Добрый день! Небольшая предыстория. Машина 1.4 AMT (150 л.с.) 2012 года, пробег 35000км, недавно делали ТО. Гарантия на двигатель уже прошла. Собрались с другом на море (600км), на панели приборов загорелся мигающий ключ (напоминание о ТО). Позвонили в службу технической поддержки, описали ситуацию, нам сказали не переживайте, езжайте до ближайшего диллера в Сочи, там вам собьют настройки, видимо забыли убрать напоминание о ТО. Мы, успокоившись, заправили полный бак 98-го бензана на Башнефть поехали на море. Все время ехали на круиз-контроле 105 км в час, ничто не предвещало беды. Проехав Туапсе и большую часть серпантинов начала временами пропадать тяга, т.е. жмешь педаль и небольшие провалы. Подумали, что турбоямы, разреженный воздух и все такое. Провалы стали появляться все чаще, машина еле тянет. Загорелась лампа EPC, а через некоторое время значок катализатора. С горем пополам добрались до Сочи, обороты жили своей жизнью, то прыгали, то опускались. Машина заводилась секунд 5, как будто севший АКБ, в двигателе появилось посторонний стрекочащий звук, а из трубы воняло ацетоном. После диагностики официальный дилер назвал причину - вышел из строя ТНВД, заказной номер 03C127026P. Предложили купить у них за 14700р и срок ожидания 6 дней. Мы нашли такой в Москве и заказали за 8700р. А теперь вопросы: Как часто на новых машинах выходят из строя ТНВД и что послужило причиной? Может быть плохой бензин? Так мы добрались на нем почти 550км без проблем, а в остальные 50км, когда уже проехали все серпантины. Если все-таки бензин, возможно ли как-нибудь взять бумаги у дилера о том, что причиной поломки является плохое качество топлива и потом с этой бумажкой ехать на Башнефть? После замены ТНВД стоит ли сливать бензин (осталась 1/3 бака) или можно смешать с новым? Благодарю за внимание!
