Warhiss

Сальники текут сами по себе от времени и перепада температур или неправильно установленные. А вообще делайте что хотите, до грамма вымеряйте масло в коробке, ни в коем случае нельзя ездить на машине если в движке масло выше максимума и прочий бред, это Ваше дело, уже надоело доказывать что-либо людям, которые не знают принципа работы ДВС, масла, шестерёнок и вообще в школе вместо физики учили бабловедение и слухораспространение.

да там ещё куча пустого места, все жидкости текут по пути наименьшего сопротивления, нафига маслу долбиться в сальник, если у него ещё есть место которое можно заполнить без проделывания работы....

Шестерни не создают давления, максимум завихрения.

Простите, чем выдавит? Там давления нету, а корпус вполне вместит 5 литров масла. Про выДАВливание жидкостей без давления нас в школе не учили. Или, о велики гуру, Вы можете мотивировать, какой именно деталью коробки это делается?

На механике не нужно сливать лишнее масло, наоборот, первичный будет лучше смазываться.

Потому что принцип работы смазки ДВС такой.

Продано, тему можно закрыть.

up

Если сальники распредвала и коленвала сухие, и это действительно именно масло а не антифриз, значит замените прокладку головки, желательно и герметиком промазать, и всё будет в порядке.

и Вы считаете что в двигателе есть специальные клапана, которые масло в верхней части двигателя держат под большим давлением? или масляному насосу, который просто сосёт из поддона жидкость не пофиг на уровень масла в нём(кроме низкого уровня)? Масло идёт самотёком с верхней части движка.

Новая цена 2000

даже если бы Вам перелили лишний литр, ничего выдавить не может, в двигателе нету давления в картере, только разряжение.

вверх

Так ты не сюда пиши, а в тему http://jetta-club.org/topic/106-%D0%9E%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D0%92%D0%98%D0%9D%D1%83/page-118