Domant

Ладно не буду, я все выдумал.

Как только появится возможность поменяю, а пока буду нудить, пока мы одноклубники.

Только после личного пользования приходит истинное понимание об автомобиле. Все эти тест-драйвы и посидеть в салоне только накидывают лишней эйфории, под которой авто как правило и покупается. Я тоже бредил и слюну пускал когда в первый раз на тест-драйв джетты попал. Были у меня тойоты, да у них звук закрытия двери хуже, да она рулится не так, дизайн у немцев получше, еще много но, но там вообще нет заморочек на счет посторонних звуков, я никогда не парился о надежности авто, просто садился и ехал, тойота как автомат калашникова, проста и надежна, тойота это навсегда, я болен тойотой, есть у кого такая же болезнь???

Да не хочу я ехать в холодной машине! Я хочу сесть уже в теплую!!! Мне до работы ехать 5 светофоров, сейчас на улице 0 градусов, в -30 я наверно даже тепло не почувствую доехав до работы. Я еще раз говорю, мне есть с чем сравнивать и джетта хрень редкостная Продал бы прямо щас с радостью, за 550, надо? выглядет то она еще огонь, да вот денег свободных пока не очень, в другое дело ближайшие пол года идут.

Всем привет. Постоянно после того как завожу машину из печки дует холодный воздух (регулятор всегда стоит на max), приходится регулятор температуры воздуха сначала крутануть на min потом на max, после чего слышно как заслонка меняет свое положение и начинает дуть горячий воздух. Система без климата, простые крутилки.

Когда мотор разогрет до 90 градусов печка греет не плохо, НО этот двигатель еще надо разогреть, на хх это минут 20 что бы стрелка начала подниматься. Опять же есть с чем сравнивать, вывод: джетта- холодный автомобиль.

Мне есть с чем сравнивать, у меня в семье 5 автомобилей, в тойоту и в киа даже не заглядываем, садимся и едем. Фольц каждый день меня удивляет, то глушак пердит как на волге, то сцепление трещит при троганье, двери все лязгают и скрипят уплотнителями, цепь через раз напоминает о себе посторонними звуками, топливные трубки бренчали, непонятки с отопителем (заслонка каждый раз открывается), судороги на холостом ходу пока не прогреется, дымит постоянно как старый опель (кстати, все любят смеяться над опелем, а смеяться как раз над фольцем надо, опель у нас 6 лет откатал, без единой претензии). Еще про шнур сраный забыл написать, это отдельный прикол концерна ваг видимо. Вы видели владельца тойоты бегающего со шнуром? Да лажа это полная, не должно его быть и голова не должна быть забита всякой хренью. Ах, да- еще это холодильник тот еще, постоянно по утрам зубами стучу. Еще, еще, еще на кромках задних крыльев, будет форд фокус 2 через 1-2 года. Уже букет целый собрал, этого мало что бы машину ведром назвать? Но хочу и немного хорошего добавить, по трассе автомобиль едет очень достойно, рулежка отменная, в этом немцы переплюнули всех японцев.

Чудесный все таки у нас автомобиль, все нарадоваться никак не могу, еще и пол года не накатал, а уже думаю на что махнуть. Столько недочетов, болячек и посторонних звуков ни в одном корейце не встретите. А самый излюбленный ответ на форуме забить и ездить, это как так вообще? Если бы я хотел забивать и ездить купил бы калину. Единственное стоит отдать должное фольцу за дизайн и поведение на дороге, с этим пока все в порядке. Накипело.

Ну что мои опасения подтвердились, на моторах САХА отсутствует возможность поднятия ХХ, только через чип-тюнинг, но это уже на свой страх и риск. Буду терпеть её на сколько хватит. Как же я соскучился по тойоте

Есть реальный опыт этого на САХА 1.4 (122)?

Мотор САХА vag-com не пускает в адаптацию двигателя, соответственно увеличить обороты не получается, на BSE и других моторах это делается без проблем.

Уже писал, что бы не повторятся дам ссылку: http://jetta-club.org/topic/10765-конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/?p=376665

Посмотрите у кого есть возможность на Jetta VI есть ли в адаптации настройки холостого хода, может я зря мучаюсь.

Код принимается, захожу в 07-адаптацию, а там по прежнему только одна строчка Activation of interior auxil heating. Добьет меня скоро этот шнурок, 3 день не ем не сплю

Попробовал сейчас через закрытую облать попасть, выдает вот что: И еще проблема, делаю изменения в других блоках, снимаю галочки или наоборот ставлю, все изменения сохраняются, а на машине изменений никаких. Пытался убрать ошибку перегоревшей лампы и разблокировка дверей при доставании ключа.

Цепь родная, пробег 60000 Кстати как выявить нужна ли замена цепи?

Обороты ХХ держатся около 650, в связи с чем движок постоянно колбасит, так же это доставляет дискомфорт при движении (машина клюет носом при переключении передач).

В самой верхней строке всего один пункт "Activation of interior auxil heating" и все Мне интересно это у всех такой выбор в 10-Адаптация или только у меня?

Други! Прошу помощи! Начитавшись о том что можно увеличить число оборотов ХХ полез делать у себя, так как тряхомудрия на холостом ходу одалела: http://www.drive2.ru/l/578677/ Взял шнурок 12.12 из Китая, подключил к авто Захожу в 01 Двигатель Далее 10 Адаптация И вылазит вот такая хрень в которой ничего адаптировать-поменять нельзя Вопрос: я безнадежно глуп или в нашем авто абсолютно ничего нельзя поменять в настройках двигателя? Заходил в 07 Длинное кодирование, нихрена там не понял и меня от туда тоже послали Кто поможет тому респект и уважуха

Вы хоть представляете как отвратительно смотрятся диски с таким вылетом? Сейчас езжу на 17 радиусе с ЕТ43, проблем не испытываю, про колеса восьмеркой касается только тех кто ям не видит.

Начитавшись отзывов поставил Otto Zimmermann, впечатления положительные, мягкие, не скрипят, пылят не сильно- ставить можно!

http://www.drive2.ru/l/578677/

Привет ! Вот думаю оборотов накинуть до 720, говорят получше машина катить должна, осталось шнурок только дождаться из Китая где то идет!

Меня одного напрягают низкие обороты холостого хода? Когда с 1-ой переключаюсь на 2-ю обороты уже успевают упасть до 650 об/мин и я включив вторую и отпуская сцепление получаю офигенное торможение двигателем. Либо при движении накатом примерно 10-20км/ч включаю 2-ю передачу, отпускаю сцепление и опять клюю носом от торможения двигателем. Приходится перед отпусканием сцепления сначала дать газку поднимая обороты до 1000-1300об/мин и пока обороты не успели упасть отпустить сцепление, тогда все ок. При интенсивном разгоне когда обороты не успевают упасть проблема так же не наблюдается.

Где именно ее отогнуть надо? А то смотрю на нее (термозащиту), а где отогнуть надо не пойму.