sergeyasd

SC5 - 7.5 A

Схема на джетту в эльзе сильно замороченная и сходу в ней не разберешься, поэтому нужны подробности произошедшего. Какая комплектация у машины (схемы разные)? Как подключали пневмосигнал и какой предохранитель меняли? Кроме ДХО и ПТФ остальное работает (габариты, ближниий, дальний, подсветка кнопок, индикация включения на приборке)?

Придется вам ехать к дилеру, пусть ищут неисправность. Может еще у кого какие мысли будут. P.S. Ездить с габаритами не стоит. Передние днем все равно не видно, а задние не нужны (без них стопы лучше видно).

Без подключение компьютера у ОД или Васи тут похоже не разобраться. Кроме проблем с замком зажигания больше версий не приходит на ум. Звуковое предупреждение о невыключенных габаритах срабатывает при вытащенном ключе и октрытой двери. Других условий не требуется. Свет в салоне при открытии двери загорается, значит концевик в двери исправен. Остается только замок зажигания. А каким образом вы забываете выключать свет? В положении ближний свет фары автоматически гаснут при выключении зажигания, в том числе и габариты. Или вы ездите на габаритах и противотуманках?

Свет при открытии двери загорается?

Так если его за неделю до замены не было, может предупреждение программно отключено? Звук вообще после покупки авто был или нет? Замена лампочки никак не влият на работу пищалки. Надо определиться с моментом поломки и от этого отталкиваться в поисках проблемы, если поломка имеет место быть. Свет в салоне загорается при открытии водительской двери?

Где делали и какова причина диагностики? Что предшествовало всему этому? Сигнализация о невыключенных фарах вообще работала? ОД могли и не сказать о выявленных ошибках (неоднократно были замечены в подобном пару дилеров в СПб). Или пусть предоставят распечатку по результатам диагностики. Лучше поискать разбирающегося человека с кабелем в вашем городе, хотя сделать сканирование всех блоков и выложить сюда результат. ОД не особо любят ковыряться в электрики, сразу предлагают заменить блок или весь узел целиком.

Необязательно ехать к ОД. Кабель VAGCOM (VCDS или руский вариант ВАСЯ) есть у многих владельцев машин от ВАГа. В вашем городе тоже думаю найдется кто-нибудь. Дилеры используют сейчас ODIS, более серьезное оборудование. Но почитать и потереть ошибки можно и "Васей".

Значит отключили звуковое предупреждение о ремне. Если на багажник прищит, то зуммер в порядке. Похоже надо "васей" ошибки почитать.

А на непристегнутый ремень пищит (может зуммер сдох)?

Вообще проводка левой птф и омыватель фар никак не связаны. Имеется ввиду ведь птф со стороны водителя? Если с пассажирской стороны, то могли сдернуть разъем с насоса. Хотя для замены птф его трогать не нужно.

На предохранителях 9-16 плюс с зажигания.

Если птф не подключены к блоку комфорта, то активировать подсветку поворотов не получится. Как осуществляется включение птф, с переключателя или они просто запараллелены с габаритами?

45-й предохранитель отвечает за блоки в передних дверях. Отдельно на зеркала нет предохранителя.

Предохранители 25, 26 и 27 подключены к клемме 15а (зажигание). 25-й - блок АКПП, блок датчико селектора и многофункциональный переключатель. 26-й - вакуумный насос тромозной системы. 27-й - спиральный кабель подушки безопасности (может не использоваться). Первые два по 15 А, третий - 1 А.

Как подключена сигнала, через кан или по аналогу? Если по аналогу, скорее всего она и виновата.

Примерно с 2007 года на все машины VAG ставит фены, управляемые ЭБУ двигателя (без мозгов). Все приведенные требования выполняются на обоих типах фенов. Т.е. оба фена работают по одному алгоритму. Я не понимаю чего тебе то заморачиваться по этому поводу. Мне вот было бы все равно какой у меня с завода фен, главное что он есть. А вот при самостоятельной установке и проявляются различия между ними.

Если у тебя в блоке под капотом есть реле R4 и R5, то установлен тупой фен. Другого вообще то у тебя и не может с завода стоять. Тупым этот фен называют не из-за его возможностей, а потому что в нем нет платы управления. Феном через реле управляет ЭБУ двигателя. В умном есть плата и он получая данные по кан шине сам решает как ему работать. Умный фен ставят только из простоты установки. Чтобы тупой заработал по штатной схеме, нужно прошивать ЭБУ двигателя, иначе он не будет работать

Уже давно VAG ставит на заводе именно "тупые" фены. С мозгами ставили до середины 2000-х.

Я сам не знаю, у меня гольф и там для круиза не нужно провод тянуть. Но по фотке в этке вроде не надо. Только фиксатор надо сдвинуть, иначе контакт не встанет.

Он не спроста называется PTC. При нагреве сопротивление элемента увеличивается и потребляемый ток снижается. С тупого фена в блок предохранителей идет три провода по 4 квадрата на реле малой и большой мощности. Каждый провод висит на предохранителе по 40 А.

Сами контакты в разъемах ЭБУ и подрулевом блоке разные. В разъем ЭБУ надо вставлять контакт N 103 357 06. Этот контакт обжат на ремонтном проводе 000 979 019 E. Был бы ты в Питере, поделился бы нужным контактом.

Подъезжай, отключим тебе эту функцию шнурком.

Регуляторы вроде на все моторчики ставятся одинаковые в независимости от производителя (denso или valeo).

3C8 949 101 D или 3C8 949 101 E (для а/м с подсветкой в зеркалах)