udaff

Эппопея продолжилась,то горит то не горит.Полез смотреть провода на том самом изгибе.Размотал чёрную изоленту,на нескольких проводах лопнула изоляция в месте перегиба,но сломаться ещё не успели.Каждый проводок прощупал и подёргал.Я так понимаю,что ломаются провода зимой,когда задубеют,летом они эластичны.Вобщем провода целы пока.Чтобы убедиться в этом,допустим когда горит(или не горит) начинал энергично шевелить провода и дёргать их.Ничего не менялось,если горит,то не тух по мере дёрганий проводов,если не горел то не загорался.А граница этого (горит-не горит) закрывание багажника.Именно защёлкнуть замок,а не прикрыть или приоткрыть крышку багажника.Видимо замок.Времени не хватило туда залезть.Ну и гемор придумал ВАГ и дорабатывать не хочет.

Относится, в роуминге пятно больше будет. На этом тарифе берут плату за входящие в роуминге,за исходящие не берут,я отслеживал списание,у меня также(смарт).Вот это и хотят отменить

Роуминг (Российский) должны отменить этой осенью,правительство договорились с операторами сот. связи

Мы говорим о навител, там платно,хоть через прогу хоть через сайт. И ссылка в никуда.

Согласен,там что то около пятисот рублей за обновление карт.Да пошли они на .......Да тут ещё он меня кругами начал возить в незнакомом городе,а выручил смартфон с гугловским навигатором.

На счёт навигатора,раз уж зашёл разговор:кто навител катает?Не смог в этот раз карты обновить,сделали платно.Как обьехать и сделать бесплатно?Раньше спокойно обновлял.

Я на стекло присоску перенёс. Получается, что есть надежда на то, что выправится само? Да не цвет изменился,а пластик как бы продавился чтоли.

Что за мягкий массаж?Я пытался что-то там помять,просто надавливал многократно, эффекта ноль. Гуглил, но ничего не нашёл.

Присоску на днях снял, на солнце нагрелась и отпала сама, я и увидел это.Снадобья в основном по уходу за пластиком, они бесполезны.Тут надо фактуру выправить, может сама на место встанет потом....

Такая же.

Не может быть.....И так всегда было?Даже зимой,помню,ради эксперимента прокатился,держал около 100 км/ч,и было где то 5,5 л/100.И сейчас будет также.Если держать 110 км/час по трассе,будет где то 5,7л.Правда этот расход отобразится не сразу,довольно долго надо ехать,пока он стабилизируется.Загрузка авто может всё изменить,смотря сколько нагрузить.

Как так?А я старался держать 120 по спидометру,с энергичными обгонами,и привёз 6 л. Что туда, что обратно. Средняя скорость по БК 93 и 94 км/ч соответственно.Там местами приходилось тащиться за фурами, где фиг обгонишь, сплошные полосочки и прочая фигня мешала.Тут ещё загрузка авто будет отражаться на расходе бензина, у меня двое взрослых и ребёнок, в багажнике груза немного. Климатическая установка на трассе по моему никак расход не добавляет, ехал что с климатом, что без него, тоже самое.

Немного о двигателе САХА.Эксплуатирую свою машину в основном в городе,трасса редко.Чем чревата постоянная городская эксплуатация авто обьяснять не буду,итак все и всё знают.Учитывая это в городе я стараюсь ездить более-менее энергично,но всё равно это не отжиг по трассе. Буквально на днях был у меня трассовый пробег порядка 2 тыс. км........Примерно через 300 км почувствовал,что машина побежала.Легко.Сразу вспомнил момент,когда я купил эту машину.Взял годовалую с пробегом.....20 с копейками тыс.И также сразу на эту же трассу(езжу к отцу ежегодно).Если честно,сначала был разочарован,именно поведением на трассе.Во первых при скорости 110-120 км/ч расход уверенно держался 7 литров,и падать не собирался.Во вторых,на длинных тягунах машина откровенно не ехала на 5 и 6 передачах.Не ехала-именно такой был контраст в сравнении с поло с двигателем СFNA,с которого только что слез."Вот это я купил"-подумал я тогда,как сейчас помню.Но на обратном пути всё изменилось.Вдруг почувствовал,что машина поехала довольно легко,на всех передачах,а расход упал при той же скорости до 5,7 л/100 км.Называется это САМООЧИСТКА !.Прежний владелец видимо так ездил.....Было это три года назад. Ну а на этот раз,повторюсь,машина побежала через 300 км примерно.Вот прямо на контрасте.Расход начал падать.Стоя на месте ДВС работает тихо.Хотя до поездки я никаких проблем не испытывал,мне не казалось,что движок не тянет.Надо ещё шнурком залезть глянуть,что там у меня с топливоподачей стало, -10 была длинная,когда смотрел последний раз перед поездкой,что вобщем то настораживало.Так что господа почаще на трассу.Да и в городе желательно уж как минимум "не тошнить".ВАГовские движки склонны к нагарообразованию,загадить движок легко,а избавиться от нагара порой непросто.

Где то так. И кстати,у CFN не полное сходство с CLRA.

Там не по верху рифлёнки, а где утолщение щупа заканчивается(широкая приплюснутость) , то есть повыше немного рифлёнки,присмотрись внимательно. А по щупам наверное можно к единому знаменателю прийти, если их в один картер по очереди вставить.

Там написано, что выше зоны А лить нельзя, то есть отметка max будет по верхней границе этой зоны.Где это место гадать не нужно А некоторые считают, что max по верхней границе зоны В(верх рифлёной части). Вот это выкладывает владелец шкоды с движком CFNA Там таких выкладок куча.У меня было тоже самое.А с плоским щупом разбирайтесь...

Я с телефона сижу за 800км от дома, был бы ноут под рукой, давно бы накидал картинок из мануала и прочих источников, со смарта возиться проблематичней.Ну разобрались и ладно.Кстати в памяти всплывают высказывания, где люди клятвенно уверяют, что по верхней метке 3,5 влазит. Каналов насверлить чтоли ваговцы забыли....

Я там несколько раз подчеркнул, что разговор касается cfn. Его щуп на фоне мотюля выше.А что там на этом плоском щупе понятия не имею, в глаза его не видел. Пяти минут маловато будет хотябы согласно наблюдений. Во вторых, насколько помню, и прописано как раз смотреть через 10-15 минут.

Вот верх плоской части выше рифлёнки и есть отметка "MAX" согласно данным производителя,то есть верхняя точка зоны А. А здесь пишут, что уровень по верхней метке, то есть метке max,только подразумевая её почему то в другом месте.Она(max) у каждого своя?Тогда так и нужно писать, что 3,8л на 2 мм ниже отметки max, а не по ней. А при чём тут 10 минут? На сколько я помню уровень на горячем через 15 минут после остановки ДВС будет равен уровню на холодном.Почему, интересно,нельзя учитывать масло, которое стечёт в картер за эти пять минут?

Я откатал его 5 лет почти, и масло менял всегда сам.После того как залил масло и увидел,что оно по верхней метке, заводишь двигатель и эти 200 грамм останутся в фильтре и других закоулках,доливаешь и влазит ровно 4 л.Это потверждают тысячи владельцев данного двигателя на ВСЕХ моделях концерна, куда ставился этот двигатель:рапид,ромстер, поло,фабия.А на джетте владельцев маловато с этим двигателем.Был однажды такой случай, первую замену делал на ТО-1,приехав домой увидел перелив.Вернулся к ним, вышел мастер на улицу и посмотрел уровень,согласился со мной но с оговоркой.... Загнали во внутрь и поставили на ровную горизонтальную поверхность. После этого мне пришлось краснеть.... уровень в норме, хотя когда я смотрел мне тоже казалось, что машина стоит ровно. П.С. Если кто-то думает,что CFN на джетте и CFN на рапиде к примеру, это два разных двигателя, ничего подобного.И ещё:верхняя метка-это место, там где плоская часть переходит в цилиндрическую, а не верх рифлёной части, если кто-то под этой меткой подразумевает другое место, то так и пишите, чтобы не было подобных дискуссий(CFN).

метка max-это максимально допустимая величина,прописаная и указанная производителем, в какой она там зоне не имеет значения. Если кто то эту отметку сам для себя куда то переносит, при чём тут я? Да, эта метка действительно чуть выше рифлёной части щупа, и что? Именно она имеет максимальное значение,а не рифлёная часть щупа(обсуждаем щуп cfn) Когда я писал о метке max, имел ввиду то самое место,которое им является от производителя.Никакое масло там никуда не гонит, это атмосферник простой.Наоборот,больший обьём масла(в пределах) только благо для атмосферника.Я и на САХА лил бы по верхнюю метку, но тут есть всем известная проблема.

В CFN влазит канистра 4 л. По верхней метке щупа, если данные другие, значит машина стоит не в горизонте.СтоИт примерно ровно не катит, тут и показания будут примерные. Эта тема в своё время настолько замусолена,пытаться опровергать бесполезно.

Обычно,высказывая точку зрения, приводят какие-то аргументы.В чём суть?Увидел на прилавке и подумал:ведь для чего-то оно продаётся? Если блондинко бухнула тормозухи в масло, перепутав бачки, тогда можно и промыть.В случае обычной плановой замены это ни к чему. На крайняк уж мыть маслом того же допуска, но подешевле ценой,ещё лучше тем же, что и заливается(если деньги некуда девать)

Я бы по другому сказал:для чего промывочным маслом промывать?