Zed

Брал себе Alco зимние - каркасные в чехле резиновом. Под них брал спец переходник Alca W300 520. Ставил только на зиму. Сейчас в верхней точке движения дворников, водительский дворник меняет наклон, при начале движения назад, и так щелкает противно. Кто какие зимние каркасные ставил, чтоб крепеж подошел? Хочу поменять чисто водительский на аналогичный

прошу уточнить на Джетту 6 2014 год подойдут щетки от пассата 3AB998002? Какой оригинальный номер комплекта наших щеток? По Етка идут правая и левая отдельно

все таки присутствует маленький провальчик при разгоне в диапазоне от 3000 до 4000 об. Особенно чувствуется под нагрузкой на 95. На 98 бензе чувствуется меньше. Если разгон повторный не со светофора, то провала нет. Т.е. разогнался, скорость снизил, обороты уронил, сново разгон.... Через 5 тыс. поменяю фильтр топливный и свечи. Потом отпишусь.

взял оригинал передних стоек стаба - пришли без гаек, поставил старые гайки. Пробег 100 тыс.км. Менял левую по гарантии на 50 тыс.км. Кто заказывал задние оригинальные стойки стабилизатора, они с болтами в комплекте идут или без них?

подскажите пожалуйста номера гаек. Буду ставить оргинал

Народ, а что реально под номером 1K0 411 315 R комплект стоек стаба? Подскажите номера болтов для них, идут ли они в комплекте?

я ставил привод в сборе (скалка + 2 шруса) от Шкоды А5. Единственное - на внутреннем шрусе откручивал шестигранники и оставлял родную запчасть, которая запрессовывается в кпп. Откручиваются болты на шрусе под шестигранник на 8 или на 10 мм. Никакого спецключа там не надо.

поставил на Лузар мозги от оригинального вентилятора - климат заработал с не оригинальным вентилятором и оригинальными мозгамии. Проверил старый вентилятор и он сейчас начал работать, ничего не пойму. Может быть когда я смазывал старый вентилятор, я масла перелил, контакт пропал, а спустя месяц появился. Вопрос, можно ли на моторе вентилятора поменять щетки и как? Пробег 90 тыс.км. Сфоткал коробку Лузар, чтоб такой не покупали, но фотки пока не знаю как выкладывать. На моем купленном Лузаре номер LFH 18K2, по каталогу Exist бьется LFH 18K1. Продаваны подобрали не правильно вентилятор

победил я рывки при разгоне. Для эксперимента решил поменять топливный фильтр, не оригинал Patron, думаю поставлю старый. Снимаю шланги на клипсах, и один из них как то легко совсем слез с фильтра, думаю таак...Ставлю старый фильтр и с особым вниманием на подключение топливных шлангов, до щелчка, застегнул, подергал, вроде держатся. Поехал и о чудо, провалов нет, машина стала легко разгоняться, набирать обороты и скорость. Резюме: или шланги плохо подключал и был подсос воздуха, или брак топливного фильтра. Поставлю подозрительный фильтр летом на подъемнике, при замене свечей и протестирую еще раз. Работал сейчас лежа на снегу, не удобно и скорее всего допустил промахи. "Дело было не в бабине..."

съездил на диагностику. "Вася" не увидел систему климата. Не давно менял вентилятор печки, поставил Luzar. Его контроллер не контактирует с нашим блоком управления климатом. Машина его не видит, поэтому просто не включает компрессор. Сразу при установке вентилятора кондер не проверил, было холодно. Попробую мозги от старого оригинального вентилятора поставить на новый вентилятор Luzar, авось прокатит.

Подключались "Васей". Ошибок нет. Диагност рекомендовал поменять топливный фильтр на оригинал, ездить до талого пока не появится ошибка. Он сделал предположение, что умирающий бензонасос "закидал металлической стружкой и пылью от щеток ТНВД"

с первыми теплыми деньками решил погонять свой кондиционер. На улице +7+9 включаю АС, звуков включение никаких нет (щелчков реле, дополнительного шума), текущий расход не увеличивается от включения кондиционера, как раньше. Режим АС max не включается, лампочки на блоке управления климатом моргают при нажатии на кнопку и отключаются, а должно на максимальных оборотах начать обдувать салон вроде как. При продолжительном движении после нажатии кнопки AC воздух не охлаждается. Что проверить?

нет, а как проверить? так не хочется думать о турбине. Я поясню, еще раз. Раскручиваешь мотор от 2000 до 4000 при разгоне, на полном газу или на половине, на диапазоне оборотов от 2- 3 или на 3, или 3,5 рост оборотов и тяга приостанавливается на пол секунды, стрелка тахометра замирает, потом сново нормальный разгон. Если его раскрутить и держать в диапазоне от 3-4 все хорошо. Проблема именно в разгоне и раскрутке двигателя с минимальных до максимальных думаю надо ехать на диагностику с новым комплектом свечей, сам еще ни разу самостоятельно не менял

Протестировал работу машины. 1. Довел уровень топлива до резерва, все работает, не глохнет - бензонасос поменял не зря, это радует. 2. При разгоне есть провал в тяге - на полсекунды стрелка тахометра замирает на месте, тяга приостанавливается, потом снова продолжается. Как будто водитель при отпустил газ и с ново нажал. Повторюсь: свечам 24 тыс.км ngk не оригинал, фильтр топливный новый, бензонасос новый, форсунки мыл 24 тыс. км назад, фильтр воздушный 3 т.км. Все наблюдения проводятся на прогретом двигателе. Шо можЫт это быть такое?

Давление мерил у ОД. С ново мерить - заезд на диагностику, 850 просто за то что заехал, 200 техническая мойка, 800 померить давление. Дороговато..."любишь кататься, люби и саночки возить":) Рекомендовали блок управления бензонасоса поменять за одно. Я пока воздержался. Надо бак осушить до резерва и посмотреть на поведение - заглохнет, как раньше или нет. Сейчас катался на разных режимах - временами бывает не ровная полка крутящего момента. Может быть причиной является то что зимние колеса, неровности дороги. Буду наблюдать, решил не париться

в диапазоне от 2000 до 3000 при разгоне чувствуется еле заметное уменьшение тяги, чувствую только я, пассажиры не могут почувствовать, откровенных провалов нет. Раскачегаришь, на больших оборотах все отлично, на холостых тоже все ровно, запуск нормальный. Пробег 90 тыс. км. Только что поменял бензонасос, фильтр топливный. Не давал нужного давления, когда бензин подходил к резерву - глохла и не заводилась, поэтому поменял на оригинал. Не помню на старом бензонасосе было ли такое, вроде было. Свечам 24 тыс. км. Ваши мнения, друзья?

вместо сгоревшего вентилятора поставил Luzar за 7000р. Отечественный. Встал хорошо, работает на малых оборотах чуть громче, чем оригинал, не критично, на ходу разницы нет. Пробег 90 тыс.км. Климат

взял с рук оригинал новый, повезло, за не дорого. пока не ставил, вожу в багажнике, слежу за уровнем топлива

какие симптомы не исправности блока управления бензонасоса?

Когда кол-во бензина подходило к красной зоне пропадала тяга, двигатель глох, ошибка ECP. Завести не удавалось. Заливал 10 л бензина, машина заводилась и все прекрасно, пока опять не приблизится к моменту включения топливной лампы. Замерили давление бензонасоса - давление слабое. ОД приговорил к замене насос и блок управления бензонасоса. Объяснив тем, что не исправный бензонасос внес коррективы в работу блока управления. Нужно ли при замене бензонасоса менять еще и блок? Планирую ставить бензонасос Бош за 7000р. Ваше мнение друзья? Оригинал стоит 14000р.

съездил на диагностику к ОД, приговорили к замене. Знакомые продаваны предложили марки Hella за 9р, оригинал 14. Пробег 90 тыс.км

сегодня перестал работать мотор печки. Свистел. Неделю назад снимал его, продул, смазал моторным маслом через шприц. Неделю поработал, сегодня утром не включается. Как проверить и диагностировать сам электродвигатель, что еще можно проверить? Предохранитель F13 в блоке SC целый. F33 отсутствует. Подскажите код нового двигателя? Мерил напряжение на 2х проводах, подходящие к двигателю - при выкл состоянии 12В, при включенном 11,8 В, двигатель авто запущен не был

Поменял тормозные колодки сзади и спереди. Начал срабатывать датчик на передних колодках. Использовал спецключ для вворачивания тормозного цилиндра. Пробег 80 т.км. С завода стояли Jurid. Поставил АТЕ. Притерлись. Полет нормальный. Износ передних и задних был одинаковый. Странно. После замены обратил внимание: когда едешь медленно 5- 10 км/ч и начинаешь тормозить есть поскрипывание в момент прижатия тормозных колодок, при выжатых тормозах вращение руля на месте стало давать скрип, как будто скрипит опорный подшипник. Может подшипник? Торможение на скорости скрип не дает, все хорошо, после прокачки системы свободный ход педали уменьшился.

1. какой реальный производитель сидит в "оригинале"? Решил взять АТЕ, в автодоке не нашел среди аналогов, при чем в Exist они есть по цене 3127р. 2. Кто нить ставил Fenox и HSB, как они по отзывам? Просто есть возможность по вкусной цене их взять

как часто нужно менять антифриз? Пробег 78 тыс.км, 2,5 года машине