазовке свет напрягает - машина вся электронная и запороть от перепада напряжения что-нибудь не хочется. Посоветуйте - реле-регулятор вместе со щетками стоит поменять? Или я просто мнительный? Заранее спасибо всем отписавшимся!

Доброго времени суток. Обнаружилась проблема: левый передний габарит горит вполнакала. Грешу на "массу" габарита. Вся остальная фара (ближний/дальний) горит нормально. Провода, подходящие к лампе габаритного огня подергал - изменений никаких, значит не там причина. Знатоки, подскажите - где массу искать? В каком месте она к кузову крепится? На улице морозы и наугад ворошить жгуты проводки желания нет никакого. Заранее спасибо за ответы.

Всем привет! Александр, 27 лет. С августа прошлого года владелец VW Jetta, 2008 г.в., 1,6 BSE+5МКПП, бежевый. Пенза.

Сегодня забрал с ремонта. Итог - подвело реле зарядки. Заодно поменяли подшипники (один "на подходе" уже был) и шкив.

Спасибо, ребята! Значит завтра буду снимать генератор и смотреть.

Значит, все-таки "гена"? Печально, надеялся отделаться щетками.

Здравствуйте, товарищи! Вчера на Джетке вот внезапно загорелась лампочка неисправности зарядки на панели , в связи с чем вопрос к Вам - куда лезть и что с этим делать? Генератор не свистит, все тихо-мирно. Зажигание включаю - лампочка зажигается, как и положено. Запускаю мотор - все равно горит. На повышение оборотов реакции от лампочки нет (в смысле - как горела, так и горит). Клеммы на АКБ затянуты, ремень целый. Опытным путем выяснил, что иногда при запуске двигателя может не гореть секунды 3, потом снова загорается, или просто на холостых оборотах лампочка погаснет на секунду и снова загорится. На АКБ зарядка не идет, мерил мультиметром. Ну, еще перестал работать вентилятор печки на заведенной машине(это, скорее всего, связано с зарядкой, ведь при включенном зажигании все исправно работает). Кто что подскажет? Может быть щетки поизносились или все ужаснее и мрачнее? На предохранитель генератора 200-амперный не грешу - если бы перегорел, то лампочка, как я думаю, не гасла бы временами. Заранее спасибо всем откликнувшимся. С уважением, Александр. P.S. Генератор - Бош, 140-амперный.