Александр 62

Парни, загремели топливные магистрали, под пассажирским сиденьем. Как реагирует на это " Германия авто"? Не кто не сталкивался?

Вот это полный ответ.

Залил бы больше этой мочи, пришлось бы знакомиться с нашими доблестными дилерами

Откуда знаешь?

Да, нет! Стопудово фирменная, я там и на большой заправляюсь по карте. Большая-в смысле грузовик.

Я тоже, одно время заправлялся Пульсаром ТНК ( у нас вобласти других брендов не существовало т.к. завод ТНК в Рязани) И раз заправился 85 км. от Рязани и машина сдохла, благо, что приехал и сразу на ТО-свечи нафиг......... Сейчас, честно, боюсь(((

Пульсаром постоянно кормишь?

Март 2014г. ставил клапан. Сделано в Нижнем Горьком.

Специалисты VW ответили: Бензин в поддоне двигателя 1,4 TSI Попадание некоторого количества бензина в поддон двигателя с повышением уровня масла абсолютно нормально для всех бензиновых моторов. При непосредственном впрыске это более актуально, так как топливо распыляется в самом цилиндре. При полноценном прогреве двигателя бензин из масла испарится. Фактор их взаимодействия учтен при разработке регламента ТО. Нет необходимости менять масло чаще предписанного интервала. Чрезмерное попадание бензина возможно в трех случаях: частая езда на короткие расстояния без полноценного прогрева двигателя; большое количество пусков мотора, когда в баке некачественное топливо, которое плохо испаряется; неисправность топливной аппаратуры. Специалисты отмечают, что основная причина проблемы – именно качество топлива, которое при работе двигателя на холодную испаряется в цилиндре особенно плохо. Производитель осведомлен о судебном иске одного из владельцев. Однако сам клиент признаёт, что эффект заметного повышения уровня масла спровоцирован короткими поездками без достаточного прогрева двигателя, оттого его сложно продемонстрировать дилеру. Такая же картина и у других недовольных. Комментарий ЗР. Проблема характерна не только для моторов концерна «Фольксваген». И проявляется она в основном в зимнее время именно при поездках на короткие расстояния. Важную роль здесь играет качество топлива. Нередки случаи, когда в зимний период из-за взаимодействия масла с плохим бензином оно превращалось буквально в гуталин. Беда коснулась моторов (в том числе с распределенным впрыском) многих производителей.

Ок.

@ДиректорПляжа, Что нибудь накопал?

У меня нет.(

С плафоне и очечнике я убил сверчка, а нарисовался прям перед носом, где козырек противосолнечный. И по моему только когда жарко.

Привет! Мой № Р672СЕ 62

Да, проверял, нет их там.

Нарисовался сверчок в районе водительского солнцезащитного козырька, прямо перед носом (точнее лбом) откидывание козырька не помогает. Живет не всегда, но периодически. Может кто сталкивался? Заранее спс!

Здорово! А, а у меня ещё и в салоне не жарко, вот!))) Что, и салон с бардачком соединены?)))

Понял!

Перегазовки на холодную вредны не только турбине, но я наверно проморгал, где написано, что он холодный.

Почему нельзя делать перегазовки? Обоснуйте.

Толком то ничего и не делал. У меня трендлайн. Пластиковой картой снял сначала переднюю крышку, где выключатели, снимал от стекла, затем крышку с решеточками, снять можно только подковырнув сзади. Два торкса по моему на 20, и тупо брызгал силиконом куда думал, что типа надо. Провод куда то загнул. В принципе всё. Повремени 10 мин. Когда поехал, сам удивился что тихо стало)))

Оживлю тему, Я пришел! А кроме меня есть кто нибудь?

Да,вроде пропал, надеюсь навсегда. Спасибо!

Да, нету там очечков))) А в какие именно места силиконом брызгал? Сёня с утра разобрал, нашел провода, загнул их вниз... или вверх, в общем куда то загнул, побрызгал силиконом, куда хватило "ума"-вроде тихо, но при надавливании пальцем скрипеть сильнее стало, но это не столь важно. Всем спасибо!

Блин, пробег 500км. а в районе очечника поселился уже поселился сверчок. Выше читал, что были такие проблемы не у меня одного, но методов борьбы не нашел. Подскажите пожалуйста или кинте ссылочку, как с этим бороться. Заранее благодарю!