udaff

502-ой лей, с присутствием МВ 229,5. Не нужен атмосфернику 504-ый.Тут не столько масло, а стиль вождения. Движок склонен к нагарообразованию, активно ездить нужно.И тут КС чистая, и 502-ой в тему. Я никогда 504-ый не лил в него, проблем не было,так и продал... На крайняк С3 502-ой,но не 504-ый.

Он же не пишет о возросшем расходе топлива,о слишком богатой смеси(свечи смотрел, и была бы ошибка) и чек бы зажёгся давно. О падении мощности, динамики.Там вообще может заслонку прикусывать на ХХ, и мозги будут уменьшать длительность впрыска, пока пропуски не повалят.

Ошибки есть? ТНВД смотри....

С чего хана цилиндру, если пропуски только на холостых?

Здесь в параллельных темах всё тоже самое

Девять лет ездит по стране, про него давно все и всё знают, в статье ничего нового. Запоздала статья на 9 лет.

В таком режиме любой акум будет умирать. Ездить нужно. А машина где стоит? У меня когда то на четырке были проблемы с акумом, даже новый не заряжался толком,там всё сделано из г... А! Машина в гараже жила, я если не ездил, то клемы скидывал.

Вопрос наверное каким током?Самое лучшее это автомат конечно,если с ручной регулировкой,то сложно следить за процессом.Изначально можно и 5А выставить.Автомат убавит сам.Если не автомат, убавить до 2,5А через час.Следить,чтобы t* электролита не превышала 40 гр. при зарядке,по мере зарядки убавлять.

Где такой?

Укурок

Надоели звуки эти.Делал когда то по гарантии,на какое то время помогло,потом опять.Сегодня вскрыл.Немного же они сделали.Одели в двух местах резинки.Всё.Снизу выглядит так Но в этом месте навряд ли будут бить по днищу,хотя я и тут одел на трубки теплоизоляцию для водопроводных труб.По идее нас интересует только чёрная трубка,она под давлением видимо дребезжит.Дальше трубки уходят в короб. Протолкнуть туда подальше в короб эту самую теплоизоляционную трубку не получается,там ещё где то резинка на трубках,которая мешает.Вобщем протолкнул сколько смог в короб под днищем,и сколько смог в короб под капотом.Под капотом трубки уходят сначала в пластмассовый короб,потом уже в короб под днищем.Для удобства я снимал белую пластмасску с фиксаторами для трубок,она мешала.Протолкнул по трубкам сколько смог теплоизоляцию из под капота.По идее нужно конечно отстегнуть магистрали от фильтра,достать их из короба ,и нормально сделать.Но мне чтобы отстегнуть от фильтра,машину придётся морду выставить в бокс,там она мешается соседям,поэтому не стал заморачиваться. Хотел ещё монтажной пеной дунуть в короб везде,и из под капота,и снизу,но не стал.Если снизу в дырку дунуть в короб,он закупорится.И вода из под капота в дождь при езде всёравно помаленьку наверное попадает в этот короб,а вытекать ей негде,если снизу дыр не будет.И будет там бассейн.Гнить и т.д.

После зимы видимо

При холодном пуске в жаркую погоду(в прохладную всё норм) кратковременные скачки оборотов на ХХ, стрела тахометра прыгает, л/ч увеличивается с 0,7 до 1,2 (по разному). Ощущаются толчки в салоне. С прогревом всё уходит. Ошибок нет, пропусков нет, все данные вроде в норме, ничего не нашёл. Примерно то же самое было в прошлый раз перед заменой свечей. Заменил и всё прошло.

У меня проблемы у самого, завтра смотреть полезу

Он в измеряемых группах, это не там. Да и здесь можно, но тут не понятно. У него здесь в графе лямбда 5-7%, и что это? На непрогретом движке?О чём можно судить?

Это лучше в протоколе OBD 2 смотреть, там можно параллельно вывести несколько параметров и одновременно их мониторить.

Сколько жрёт масла?

Нагар.У авторевюшников 18 было. А некоторые радуются, смотрите какая у меня......

А говорил подсос исключён полностью. Эти первые дебилы, которые цепь хотели менять, не могли этот лишний воздух не видеть, если шнурком смотрели.Ещё бы коробку раскидать предложили.....

У меня феродо, ничё не скрипит и не скрипело. Хоть назад, хоть куда едешь.

Чего то другого не встречал,только тоже самое.

Да

Если взять информацию у производителя,а не с порно сайта,то никакая увеличенная порция там не впрыскивается,просто эта порция (норма) впрыскивается за два или за три раза,её разделили.Уже многократно это обсуждали .

Бытует мнение,что при обрыве датчика детонации эта самая детонация развалит движок.Ничего подобного.Если ДД отключить(провода отключить)то умная система утащит УОЗ в максимально позднее значение.И даже на низкооктановом бензине детонации не дождёшься.А вот если датчик открутить от двигателя,но подцепить провода,то звона будет много.Система будет думать,что всё исправно,но детонации не ощущать.Поэтому и реагировать не будет.Следите за затяжкой болта,который крепит ДД.На первых секундах холодного пуска ДД вообще не опрашивается мозгами,как и лямбда.

Ссылку! Надо не просто читать, ещё и сопоставлять, и думать. Для детонации необходимы некоторые условия, не стану перечислять. На современных двс с электронной системой управления УОЗ, вышеописанное просто глупость.Разве что мочёй ослиной заправиться и ДД с блока открутить. Я тоже могу написать, что читал на форумах и на драйве, что детонация есть даже на заглушеном двс.