Bezdel*nik

Несколько раз лечил трещину на лобовом полимерами, не помогло. На днях трещина сразу выросла на пол-стекла. Придётся менять. Хотел поинтересоваться, есть ли опыт эксплуатации заменённых стёкол, отводы по производителям? В автодоке ВАГовское 5CU845011NVB за 6300 и некое SL 8612AGSMV1B за 2500 (неофицильная замена). На соседних форумах пишут, что ВАГовские не особо хорошие и можно смело ставить дешёвые китайские. Есть какие-то мысли-наблюдения-мнения по этому поводу?

@tosha2042,спасибы!

@tosha2042, добрый день! расшифруйте, пожалуйста, VIN XW8ZZZ16ZDN005016

Нет, у меня нет кнопок и дисплей не многофункциональный

Машина из Калуги. а что, можно язык поменять? Это можно озадачить тех, кто компьютерную диагностику делает? На севере Пермского края. Машина не завелась после того, как постояла ночь на улице при -36. Вернее, вечером следующего после морозов дня при - 20 она завелась и поехала в нужное место, а вот из нужного места через 2 часа при той же температуре ехать уже отказалась, выдав означенное выше сообщение. Утром следующего дня при -10 она снова выдала сообщение, но завелась. А сегодня завелась уже без всяких сообщениий и писков. Записался на диагностику, может, чего раскопают в мозгах.

Извиняюсь за не вежество, как узнать, поступает или нет?

Коллеги, нет мыслей по моему вопросу? Дополнительная информация - на улице -18 грС, аккумулятор подсажен - 11,5 V, но стартер крутит нормально. Прикуривал от соседа, через его аккум в бортовой сети 13,7 V, стартер крутит чуть бодрее, но результат тот же - движок молчит и выходит сообщение engine schaltet zundung. Может, какие предохранители посмотреть?

Не завелась машина. Причём я на ней сегодня недалеко отъехал, потом она простояла 2 часа и после этого не завелась. Стартёр крутит, движок не заводится. Выходит сообщение engine schaltet zundung это по-русски что-то типа Выключатель зажигания двигателя. Что делать, подскажите, пожалуйста.

Да, спасибо, нсчёт аварийного запуска я уже прочитал, да и в теме это уже обсуждали. По-любому, видать, надо батарейку менять. P.S. Батарейку поменял, в новой 3,2 В. Проблема решена.

А как выглядит надпись про батарейку? У меня при нажатии на кнопку "Запуск двигателя" появляется надпись KEIN SCHLUES SEL Замерил батарею - 2,77 вольта. Вроде ещё терпимо. Или менять?

На днях не смог завестись. Дисплей выдал сообщение - KEIN SCHLUES SEL (то бишь ключ не найден). После нескольких безуспешных попыток завестись закрыл машину с брелка. Через 15 минут машина завелась как ни в чём не бывало. В мануале пишут, что в этом случае надо "запереть и отпереть автомобиль, находясь снаружи" Правда, это в случае отсоединения АКБ, чего я не делал. За последние дни так уже было раза 3, пока запирание-отпирание помогает. Функцией аварийного запуска не пользовался, только сейчас про неё вычитал. Насколько я понимаю, раз брелок снаружи работает на запирание, значит, дело не в батарейке брелка? И если в конце концов всё же дело в батарейке, нужна ли будет синхронизация ключа после её замены?

Нигде не нашёл визуальное расположение предов. Расписал картинку сам. . Это для модели Jetta VI Comfortline 1,6 АКПП Выписывал из Эльзы. Всё равно вопросы остаются. Некоторые преды не обозначены, некоторые не совпадают по амперам, некоторые повторяются в разных позициях. Но процентов на 90 должно быть правильно.

Пока всё идёт по плану. Поставил машину на ночь греться, завтра проверим. P.S. Всё гениальное просто. Машина согрелась, всё забрызгалось. Спасибо всем откликнувшимся.

И ещё, не в тему, но выросло отсюда. Вчера, когда проверял пред омывателя фар (вынул, убедился, что целый и вставил на место), не смог завестись. Дисплей выдал сообщение - KEIN SCHLUES SEL После нескольких безуспешных попыток завестись закрыл машину с брелка - центральный замок работает, и пошёл копать интернет. Нашёл инфу только о том, что это ошибка иммобилайзера и то на форуме Калины. Через 15 минут машина завелась как ни в чём не бывало. Кто-то в курсе, что за хрень?

По поводу очевидностей и прочих капитанов. За прогнозом наблюдение велось и незамерзайка была в заначке, но вот просто не успел поменять, раз - и замёрзло. Договорился насчёт тёплого бокса, завтра отпишусь по результату. Но вот ещё какой вопрос (теперь уже дую на воду, обжегшись) - есть ли связь между предохранителем омывателя фар и работой омывателя лобового. Ведь если сгорел пред омывателя фар, омыватель лобового по любому должен работать (ну, если он не замёрз и нет несброшенной ошибки)?

2. Предохранитель я проверил, но это предохранитель омывателя фар, предохранителя лобового не существует. Насчёт бачка соглашусь, конечно лучше отогреть.

Мой случай немного отличается от описанных, поэтому всё же спрошу, т.к. все рецепты (кроме ковыряния насоса омываетля) вроде испробованы. С приближением холодов загорелся уровень омывайки (вода), которую всё же не успел выбрызгать до их наступления, что-то осталось и замёрзло. Долил сверху незамерзайку, проверил предохранитель омывателя фар, съездил на мойку, скинул клемму аккума на 5 минут, безрезультатно. Не работает ни омыватель лобового, ни омыватель фар. На клемму особо не надеялся, т.к. она помогает, как я понял, только в случае, если омыватель фар работает. Может, клемму на подольше скидывать? Но боюсь тогда замёрзнет то, что отогрелось на мойке. Гаража нет, тёплых парковок в городе тоже, особо отогреваться негде. Насос омывателя к замене или ещё какие-то бубнотанцевые варианты возможны? Уехал бы к официалам, но те за 250 км ближайшие...

Старожил , спасибо. Почитал тут статейки, действительно нежелательно доливать + в ++ .

В моём мануале уже пишут, что смешивать с G12+ и ниже не рекомендуется. Но в городе кроме Феликса G12+ ничего нет, а про G13 так и вообще слыхом не слыхивали. Понятно, что можно заказать, но мне долить-то нужно грамм 200-300. Неужели всё так серьёзно? Кроме рекомендуемого G13 есть 2 варианта - или всё-таки капнуть G12+ или дистиллированной воды. Что менее критично?

Номера предохранителей, размещённые в начале темы, это, конечно, нужная вещь, за неё отдельное спасибо автору. К сожалению, без привязки этих номеров к конкретной ячейке информация неполная. Вчера менял предохранитель прикуривателей методом научного тыка, ориентируясь на жёлтый цвет. Правда, повезло уже со второй попытки. Вот, где он географически находится. Правда, уже потом, при просмотре фото, обнаружил, что номера предохранителей проставлены на самом блоке.

Спасибо.

Подбираю расходники для ТО -2. Что-то споткнулся на воздушном фильтре. Какой брать, VAG 036129620J http://www.autodoc.ru/Web/price/art/036129620J/manufacturer657/VAG?analog=on&access=1 или VAG 1F0129620 http://www.autodoc.ru/Web/price/art/1F0129620/manufacturer657/VAG?analog=on&access=2

При прохождении 1ТО выявлена причина стука подвески - люфт правой стойки переднего стабилизатора. Это при пробеге 9500. Менеджер сказал, что это характерная болезнь. Заменят по гарантии (скорее всего), но для этого надо ехать в областной центр в Пермь. Это туда-сюда 500 км. Хотел менять стойку сам, т.к. специально ехать за этой гарантией в Пермь по деньгам будет примерно то же. что и просто купить и поменять. Но в конце месяца у меня нарисовалась туда поездка и я решил совместить полезное с приятным. Записался на сервис и вот что выяснил. Сначала они делают диагностику подвески, если случай гарантийный, стойки меняют бесплатно. И диагностика соответственно. Но если случай не гарантийный, то и диагностика платная - 2000 р. То бишь, если просто поменять у местного ближайшего ОД - 3200 с работой. Если в Перми окажется, что не гарантия - уже набегает 3200 + 2000 = 5200. Ну, а поменять самому - это цена одной стойки - 1500 р. В связи с этим у меня вопросы: 1. Кто-нибудь в курсе, платная диагностика на гарантийной машине - это законно? 2. Есть ли статистика - замена стоек, действительно как правило гарантийный случай (естественно, при отсутствии криминала в подвеске) или как повезёт?

Вопрос решён В переднем правом суппорте оказался камень.

Вчера, после пары часов эксплуатации авто, при начале движения со светофора, услышал довольно громкое дребезжание. Окна в салоне были закрыты и мне показалось, что у подъезжающего к светофору на встречке автомобиля оторван глушитель и волочится по асфальту. Такой характерный звук скрежета железа о твёрдую поверхность. Встречная остановилась на светофоре, а я разогнался и звук пропал. Но при следующем трогании с места, у перехода, звук повторился и пропал при разгоне. Я понял, что это моё. Остановился во дворе (как раз подъехал к дому). Подумал, может зацепил чего брюхом и тащу - нет. На холостых ничего нет, при нажатии на газ - тишина. Тронулся с места - тоже ничего нет. Проехал метров сто до своего подъезда. Тишина. Сегодня ещё не заводился. В каком месте искать, подскажите, пожалуйста.