Quick

Сегодня услышал мысль о том, что если бы вышел из строя блок, то не работало бы все. Скорее всего, у меня просто-напросто перепутаны провода в гофре, что якобы не так скрутил. Пока я не лез туда, возможности оценить и проверить такую информацию у меня еще нет. Какие мысли на этот счет?

Кто может подсказать по диагностике в Воронеже?

отличная идея)) а не подскажешь, можно ли тут поиском отсеять моих земляков?)) и вот еще вопрос, конечно, не в тему - а личное сообщение можно тут писать? вроде не совсем дурачок, а что-то не могу найти. А вот еще что интересно. Раньше у меня работал ЦЗ механически, т.е. если я ключом закрывал водительскую дверь, то закрывались все остальные. После скрутки проводки, что была на изломе, у меня дверь пассажирская передняя таким образом не закрывается. Для закрытия приходится применять аварийное закрытие, или как там оно называется. Если поставить новый блок в дверь водителя, данная проблема разрешиться? Просто если кодировка правой передней не дает ЦЗ закрыть дверь, то изменится ли результат в целом?

Вот тут можно поподробнее? что за кодировка? и как её осуществить?

ху из Саня грек? и где мне его найти?))) В целом я так понимаю, что что мне нужен блок исключительно с тем же номером, что и был у меня, при чем его перепрошивать не требуется. Я прав?

а если купить один с бушной, то рабоать не будет?

Уважаемые коллеги по цеху «Эксплуатация и ремонт народного автомобиля модели джетта»! Пишу вам из столицы Черноземья – Воронежа. Как часто в народе говорят – «Бог велел делиться», так и я решил поделиться с вами одной повестью, кой нет печальнее на свете, однако затаив надежду, что это все пройдет на взаимовыгодных условиях. Пролог. Решено было изложить в стиле «Вопрос-Ответ», но потом несколько поразмыслив оставил лишь вариант со словом «Ответ». Да, форум листал. Да, поиском пользовался. Да, темы читал. Да, умных дядьков слушал. Но я так и не смог найти точных ответов на искомые вопросы, что скорее всего было в меру моей невнимательности. И дабы не вводить полемики в маленькие темы, я взял на себя ответственность и создал эту. Что было? Весной 2014 подвернулся неплохой вариант для смены автомобиля в виде Volkswagen Jetta V (1,6 – 102 л.с., МКПП). Я в принципе не раздумывая сказал утвердительно «ДА» и стал счастливым обладателем немецкого качества, о котором не глаголет разве что ленивый. Да, если сравнить с французским Renault Megane II я получил куда более классный автомобиль за те же деньги. Но суть не в этом, поэтому ближе к телу. Спустя пару месяцев владения стали прилетать первые ласточки – через раз начал открываться лючок бензобака. Порой приходилось отъехать от колонки АЗС, потанцевать с бубном, дабы его открыть и вернуться обратно. После бесконтактной мойки вовсе приказали жить органы управления в водительской двери, а именно: все стеклоподъемники, регулировка зеркал, центральный замок, открытие лючка бензобака. Из медицинской литературы по реанимированию народного автомобиля и прочих ресурсов сети интернет мне удалось выяснить, что, как и у любого другого автомобиля, у моей конфетки были, есть и будут хронические заболевания. Одно из них – проводная гофра. Лечится на самом деле не сложно, нужно лишь провода скрутить, что на излом пошли. Так и было сделано. Что стало? Данная процедура не стала для меня панацеей. Я бы даже сказал, что добавилось много нового и интересного. На сегодняшний момент центральный замок (как с ключа, так и с салонной кнопки) закрывает исключительно задние двери. Переднюю пассажирскую не закрывает ничто, за исключением принудительного механического закрытия. Что касается двери водителя, то тут мне на помощь приходит ключ. Электропривод зеркал в принципе приказал долго жить – вместо этого, при попытке регулировки зеркала поднимается заднее правое стекло. Стекла… Это вообще отдельная тема: передние вверх-вниз ходят, а у задних проблемы: левое вовсе замерло словно статуя Владимира Ленина на главной площади считай любого города, а правое опустить можно, только поднять этой же кнопочкой не выходит. Вот тут на помощь и приходит управление электрозеркалами, блокировка опускания стекол, а так же клавиша спуска левого заднего стекла. Единственно, что радует – лючок бензобака стал надежно закрываться. Как всем стало ясно, всему виной блок управления водительской двери (конструктивно расположен в единой сцепке с моторчиком стеклоподъемника). О главном. Вот тут и начинаются основные вопросы: неисправность блока управления двери произошла из-за короткого замыкания или попадания влаги на порванные провода в гофре? Если это так, то возможно ли блок реанимировать, или же однозначно готовить место на кладбище автодеталей? При подборе подобных блоков устанавливал на место своего другой, но работать тот в принципе отказался, после чего мне сообщили, что еще мало купить блок, а следует так же и прошить его под мозги. Так ли это? Или же предложенный мне блок был просто-напросто нерабочий. У меня стоял блок управления 1k0959793G, такой найти не получается к сожалению. Есть визуально аналогичный 1k0959793L, может ли кто прояснить какие конкретно различия в этих блоках? Можно ли его мне использовать (поскольку на некоторых моделях гольф/джетта/Б6 стоят именно такие)? Эпилог. Рад буду любому конструктивному предложению и посту по моей теме. Хотелось бы покончить с этой проблемой раз и навсегда, продолжить эксплуатировать достойный автомобиль. Списибо!