NikNikols

Сегодня увидел живьем А4. КАК ЖЕ ОНА ВЫРОСЛА! С такими темпами на Джетту бы грошей наскрести.

@Sancheg, чтобы узнать что проблема присутствует, багажник все равно приходится открывать. а диван то куда опускается? Ну все в этой шкоде не как у людей.

Никак нет.Человек - животное прямоходящее, ну ежели не..., ну сами понимаете. Это предполагает вертикальную нагрузку на позвоночник.

Но тогда отваливается шея. Если правильно помню посадка водителя за рулем описана в учебнике водителя. И она предполагает именно вертикальную посадку.Правда этот учебник для профессионалов...

@Дядя,Бред? Пусть будет бред. Но после универсалов у меня данный тип кузова вызывает недоумение. согласен, я эту проблему решаю из салона.

Продажи... Шкода - почти немец, а по цене одноклассников ниже. С багажником можно и смириться. Вот тебе и продажи.

@Petroveech,Шкода, с ее кузовом, лифтбек кажется, вообще недоразумение. В багажник объемную поклажу не запихнеш, а крышка багажника открывается так, что заднее сидение на улице оказывается.

они ее что, позиционируют бизнес классом? Как тогда позиционируют А6, про А8 даже спрашивать страшно.

Понимаю...Понедельник... Буду краток. Продаем Джетты, зажимаем в потные кулачки свои золотые, и бегом за кроссоверами, пока маркетологи еще какую ... на нашу голову не придумали. Третий будешь.

@yurez когда это она так подрасти успела! В свое время сравнивал габариты, да и просто по ощущениям А4 однозначно меньше Пассата. Кстати, габариты седьмой джетты уже опубликованы?

Эту моду во многом формируют маркетологи, которые почему то решили что нам с Вами необходим, в данном случае, кроссовер, и постоянно нам навязывают эту мысль. Этот "короткобазный универсал" имеет довольно таки маленький по площади багажник. К тому же багажник короткий, а это жизненное пространство при ударе сзади.Увеличенный клиренс. Зачем обычной легковушке увеличенный клиренс? В свое время в России выпускались ограниченными партиями и Победы, и Волги, да кажется и Москвичи с увеличенным клиренсом. Но они, при этом, имели полный привод. И не такой что ставится сейчас на кроссоверы. Полный привод кроссовера позволяет улететь в кювет, на скользкой дороге, на большей скорости. И не более того. К тому же полный привод, это опция, а без этой опции увеличенный клиренс и совсем теряет смысл. Повторюсь еще раз - кроссовер это легковушка пытающаяся казаться УАЗиком.

по габаритам А4 сравнима джеттой.

кому нравится попадая, а кому попова дочка.

Наличие полного привода на кроссовере и/или седане не делает его УАЗ-иком. Полный привод на них далеко не для того, что бы штурмовать сугробы, а тем более болота.Ну а клиренс - "чем круче джип, тем дальше трактор".

Это спорное утверждение. Сарай более утилитарная и комфортабельная машина по сравнению с кроссовером, КМК. Другой вопрос кроссовер может иметь больше опций за те же деньги, по сравнению с сараем. Так, если не ошибаюсь, было например с гольфом в России, году так в 2012.

после того как Гольфы перестали поставляться.

Ну налог понятно, по мощности, но ОСАГО почему ниже? У трактора еще есть преимущество - на заправках к дизелю очередей меньше, но если фура перед тобой...

Дешевле? Мне всегда казалось что дизеля дороже, и в цене и обслуживании. Сейчас, когда ценник на саляру взлетел, единственное приемущество, это пробег на одной заправке.Налог в России вроде от вида топлива не зависит?

@tur,Начните с разгибания пружинок.

Конечно. См. руководство по эксплуатации (стр. 262).

Ах, это так называется!

Это что такое "направляющие" для цепи?

CLRA по паспорту кушает 98 бензин.

@Jetta2015, Вы уж определитесь и На 4 тыс. и выше маслице поджирает. Вы лучше объясните вот это: Ну с утра понятно - все масло в поддоне, но через 20 минут сухой щуп... гудроном в поддоне что ли. Кстати щуп какой? С красным колечком? По нему очень неудобно смотреть уровень масла.

Спрос рождает предложение.