udaff

Ему никак развал не делали, развал задан конструкцией.

Я тут недавно писал про чудака одного, который масло не менял 80 тыс. Теперь новый анекдот от него же:заскрипели колодки железо об железо, скрип надоел. Смазал силиконовой смазкой. Помогло. А вы тут меняете колодки.Учитесь.

Вода осела бы в воздушном фильтре.Если вода пройдёт сквозь него, движку хана.

Не плохо было бы самому сначала изучить,что это такое.Я это разве спросил?????Второй владелец покупает машину,или лезет смотреть ближе к сотне пробега,и ему,чтобы узнать состояние цепи,нужно изучить что такое фазы газораспределения?И что это даст? Вот я и написал,что эти цифры не о чём,так как неизвестна точка отсчёта.Никто с новья не полезет разбирать,чтобы запомнить......Именно поэтому бесконечные твои советы всем подряд во всех темах руководствоваться этими цифрами выглядят сомнительно

Мне очень интересно,каким образом эти цифры появляются? С технической точки зрения на пальцах можете обьяснить?Что за датчик эти цифры выдаёт? Просто эти цифры без аргументов похожи на "не о чём".

У меня видимо другой конструктив, раз не жрёт.У всех остальных тоже.

Жрёт масло не из за того, что бензиновый впрыск.

Надо просто на газ перейти...этот ужасный бензин засрал все форсунки, аш машина не едет.

Жалуется на огромный расход бензина, хочет форсунки мыть.Мотайте на ус, господа!

На зимних и резинки не такие, а жёстче и выше.Ну и чехол, верно замечено. Нужны или нет, это пожалуй зависит от климата,мне например на Урале без зимних никак, летние не трут толком зимой и закосячатся быстро, давным давно это проверено. На счёт алка, их можно также ставить, только через переходник(насадка отдельно продаётся), я их юзал,и сейчас кстати они же (совсем забыл,что с прошлой зимы остались).

Фонариком посвети в пустые гнёзда, там видно контакты.

Одно дело незначительный угар,это нормально, ведь даже при всём исправном кольца оставляют масляную плёнку в изьянах хона, которая сгорает. Другое дело жрёт масло литрами,это уже проблема. Ведь расход 1литр на 2,5 тыс. И 2 литра на 8 тыс., как выше было указано, это именно ЖРЁТ, а не иначе. Возможно залегли кольца, а это уже грозит не только масложором...

Ваш знакомый пытается убедить в том, что проехав с новым фильтром по пыльной дороге, расход масла может составить литр на 2,5 тыс. пробега, для меня это полнейшая чушь, поэтому и ответил сарказмом.

gjzmo. У меня также было, полетел блок управления и водительский тэн.По гарантии делали.

Там подогрев идёт от тепла выпускного коллектора, жаровня ставится на защитный экран, к ней рукав воздухозабора. Забор воздуха идёт через жаровню, если дыру маленькую оставить, это имитация прикрытого дросселя. Здесь где то тема есть о ПВВ, там почитай как и что сделано.

Если дроссель недооткрыт до нормы для какого то режима, например газ в пол, будет по просту недолив для этого режима по сигналу лямбды (меньше воздуха-меньше топлива) и разумеется не едет. На поло использовал зимой подогрев,жаровню очень близко придвинул к защитному экрану выпускного коллектора, зазор для забора воздуха оказался недостаточным и на высоких оборотах машина не ехала. Подложил шайбы, увеличив зазор, или по просту размер дыры для всоса, и всё пришло в норму, это просто пример, который я испытал.

К замку багажника или дверей?

Разобрал обшивку, посмотрел замок и поставил обратно, но толщину заклёпок не запомнил. Кто то где то писал, сразу не найдёшь, какой толщины заклёпки приготовить,кто то делал может?Чтобы разобрал если всё под рукой было заранее. Микрик родной не продаётся отдельно от замка, никто не менял?Дайте номерок плиз, если кто знает,ато тут пишут кто что,не понятно как то.