lompad

У ОД сделал халявный замер сход-развала. Акция у них. Если делаешь ТО то сход-развал бесплатно. Я сказал, что на следующее ТО (весной) точно к ним приеду если сделают замеры сейчас. Сделали) Все в зеленой зоне. Дали распечатку с кучей зелененьких циферок. Теперь при переобувке на зиму сделаю только балансировку зимних колес.

Так нехватает жешь её)

Пробег 24600. Перед зимой намутил себе решетку в бампер для защиты радиатора. Фото конечно не очень. Но уж как получилось. Заметил, что к датчику на радиаторе (как раз за решеткой) подходит провод без гофры. Вернее гофра есть но она не посажена на сам датчик и к самому разъему подходят просто провода в изоленте. Т.е. такое ощущение, что не хватает около 10 см. гофры. Электрик на СТО сказал, что так и задумано.. Может врет подлец?

С вашим пробегом межсервисный интервал лучше сделать в районе 10-12 тыс. км., я думаю.

Разговоры с прошлым?)

@Ustin, http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/jetta-a5.html Не забудьте выбрать в выпадающем списке 1,6 (75 кВт)

Вот и я, рассказывая свою историю, как то забыл упомянуть о полном КАСКО за 38 т.р. И съеме гаража за 3700 в месяц)) Вывод: даже б.у. Машина выходит в немалые деньги покупки и владения. Единственное, у меня как неавтомобилиста был психологический барьер в 0,5 годовой з.п. Но судя по историям из топика люди тратят куда больше и получают удовольствие)

Вставлю свои 5 копеек, ибо я как и автор топика купил первую машину совсем недавно. Машина в подписи. Брал в мае с пробегом 18000. Сейчас 24000 т.е. накатал 6000 за лето. Цена 480 т.р. с комплектом зимней резины на оригинальной штамповке. Кто то скажет дорого, кто то нормально. Главное, что я уверен, что езжу на новой машине. Первым делом сделал т.о. с заменой всех жидкостей и иснпекционное то с диагностикой у официалов - результат: машина в идеале. Затраты: около 10000 руб. ТО с расходниками. и 5000 руб. замена петли водительской двери (провисла). На этом все. Лью бензин и проверяю уровень масла с давление в шинах периодически. Конечно прислушиваюсь и присматриваюсь к каждому шороху (опыта то нет) но форум помогает лечить все фобии. Я доволен и полон уверенности, что 1,6 на палке, это то, что доктор прописал для такого "опытного гонщика" как я)

Гарантия распространяется на машины, произведенные в период до 31.12.2013 г.

Небольшой лайфхак. Регистрируемся на экзитсе. Делаем любой заказ и в деталях вбиваем свой win. Потом нажимаем на машинку в строке заказа в разделе "заказы" и видим там все опции своего авто. Еще эта инфа есть в "гараже" если нажать на иконку "харрактеристики". Хотя конечно быть может речь идет не об этом. Тогда простите))

Спасибо за циферки. Буду разбираться)

Вот, что накопал. 1K0868837C и 1K0868837E Это очечник с крышкой но без рамки. Рамка отдельно 1K0867489 и еще три цифры в зависимости от цвета салона. Меня терзают смутные сомнения..)) В теме про номерки нужного не нашлось.

Значит вот это 5C6 868 837 Y20 оно самое?

Хотел заделать себе вот так Неприятно удивил ответ менеджера экзиста на мой запрос по вин - Отсек для очков Не устанавливается на данный автомобиль. Судя по отсутствию тем по установке очечника с крышкой на 5-е джетты это правда (

И это правильно)

Не взвешивали колесо в сборе на этом диске? Интересно тяжелее штамповки или нет..

Если видишь на дороге следы торможения - сбавь газ. Внезапно взору может открыться ямища или что-то похожее, что можно только перепрыгнуть, а не объехать.

Прикольные тапочки. Половина сама выбирала?)

Не подскажете где купить и как определить "нормальный"? Вот это то, что нужно?

Обратил внимание на свои поворотники и обнаружил, что не горят по 4-е желтых светодиода вразноброд (не подрят). Причем утром когда открываешь машину горят все желтые диоды. После прогрева диодов потухают по 4-е штуки как и писал выше. Вопрос. А по куланцу никто не пробовал поменять задние фонари? В гольф клубе у людей довольно ловко получалось их менять на 3-х 4-х летних машинах.

У меня в правом заднем не горит 4-е сегмента но только не подряд, а порознь (речь идет о поворотниках). И в левом заднем не горит два... Я пока вообще не парюсь ибо на скорость никак не влияет.

Заказал в экзисте и установил крючки для пакетов в багажник 1K5 867 615 A 2 штуки. В багажнике уже были установлены две клипсы под саморезы слева. Недостающие две клипсы сходил и купил у ОД по 10 руб.20 коп. за штуку. Крючки с этим кодом оказались с выступами в районе мест крепления в плоскости прилегания к корпусу машины. Пришлось спилить ножовкой по металлу и зделать "заподлицо" ) Цена вопроса: крючки по 2х382, клипсы у ОД 2х 10,20, саморезы пот торкс 20 4-е штуки у ОД 4х10 руб. Итого: 824 рубля. Вру. Еще купил набор торксов и головок всяких с воротком за 450 руб. Но это можно "размазать" на будующие доделки)

Я же начинающий водитель) Пока не заматерел, перед каждым дальняком (раз в 2 недели) проверяю уровни жидкостей, давление в шинах, заряжаю фанарь и кладу в багажник остаток масла с последнего ТО на всякий пожарный)

Мой стиль езды "пенсионер". Вообще не предусматривает расхода масла )) за 4000 км. Не ушло ни грамма) масло на ТО залил оригинал 5W-30.В моем мануале написано измерять на холодной двигателе. А если на горячем то нужно заглушить и подождать не менее 15 минут кажется. Послушаю бывалого клубня. Забью пожалуй на это дело и продолжу наслаждаться ездой))

Начитался сегодня мануала... Там сказано, что если часто ездишь в жару по трассе то стоит довести уровень масла до диапазона "А" на щупе - ближе к верхнему краю проточки/выштамповки по которой измеряют уровень масла. После последнего ТО у меня масло как было чуть выше середины поля для измерения уровня на щупе (диапазон "Б" по мануалу) так и осталось до сих пор. Проехал уже около 4000. По трассе езжу раз в 2 недели около 400 км за раз. Вопрос: стоит долить масло чтоб уровень был ближе к максимуму или пусть так и будет чуть выше середины? п.с. Уровень измеряю всегда на холодной машине после ночи простоя в гараже.