majastick

Коллеги добрый день! Видел темы и по "джеки чану" и по турбине, но все старое, иногда не очень актуальное, если считаете, что тему создал зря, прошу понять, простить и вопрс переместить! Очень уж волнует! Авто WV Jetta 1,4 TSI DSG, в эксплуатации с янв 2014, пробег 28.000, гарантия истекла, ТО у официалов Пару недель назад впервые, без причины загорелся ЧЕК. Тут же заехал в сервис (какой то), сделал диагностику. 2 ошибки: 1. Качество топлива 2. Регулятор давления наддува, выше верхнего предела Мастером был отправлин в покатушки, пока вновь не загариться Через несколько дней загорелся опять! Поехал в сервис к "своим" (не оф) Повторилась ошибка "регулятор давления наддува", ребята слили бензин погрешив на него, заодно почистили насос. Заправился на Shell 98 (то этого был BP 95 Ult, но на загородной заправке по трассе) Проехал несколько дней опять!!! ((((( Вопросы: 1. Какие есть предположения господа? 2. Стоит ли ехать к ребятам? Толковые, но вдруг целая турбина, на снимаюи чего-нибудь не того, а тут все про Куланц рассказывают и якобы замену турбы в сборе Большое спасибо! Всем добра, здоровья и что бы ваши авто вас не подводили!! P.S. Никаких видимых признаков, кроме чека и ошибок нет! движек не троит, скорость не падает, топит как надо! Единственное показалось, что при запуске на холодную первые 10 сек выхдопная звенит и ее трясет, но ребя сказали, что так и должно быть, я просто раньше не замечал... может быть... не знаю..

Наверное он меня только сам механизм актуатора, потому что горячая часть турбины стоит дороже чем 28.000 и 38.000

Господа обещал обо всех проблемах, изменения писать, дабы получать консультацию, но главное быть полезным тем, кто сталкнулся с этой проблемой и экономить их время, нервы и деньги! Особенно актувльно к последнему сообщению в ленте. 1. Никакой чек не загорался! Форсы работают норм. 2. Сентрябрь почти не ездил, был заграницей. Октябрь/ноябрь покатал нормально. 2000 за 2 месяца проехал. В декабре случился уход движка в аварию, пропала тяга, перезагрузил, все стало норм. За все время повторилось ещк раз. 3. Вчера поехал на ТО и с новой проблемой. Показало ощибку, которая была в самый первый раз "диапазон регулирования давления наддува выше верхнего предела". Разобрали пол мотора, что бы все тщательно проверить, все патрубки целы, люфта в турбе нет, катализатор как новый (без снятия, до камеры дело не дошло). Но! Актуатор турбины залип наглухо. Сняли, расшивилили, смазали. Причина весьма вероятно в нем, но как я понял, его может опять заклинить. Но пока норм. Так же по моей просьбе поменяли клапан N75, сам клапан и его замена в сумме обошлись в 3000 рублей, я решил лучше поменять, что бы исключить, чем тратить время и опять все разбирать. Сделали всякие адаптации на компе. Мне не нравится расход! Сейчас стою по пробкам, он 9,5 - мне кажется даже с учетом пробок, поджопников, печек и тд - это много для нашего мотора. Вопросов пока нет! Будем посмотреть! Но машина вчера поехала очень хорошо! ТО сделали (третие) на данный момент машине без 2-х недель 3 года (с момента покупки новой в салоне) пробег 32.000

Господа обещал обо всех проблемах, изменения писать, дабы получать консультацию, но главное быть полезным тем, кто сталкнулся с этой проблемой и экономить их время, нервы и деньги! Особенно актувльно к последнему сообщению в ленте. 1. Никакой чек не загорался! Форсы работают норм. 2. Сентрябрь почти не ездил, был заграницей. Октябрь/ноябрь покатал нормально. 2000 за 2 месяца проехал. В декабре случился уход движка в аварию, пропала тяга, перезагрузил, все стало норм. За все время повторилось ещк раз. 3. Вчера поехал на ТО и с новой проблемой. Показало ощибку, которая была в самый первый раз "диапазон регулирования давления наддува выше верхнего предела". Разобрали пол мотора, что бы все тщательно проверить, все патрубки целы, люфта в турбе нет, катализатор как новый (без снятия, до камеры дело не дошло). Но! Актуатор турбины залип наглухо. Сняли, расшивилили, смазали. Причина весьма вероятно в нем, но как я понял, его может опять заклинить. Но пока норм. Так же по моей просьбе поменяли клапан N75, сам клапан и его замена в сумме обошлись в 3000 рублей, я решил лучше поменять, что бы исключить, чем тратить время и опять все разбирать. Сделали всякие адаптации на компе. Мне не нравится расход! Сейчас стою по пробкам, он 9,5 - мне кажется даже с учетом пробок, поджопников, печек и тд - это много для нашего мотора. Вопросов пока нет! Будем посмотреть! Но машина вчера поехала очень хорошо! ТО сделали (третие) на данный момент машине без 2-х недель 3 года (с момента покупки новой в салоне) пробег 32.000

Все господа! Я завершаю свою эпопею с чеком победой! Средний Расход падает, на XX 0,7-0,9, прибавилось динамики, нигде не подтряхивает. Если я не пишу, значит все хорошо! Решилось чисткой и промывкой форсунок ультразвуком. Всем спасибо!

Обязательно! Сейчас проехал где-то 50 км, полет отлиный. Расход по компу падает. Ночью поеду обратно, поездка будет самой показательной, потому что именно на 3-м цикле загорался чек. Так, что отпишусь!)

А сетку смотрели, когда бенз сливали, 3 недели назад. Говно на ней конечно было, но сказали, что пойдет! Так типо у всех, бензин у нас такой.. Порекомендовали стараться заправлятся до полного до того как останется бенза меньше четверти. Кстате сегодня дали рекомендацию по чаще давать ей просраться! Лучше часа два по прямой трассе. Вообщем я так и делал все лето, думаю, что говно было зимой накопленое (машина часто стояла, мог 3-4 дня вообще не ездить на ней) видмо летним поездки по трассе ее и просрали! в форсунки))

Забрал машину. По динамике огонь, ничего не трясет, ну прям как надо! На холостых расход 0,6-0,7 Средний по бортовому 12,4 упал до 12,3 (пробки ад, не разограться) но уже по компу и стрелки видно, что координация совершенно поменялась, думаю, что он уже явно другой, комп скоро это поймет. Форсунки промывали, чистили, со снятием, проливали на стенде и т.д. Еще поменял топливный фильтр. Все вместе обошлось в 14.000 не бюджетно, ну ладно) Главное надеюсь на то, что проблему решили!

Я на "бум" брал и пока еще не получил! Руководствовался ислючительно отзывыми! Взял Vgate Scan OBD/OBD2

Нет как супер-надежный не позиционировался, но я думал новая тачка с аккуратным вождением, регулярным ТО и оригинальными расходниками до пробега в 70.000 без проблем года 4 откатает.. ошибался) А штуку такую, чуть по лучше (по отзывам) я заказал на алиэкспресс за 400+ рублей, жду! Юзать попробую через iphone или по магнитоле car4g она на андроиде, там и приложухи OBD есть

Ну что коллеги! Кажется мы нашли источник зла! Но обо всем попорядку. День начался с поездки в авторусь, где работала моя подруга детсва и ездили мы к конкретному человеку, так, что зла никто нам не желал. Не получилось диагностировать (очередь, оставляйте до вечера) а нас это не устраивало! Но удалось пообщаться с мастером и все ему рассказать. Он недолгодумая приговорил форсунки, самое главное именно в третьем цилиндре. Сказал, что у них постоянно такие проблемы, даже у его мамы на новеньком гольфе 2014 года только, что была именно такая "из-за нашего плого бензина". Решение: промывка ультразвуком (по взрослому, промывка занимает часов 5-6) никаким винсом на месте не вариант! Либо поможет либо поднимет говно на верх и усугубит. С этими мыслями мы обзвонили всех своих, кто может их промыть именно утрахвуком, на стенде. Оказалось только Bosh с Азаматом. Отвезли ему машину, в данный момент он ез занимается. Самое главное, что 30 минут он отзвонился мне и сказал, что именно третья форсунка все в нагаре! Вот так! Завтра заберу машину, а сегодня он обещал мне прислать фотку этой форсы, выложу! Вот вам и TSI)

Предполагалась, что купленая в нормальном салоне новая машина в 2014 году будет ездить и ездить))) Отслюнявливаю не всегда потому, что в одном из сервисов знакомые, за диагностику с меня не берут, а вот кататься до них не всегла озото, так, что мысль то здравая, уже не раз об этом думал! Даже хотел поставить Васю на старый заволявшийся на даче ноут (Pentium III и тд, потянул бы) но у него, как выяснилось, сдохла батарея. Короче купить ноут (можно даже б/у) для этих целей не проблема, просто этим тоже надо заниматься! На свой macbook Винду ставить не буду (Retina 15 с SSD на 256mb, все забито рабочими моментами) Всегда приятно пообщаться с хорошими людьми, но не хотелось бы превращать тему в флуд! С тачной проблема не решена, завтра отпишусь по результатам ОД

Согласен! У меня только дебильная проблема)))) Вообщем..!эээ))) у меня в семье 3 мака и только 1 PC (домашний кинотеатр прикрученый к стене - стационарный комп) я понимаю, что не проблема купить PC ноут для этих целей, но кто ж знал, что так далеко зайдет))) А на мак ничего не идет, уже узнавал! Я знаю, что на МАК ставят винду, вообщем это долгий бессмысленый разговор про Мак)) я обязательно приду к этой теме, но сейчас пока ноута PC нет))) ну вот так))

Тут мой косяк и мое упущение, впредь буду умнее! Объясняю. Все кто бы до последнего электрика никаких распечаток мне не давали, мне надо было сфоткать экран компа прежче чем они стирали ошибки, я этого не сделал! Вчерашний делал вообще без меня. Спросил контретно: "Дайте показания!" ответ я ошибку стер! Завтра буду требовать все показния у официалов! Пока так...(((

Господа надеюсь, что моя проблема решиться, потому что машину продавать не хочу! Так же надеюсь, что когда решение будет найдено, мой опыт поможет владельцам TSI 1,4 столкнувшихся с этой проблемой! Дальше я расскажу, что сказал электрик (вчера мне удалось пообщаться с ним аж час!) и что я буду делать дальше! Пожалуйста высказывайте ваше мнения, предположения, все может быть очень полезно! Не оставляйте меня в беде не оставят и вас! И так, элетрик Азамат (очень толковый кстате) работает он в BOSH сервисе, куда я и ездил в поселедний раз развел руками, хотя и диагностировал через Oddis. Его предположения такие: (вероятность по рейтингу) 1. Клапан абсорбера (подсос воздуха) 2. Подсос воздуха выпускного коллетора (может даже прокладка) 3. Первый кислородный датчик - он же лямда зонд 4. Форсунки 5. Датчик МАП-сенсора (тут мне знакомые посказывают, что вроде у меня его нет) 6. Катализатор Вчера я заехал снова к своему турбинщику (чек не говорел после скидывания, поэтому читать не стали, но сегодня уже загорелся опять) не буду говорить, что он скзаал про список (не этично, у всех свое мнение) но он сказал теперь, ВНИМАНИЕ!!! Это форсунки!!! Еще и предположил, что все это совпадение, то, что у меня разные проблемы! Объясняю (это только его предположение) первый раз я приезжал с ошибками: по качеству топлива и давлению наддува, их исправили сливанием плохого бенза и смазыванием клапана на турбине, но плохой бенз успел засорить форсы, поэтому теперь чекает "бедная смесь"! И теперь проблема с форсунками. Не знаю! Но у них их не промывают! Где мыть есть! Что буду делать? Завтра еду к Официалам "Русь" (нашлись знакомые) делаю диагностику, смотрю, что приговорят! Если форсы, то еду к своим промывать, как еще не решил (надеюсь, что не мне предется решать, а профи) Азамат говорит Винсом не снимая, другие (куда и поеду) на стенде по взрослому! Еще есть форсы от гольфа, но мы пока не знаем подойдут ли они, если бы подошли можно было бы заменить... Может ОД что-то новое скажет!

Просто заглянул * Группа: Members Сообщений: 3 Пользователь №: 194870 Регистрация: 28-August 16 Рейтинг: (0%) ----- Поблагодарили: 0 Вообщем отзвонились! Результат не утишительный! 4-й сервис! Они тоже ничего не знают! Есть куча догадок, но если все это менять - цитирую - "пальцем в небо" то мне это выйдет дорого! Ответ его простой - к диллеру, они лучше знают! Что за пи**ц??? Кто-нибудь может мне это обояснить? Огорчение перешло в злость! Никто ничего не умеет вообще? Или правда так бывает, что проблема на столько сложна, что ее не решить? А где гарантия, что диллер не будет менять пальцем в небо выставляя бешенные счета? Вопрос реторический..

Сегодня я приехал в новый сервис! Вернулся мой знакомый из отпуска, он держит кафешку рядом с неплохим сервисом. Не официалы, но у них сеть, накладные и т.д. Самое главное есть толковый электрик! Машину пришлось оставить до завтра. Самое главное у них не Вася и Ваг ком (эти тоже имеются) а официальная Oddis. Электрик сказал, что никто ничего не делал, потому что им неохота! Сам взялся нехотя, потому что сказал, что проблема скорее всего мелочная, но, что бы ее найти нужно очень конретно поковырятся и подумать. Загадывать рано, расход сегодня, пока ехал и постоял в пробке, стал уже 10л. Это ппц для этого даигателя. Вообще он сказал, что система е**нутая. Последний раз такая проблема у него лично была на Prado, решилась заменой второй лямды, но это просто его опыт. Пока при мне он ничего не смотрел, потому что по очереди у него другие машины. Обещал во второй половине дня начать. Обязательно отпишусь по результатам. Надеюсь, что проблема решиться, а моя информация поможет людям с такой же проблемой! Потому что большинство таких проблем, из того, что я нашел на форумах, решались промывкой форсунок или заменой какой-то. Но электрик сказал, что промывать форсы на таких моторах не очень хорошо. Могут потом лить топливо и вообще проблемы могут усугублятся, особенно если дело не в них. Посмотрим...

Очень полезный совет! Спасибо большое! А по форсункам, если их снять, вообще можно увидить на стенде забиты они или нет? Просто только они помоему остались уже...

А компьютер датчик некачественный показал?

Да со всем все впорядке, только ошибка вылазит и чек загорается через 3 цикла езды... Не знаю...(((

Ну они говорят, что "Вася" это показал бы! Или нет?

Наконец добрался сегодня до сервиса! Проблема не ушла, все это время ездил с чеком, машина ведет себя абсолюнто нормально, но вырос расход. Езжу в основном по трачсе. Сейчас он 8,6 что для этого двигателя явно много! Но может причена вырасшего расхода, что я перешел (по рекомендации) с 95 на 98 бенз! Сегодня показало прошлую ошибку "Бедную смесь". Проверили топливный фильтр - почти девственный! Сняли лядмбду (мнения она - не она разошлись) почистили, но сказали визуально тоже с ней все впорядке. Сбросили ошибки и опять кататься.. Никто ничего не знает. Говорят, не можем тебе ничего делать, ошибку скидываешь, ее нет! Машина новая куда не глянь. Сегодня даже денег не взяли, хотя и диогностика и подъемник, и тд.. Дал 500 рублей. Чо делать? Чек пока не горит, но он ведь всегда через 2-3 дня загорается! Опять ехать, тратить время, сбрасывать ошибки? Все, что советовали на форуме, на все они сказали либо точно нет и объяснили почему (например проводка) либо утвердительно ответили, что это уже проверили и тоже точно нет! Остались фарсунки! Видимо на их промывку я попаду в следующей раз, но ребята тоже говорят, что мало вероятно... А смесь то бедная.... Я в отчаиние...

Коллеги вообщем пока в сервис не ездил, времени нет! А в те малые дни, когда я могу, не могут они! Сказали, что даже хорошо, что поездишь по больше - будет больше ошибок и проще будет понять логику! Не знаю! Надеюсь не взорву себе нафиг что-нибудь)) Повторюсь, машина чувствует себя прекрасно, но постоянно горит чек. 26.08 пятница день татального осмотра машины, а до тех пор, я замолкаю и катаюсь как есть! Спасибо за внимание! По результатам отпишусь!

Ну попробую поговорить с электриком, чего он скажет.. Спасибо

Мне тоже так кажется, а как его найти этот глючный датчик?