AID_VAT

Спс. Буду пробывать о результатах обязательно сообщу. Хорошо бы усилить кузов стяжками, как Шкоде РС. Чувствуется, что кузову явно не хватает жесткости. До это был Polo 9n3 испанец. На нем таких проблем вообще не знал как скрипы, хотя там такие же уплотнители дверей и бархотки.

Сегодня почищу и мылом натру

Смажу. Дверь на стоячем авто давил и подевал. Стуков и скрипов нет.

Добрый день. Прошу помощи найти и устранить скрип (хруст) в районе задней правой двери. Проявляться на плохой дороге, при входе в поворот и т.п когда происходит кручение. Данный скрип хруст достал. Что делал: 1. переставлял пружины багажника (исчезли скрипы в районе багажника); 2. обрезал клепку на ремне безопасности (не помогло); 3. Снял накладку облицовку стойки С - задней стойки (скрипы и хруст остались); 4. откидывал сиденья и наматывал изоленту на скобу (не помогло). На что грешу: 1. уплотнитель двери - скрепит о кузов автомобиля; 2. задняя накладка арки; 3. задний диван трется об металлические крепления; 4. задние стекло плохо вклеено или скрипит об направляющие (хотя в Эльзе направляющие не нашел); 5. задняя полка Попробую сегодня снять и выложить видео

Бряконье багажника победил и сверчки резинок на 95%. Вот воспользуюсь изолетой как тут посоветовали или воском намажу. Победа была одержана методом перестановки пружины на третье деление. Делать проще париной репы. Шестиграником выкрутил три пластиковые клепки-пистона (типа анкера). Доступ открыт к пружине, которую свободно переставил. Кстати, там четыре дырки. Три в ряд по горизонтали и одна ниже между третей и второй дыркой. Обратил внимание, что катушка ремня среднего пассажира слабо дребезжит. Возможно из-за шармка-стопора. Вот думаю может ее демонтировать?

Спасибо за советы. Сегодня - завтра буду пробовать.

Багажник стал слабовато подниматься, раньше отскакивал. Если переставить пружину то на второе или третье отверстие? Делать лучше при открытом багажнике (пружина сжата)? Облицовку снимать?

Добрый ден! Подскажите с решением проблемы. С неделю назад заскрипела и/или застучала дверь багажника. Грешил на задний ряд сидений. Откидывал их, скрипы и лязги остались. Прочитал форум. Вытаскивал нишу с инструментами, смазывал уплотнители, но скрипы остались. Смотрел по эльзе, что дверь багажника регулируется креплениями, но это влияет на зазоры. Могу предположить, что решение проблемы - это плотное прилегание двери багажника к кузову авто. Прочитал, что-то делают с пружинами. Хотел бы уточнить что именно. По эльзе видно, что в нише есть три отверстия для крепления пружины, стрелкой отмечено самое крайнее отверстие. И подытоживая, прошу помочь победить сверчки и слабые лязги двери багажника или ехать к ОД. Машина на гарантии.

Извиняюсь, ссылки побились, а редактирование у меня на yandaxe зависает http://cfnainfo.ru/ http://cfnainfo.ru/viewforum.php?f=23&sid=3db8f8d7d8ecbee64bbe5a2921c8b591 http://1pdf.ru/index.php?newsid=16314

Прошу прощения. Сайт http://cfnainfo.ru/ о двигателе cfn A (. Очень подробно рассказано в разделе http://cfnainfo.ru/viewforum.php?f=23&sid=3db8f8d7d8ecbee64bbe5a2921c8b591, а также выпуск журнала "Авторевю". Врать не буду номер или апрельский № 7 или майский 2014 года. Читал электронную версию. http://1pdf.ru/index.php?newsid=16314 От себя добавлю следующие. Имею автомобиль с таким двигателем уже как 2,5 месяца. Режим обкатки щадящей до 1500 км. Сейчас 2500 км. Двигатель очень нравиться тяготив от 2000-3800, 145 н/м хватает в городе с коробкой NNL (ручная). Двигатель очень простой в обслуживании, map датчик (не убиваем), свечи под рукой, один ролик и ремень, нет клапана рециркуляции газов. Хреново, что цепь, 16 клапанов, а к ним гидрокомпенсаторы (на холодную) звенят 1-3 секунды. Хотел бы отметить, что до этого владел другим vw с двигателем BKY 1.4 атмосферный. Продал на 150000 км. Так вот там что летом, а особенно зимой при холодном запуске работал словно дизель. При прогреве двигатель цокать переставал. Данный двигатель был испанской сборки и собран в 2005 г. Евро - 3. Это был polo 9n3. Вот как то так.

В апреле 2013 года завод внес изменения в конструкцию поршня двигателя CFNA(. Изменения коснулись 1. уменьшили диаметр, 2 сменили термостойкость, 3 изменили овалообразность юбки. (взято с авто ревю) Проблемы с этим двигателем две. 1. поршни с кольцами (кольца тонковаты), зазор большой, термостойкость поршня и 2. масленое голодание из-за убогости (простоты) масленого насоса. Первую ошибку завод исправил прошивкой и сменной поршней, а вот с второй пока еще все под вопросом.