TwinCat

У меня есть подозрение, что вместе с противоугонной системой свинтил лишнего, а именно - реле Falcon LDN-12F. Совместно с противоугонной системой оно использовалось как реле блокировки двигателя. Располагалось под аккумулятором. Машина не на ходу - проверить не могу. Может кто знает, есть ли такое реле в машине, которая только из салона? У меня располагалось под аккумулятором. Было примотано колхозно. Допускаю, что установщики могли взять уже имевшееся реле и потом приделать его колхозно уже на другом месте.

А чтобы не менять подрулевой переключатель, можно перекодировать круиз-контроль на другие кнопки мультируля?

Зашёл сюда, а тема всё живёт... Закройте её, что ли.

На моей джетте написано - 2 бара с одним водителем, 2,3 бара - с полной загрузкой. А это как - посадить всех в машину и накачать 2,3 бара, или сделать 2,3 на пустой машине, а потом всех посадить?

Машине 4 месяца. Сами собой развиваются почти вертикальные царапины в нишах под дверными ручками. Подо всеми. Сначала я думал, что это жена так открывает двери ногтями, но жена ездит в машине редко, открывает только одну дверь, да и то аккуратно. Вот и думаю, что в Jetta VI что-то не так с аэродинамикой, и от завихрений пыльного воздуха царапается ЛКП в нишах, местами до белой грунтовки. В то, что прохожие или соседи методично царапают ниши, я верю слабо. Что делать, чтобы не царапалось и как закрасить уже испорченные места?

Случилось так, что розетка прикуривателя, к несчастью, стала стандартным де-факто способом взять от бортовой сети автомобиля 12 вольт. Вчера подключил к ней пылесос, и после 10 минут работы центральный контакт сильно нагрелся. Конечно - он же скруглённый и касается контактной площадки маленьким пятном 1 кв.мм. Подключиться крокодилами к аккумулятору - слишком неудобно. Сама проводка автомобиля по паспорту способна выдержать до 190 Ватт суммарной мощности по всем прикуривателям вместе, поэтому можно теоретически подключиться к ней напрямую. (Кстати, а генератор-то может выдавать ток до 140А - где снять эту мощность?). Неразъёмные соединения меня не устраивают, а стандартных разъёмов на 12 В, кроме прикуривателя, я что-то не припомню. Штатный инвертор от Джетты, хотя и подключается к проводам напрямую, слаб сам по себе. На этом форуме часто встречал сообщения от людей, у которых он сдох. Можно, конечно, возить в багажнике мини-электростанцию А что - полная изоляция от бортовой сети, аккумулятор не посадит, выдаёт идеальную синусоиду, мощность 800 ватт, можно даже использовать вместо предпускового подогревателя, у кого подогрев машины от электрической розетки (видел такое в инструкции). Три только минуса - занимает место в багажнике, тарахтит и нет-нет, да и капнет бензином/маслом. Ладно, шутки в сторону. Знаете ли вы какой-нибудь более-менее стандартный разъём на 12В помощнее гнезда прикуривателя?

Я пришёл сюда за сторонними мнениями, а своё я знаю. чуть попозже отвечу. не хочу влиять на ход рассуждений.

Стоит ли доверять установку противоугонной системы крупной сетевой организации, если ангар, где будет устанавливаться система, находится через дорогу от парковки, где регулярно будет стоять машина?

А что - это-то как раз проще... без обсуждения финснсовой стороны.

Начитался всяких тем про косяки в CFNA и стало интересно, можно ли в Jetta VI заменить CFNA на CLRA, насколько это трудно. Вроде бы как они родственники. Можно ли ограничиться заменой головы на чугунную от CLRA, если припрёт? Пока мне это сильно не надо. Так, инфо на будущее.

А нету другого места. Вернее, есть, но за километр. Насчёт парковки в правом ряду на основной дороге... позавчера видел как одного такого проезжавший ПАЗик случайно бортом притёр.

Ситуация: Проезд во дворе. Справа припаркованы машины в ряд, слева едете Вы. Места еле-еле хватает, чтобы аккуратно проехать медленным ходом едва не задевая правым зеркалом левые зеркала машин, кто забыл их сложить, слева примерно на таком же расстоянии высокий поребрик/бордюр. Замечаете парковочное место между машинами - по длине Ваша машина вписывается как раз, с нормальным запасом, но руль до упора вправо не вывернешь, иначе бампером заденешь поребрик. Ваши действия? Желательно подробно.

утыкался во впереди идущие машины, но и стрелка [кажется] уже почти не ползла вверх. С таким ускорением для проверки максимальной скорости нужна взлётная полоса, и чтоб на ней никого не было. А зачем... Вот построят новую скоростную магистраль меж городами, а там, говорят, рекомендуемая скорость 150. И постановка вопроса неправильная. Я не задавался характеристиками, подобрав под них машину, а взял машину, и теперь мне интересно, на что она способна.

Итак, сегодня пробовал погонять в разных режимах коробки передач. В режиме Sport удалось уверенно разогнаться до 160 км/ч. В режиме Tiptronic на 6 передаче - что-то около 177. Дальше не смог - кончилась хорошая прямая и свободная дорога, но, наверное, можно было доползти и до обещанных 190. Пробовал было максимальное ускорение, как написано в книжке, но не дали прочувствовать сполна. Пока готовишься, кто-нибудь начинает заезжать в спину. Надо будет повторить в других условиях.

так это-то и есть самое главное. В ОКее продаются китайские компрессоры, соответствующие всем пунктам, кроме порога. Есть некоторые с автоотключением, но чтобы спускали, когда шина перекачана - такого не видел.