udaff

Вентилятор на BSE при какой температуре срабатывает?

Когда потом? В тот момент, когда стрелка указателя температуры достигла к примеру 70 гр, но не достигла 90,и верхний и нижний одинаково тёплые?

Пропуски смотри на всякий случай.Надо было поднять обороты тысяч до трёх и тоже скриншот сделать. Ничего критичного на снимках нет. На герметичность топливный контур проверь, возможно травят 1 или 2 форсунки. Не о каком сумасшедшем перерасходе топлива речь не идёт.Если только фото выше не от другой машины.

Передние прошли дольше задних?Наоборот обычно.Задом чтоли ездишь?

Hepu

Вьезжай на лежачего полиц. под углом, то есть не обеими колёсами, а сначала левым потом правым к примеру. И слушай.

Сделал ключ этот, махнул помпу, теперь тишина.Ролик сдал обратно в экзист.

Передние всегда больше тормозят, ABS так настроена. При торможении вес машины переносится на передок,сюда и акцент.По идее просто где то резко оттормозиться, и глянуть. Налёт за ночь может образоваться.

А у нас разве не диагональные контуры?

Многие наверно не в курсе, но то что на приборке просто Ваговский фейк! Если посмотреть шнурком или ELM адаптером реальный расход на ХХ, то будете неприятно удивлены. При 0.5 л/ч на приборке, реальный 0.87 л/ч. И так далее. Вам мозг парят!

Сначала это проделай, дальше по результатам.

Есть варианты.

Все симптомы первого термостата ГБЦ,как проверить выше написал. Второй термостат БЦ некоторые ставят более холодным ради тепла в салоне, или вовсе его убирают, жертвуя термостабильностью БЦ. То есть греться наоборот быстрее будет,по крайней мере в районе датчика.

Хряп я слышал, когда передний сайлент рычага был ушатан.

В тот момент, когда стрелка указателя t ОЖ не достигла 90гр,нижний патрубок радиатора пощупай, если тёплый или горячий, значит термостат завис.

Металл. звук?

Он лежит на фото справа в маленькой нише рядом с балонником

А болты тоже надо? Красным кружком что обведено?

Вот так было у меня (нажать стрелку).Правда не в том же самом и в другой раз.А когда задний порвал,то передний вроде норм. был.

Читал это, но я его увезу обратно, на хрен он нужен. Можно ещё другой автомобиль под этот ролик подобрать и купить...

Только с радиатора сливал? Или с контура турбы тоже? Где чертёж, не нашёл, кинь ссылку.

Выше несколько человек натянули на именно этот ролик,и я натянул.Почему не натянешь?Натяжной механизм отвёл (ослабил ремень),ремень накинул на все ролики,натяжной отпустил.Хода натяжного хватает с запасом.В чём проблема?Натяжной механизм подвижный.

Цена уж больно не гуманная.К тому же не уверен я был,что это он самый,поэтому взял дешёвый ролик.

Добрался я до них сегодня.Правая резьба на обводном,на натяжном левая.Послушал вас всех и заказал CAFFARO также.Что то обводной больше родного,но это не принципиально. Натяжной точно такой же по всем размерам,как и обводной,и походу мне не тот приехал.Я его и так и сяк,не поставить его.Родным болтом с родной центровочной шайбой его не поставить,так как буртик центровочной шайбы будет задевать сам ролик и тормозить его.Завтра увезу обратно попробую сдать,хрен знает от какого это движка.Поздновато я тут пост увидел,надо было CAFFARO 38300,а эта хрень под другим номером,понадеялся я на компетентность работника экзиста.Но парадокс в том,что ролики не виновны.Я уже сколько раз смотрел в области помпы,но ежедневные дожди не давали мне углядеть течь,всё кругом сыро и не поймёшь.Сегодня сухо,впервые за х/з сколько дней,и сразу увидел,под ней сыро везде.Придётся её заказывать.Заодно ОЖ махну,как раз 5 лет. Залью эту G013A8JM1, хватит ведь 3 шт. полторалитровых концентрата? Или лишко?Вся ОЖ один хрен не сольётся.

На натяжном левая резьба.А на обводном правая?