udaff

У брата жены на шкоде была проблема, ему ни одна контора не взялась ничего делать, никто ничего не гарантировал.Только у официалов сделал.Ключ у них же заказывал.Какой али экспресс? Претензии кому потом, на деревню дедушке(китайскому)?

Цык-цык это форсунки. Больше там нет ничего, мой также работает

Это форсунки так работают, цокотят.

Зашёл к половодам почитать что пишут об этом движке.Они там выкладывают циферки 400-450 тыс.А здесь нет таких случайно.Движок CFNA имеется ввиду.

На давление какое?На давление топлива нет.На давление в шинах тоже нет (как не банально это звучит). Насыщеность топлива не знаю что такое,если речь о составе ТВС,этим рулит лямбда.Обороты заданы прошивкой для различных режимов,но зависят в основном от правой ноги. Фозорегулятор может изменять коэффициент наполнения цилиндров свежим зарядом,и долю остаточных отработавших газов за счёт изменения перекрытия клапанов.Проще говоря изменять время открытия-закрытия клапанов.

Знакомая фигня.У меня это возникло просто однажды,коллектор не лопался.Широко обсуждалась эта проблема половодами,там есть тема.На двигателе CFNA.По сути тот же движок,тот же уродский выпуск,и те же проблемы.Причина этого вроде как не найдена,я перестал следить за этим,хотя когда то сам активно обсуждал.Одна из версий это заброс ОГ в соседние цилиндры благодаря дурацкому выпуску,углубляться не буду.У меня данная фигня исчезла при перепрошивке с 8252 на 9970,которая вышла вместе с модернизированными поршнями.Как это лечить на CLR без понятия,разве что заменой коллектора на паук,заменой прошивки и т.д.Но это если данная фигня это тоже самое,что и у всех.У вас возможно что то другое.Если где то сечёт до второй лямбды,будет лишний неучтёный воздух,который приведёт к обогащению смеси.Его наличие или отсутствие можно отследить Васей,ELM адаптером,или что там у вас имеется.Либо обратиться куда либо.Если всё в норме,то просто забить,так как устрянять это довольно хлопотно,проще вылечить сменой авто. Может где то глушак,вам виднее.

А мембрану зачем менять, залипает?

А где оно это давление не нормальное,чтобы его нормализовать?

Ну щёлкает там,а в чём неисправность то заключается на данный момент?В щелчках?Или нет неисправности,просто интересно узнать что щёлкает?

Скачал его.Запрашивает оплату,иначе не работает.Это которую сумму нужно заплатить? Двадцать баксов надо заплатить?Или 2874 руб. в год нужно платить?Там ещё 299 фигурирует? Кроме оплаты 19,99 $ дальше не пускает.по крайней мере именно это выскакивает

Я просто не знал, что машина теряет в динамике и без конца глохнет от расходящегося по швам кузова. И вообще нигде не слышал, чтоб ваг разьехался по швам, ну просто так однажды вечером.

Он вяжет это с потерей динамики, причём тут кузов?

Пацаны баловались и закинули что нибудь в глушитель. Нагревается и щёлкает.... А беспокоит то что сейчас? Только щелчки ухо напрягают и всё?И субьективно динамика упала?

А на этом движке мембранного клапана нету, как на CFNA? Я знаю, что он не под задним сиденьем, если чё.... Вот тут что было? http://jetta-club.org/topic/23672-запорный-аварийный-клапан/

На плеймаркете чем не устраивает?У меня такая.правда она платная.Когда то также спрашивал,мне ребята посоветовали её,типа другие не совсем адекватные.

А я разве утверждал обратное? У него движок хандрит.... в следствие чего то там.....

Проверь клапан адсорбера исправен ли.

Её не надо срезать, её достаточно размотать на изгибе петли багажника, проблема общая. Тут есть тема с обсуждением, не нужно клоны создавать

Толщиномером потыкай по всем порогам, перекрашена или нет.

Смотря как машину эксплуатировать. Здесь писали и пятилетняя АКБ умирала, к единому знаменателю это не подвести. У меня помню сдохла на третью зиму всего то. Правда было это на 14-ом тазике, генератор там полное г....!

Они перемешивают электролит.После месячного простоя до поездки сколько плотность? Или напряжение? Если акум сильно разряжен, гена его не зарядит,надо зарядником. Ну и о вреде глубоких разрядов предлагаю загуглить. О здоровье семилетней батареи вообще нефиг демагогию разводить, ей на помойку пора.Тем более с таким режимом эксплуатации. Генератор то хоть заряжает? Его надо посмотреть.

Я писал, что в роли разовой меры сойдёт. Если так будет продолжаться,а именно машина простаивает, а затем кипячение для растворения сульфатов, то будет хреново. Кстати продавцы в магазинах и на складах периодически взбалтывают аккумуляторы руками, покачивая и потряхивая.

Проблема была изначально в эксплуатации авто.Машина просто стоит на сколько помню.Небольшое отступление.У меня был начальник когда то,он умер.Остался форд фокус жене.Машина стоит на стоянке неделями,она не ездила на ней.Решила поехать.Не заводится.Посоветовали купить другой акум.Купила.Машина стоит месяц.Не заводится.Что за хрень мне продали?Бракованый аккумулятор....Забирайте обратно...Поменяли неохотно...Через месяц снова не заводится....Вы что издеваетесь?У вас все аккумуляторы бракованные????На этот раз не поменяли.Но она прислушалась к тому,что ей говорят,стала ездить почаще.И бракованый акумулятор вдруг выздоровел!!! А можно на этом же языке химии,за счёт чего кипячение растворяет сульфаты????Почему любое автоматическое ЗУ сбавляет ток по мере заряда?Ведь если следовать логике выше,для растворения сульфатов этого делать не нужно!Нонсенс???Пчёлы против мёда?В роли окислителя металлов у нас всегда был кислород.Окись-это и есть соединение с кислородом.Это и есть химия.И этот кислород выделяется при "кипении".Когда акум стоит безработный,происходит расслоение электролита.То есть плотность в различных закоулках акума разная.Кипячение-бурление этот электролит перемешал.Плюс зарядка акума дала какой то эффект.В роли разовой меры сойдёт,но увлекаться не стОит.Можно тут ещё порассуждать,но проблема в том,что мнение у многих не такое как у меня,поэтому точка.

Это просто оправдание для тех, кто не ездит.Это можно использовать в качестве единовременной меры, но не в коем случае это не должно стать теоремой на постоянку! Что даёт кипячение? Кроме перемешивания электролита во всех слоях и между пластинами ничего больше! Вот это и даёт временный эффект. Зато при кипячении выделяется атоммарный кислород, который приводит пластины в негодность. Нужно ездить. Либо заряжать, если машина простаивает. А не кипятить, это же не чайник...

На разборках нЕгде посмотреть?