udaff

Это не утечка.

Периодически это как часто?

Дадут вот это Я же написал выше,что он говорил о повышении расхода топлива.На сколько?И почему это происходит не задавался вопросом? Или просто показалось,расход прежний?Пропуски могут быть банально в абсолютно здоровом цилиндре.При условии,что остальные не здоровы,и как раз таки по причине корректировки лямбды,это чисто как версия.Пока что управляющий датчик у нас один на все четыре цилиндра,а не по датчику на каждый.Это же не займёт абсолютно никаких затрат и физических усилий.Или надо сразу вскрытие бежать делать,как тут один товарищь не помню в какой теме? Сначала компрессия.

Помимо пропусков должна быть ещё какая то ошибка.

Электрик пусть смотрит, если сам не в курсе,он должен понимать.Выше было написано,что увеличился расход топлива, на сколько увеличился?Нужны цифры короткой и длинной коррекции в различных режимах работы двс,желательно когда идут пропуски.Шнурком в протоколе OBD-2.Форсунку новую поставил?

Почему то никто и никогда не смотрит на топливокоррекцию, все сразу разбирать лезут.А ведь это о кое-чём может рассказать.Тем более что есть чем смотреть.

Компрессия?

В составе антифриза есть вода, которая замечательно испаряется(через выпускной клапан). В каком количистве это другое дело.

А мне на копейке дали прокатиться!Меня обошли все кому не лень,даже тролейбус.Зато удовольствия сколько.....ностальгия называеЦЦо.Ито я не считаю машину Г....м, для своего года выпуска это шедевр.

И что он показывает,уровень масла в картере?

Немного не по теме, но про фторопласт. У нас помню в армии некоторые с его помощью в госпиталь отправлялись : мелко его стругали, смешивали с табаком, несколько затяжек этого состава давал t* минут на 30.

Вот тема и пост в ней,попавшийся на глаза. https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=113&t=6069&start=195#p443351 почитай там сам.Вам нужно самим между собой поговорить.

На сколько понимаю, именно её делают из фторопласта и стук уходит. Я знаю, что на поло многие это успешно проделали, но там тему замутил один делец, он вытачивает эти втулки для любой машины и высылает. Ссылку не дам, поскольку давно туда не захожу и не помню, где там что. Надо просто там задать вопрос, чтоб ткнули в тему

Я тебе скажу откуда ты взял свою чепуху, страшилок из 90-х начитался, когда действительно цифры в высокооктановом бензине делали различные присадки, чем выше ОЧ, тем больше и херачили туда парашу всякую.Я помню бесконечные телепередачи на эту тему. Но тогда контроль вовсе не работал,бардак был везде и по всей стране, и во всех отраслях. К сегодняшнему дню это не имеет отношения, если не запраляться где попало, в документе по крайней мере все в норме.

Попалось на просторах вселенной Что сейчас придумаешь?

Что и кто сказал конкретно здесь принято в цитатах выделять,что я и сделал чуть выше.Ещё раз выделить? А потом уже не понеслось,а ТЫ САМ ПОПРОСИЛ ОБЬЯСНИТЬ с технической точки зрения,потому что не имеешь даже поверхностного понятия о работе двигателя.Вот цитата первая вот вторая

А он сам забыл,что писал,придётся напомнить: и это ещё И там же я назвал это чушью,после чего понеслось.То есть завышают только 92-ой,а 95-ый с его точки зрения ни в коем случае,раз между ними разницы практически нет.Что собственно и взбесило.Так если собрался выкладывать,то на оба бензина,чтобы сравнить можно было.С одной заправки,с одного завоза желательно.

На сколько расход вырос с чеком?

Про масло суть была в интервале замены.И если он не велик,сгодится и лукойл некоторый,я не писал про дорогие масла.

Я никогда не ездил,не езжу,и ездить не собираюсь в тошнотворных режимах,это не для меня.Поэтому моя камера сгорания относительно чистая(благо существуют свечные колодцы).Иначе бы я купил корсу литровую трёхцилиндровую,и наслаждался на БК низким расходом бензина!Это не езда,а х..та! Не надо сравнивать в тошнотворных режимах,давай паровозиком две одинаковые машины и по горам по морям 1000 хотябы.Это будет сравнение. Должен разочаровать,что нет этого в ЭБУД,его не интересует чья то там точка зрения,он работает так,как в него заложено.Я бы посоветовал уважаемому своему собеседнику свернуть диалог,ибо теоретически слаб.Совсем.Спокойной ночи(у нас пора).

Вот поэтому как раз её и не будет,так как вся система зажигания отреагирует.А если бы не реагировала,ваш движок был бы уже в утиле!Существует теория,которая работает на практике,всё давным дано доказано и находится в открытом доступе. Теперь на счёт вот этого Я бы может и промолчал,если бы сам на нём не отьездил 4,5 года.Каждый движок спроектирован под опред. бензин,последние CFNA( заточены 95/92.Никто здесь не писал,и я в том числе,что лить 92-ой нельзя,если он прописан.Разговор шёл о другом.Но раз уж заикнулись об этом движке,открою вам тайну: о "беспроблемности" этого двигуна знает вся Россия,просто наберите в поисковике CFNA.Угадайте с .....пяти раз,сколько TPI вышло по поводу беспроблемности?Но мы возьмём последний: Продолжать не буду,там ещё несколько скринов,здесь всё это есть в теме о CFNA. Я писал пару страниц назад о склонности ваговских движков к нагарообразованию.И когда он образуется.повышается степень сжатия до такой степени,которая не учитывалась прошивкой,и ЭБУД не в состоянии ничего исправить,только разбирать(читаем TPI) Заливая 92-ой,вы ходите по нижней планке разрешённых пределов,чуть бензин не тот,чуть масло херовое или старое(все экономящие на бензине уж тем более экономят на масле,и интервале его замены) нагар и сразу нештатная ситуация.У 95-го хоть какой-то запас есть,так как именно ОЧ бензина должно соответствовать опр. степени сжатия."Я слышал","я знаю",или "я НЕ слышу" тут не учитывается,нет этого в прошивке.Иными словами,пока движок чистый и всё идеально работает,можно спокойно катать 92-ой.А дальше делайте выводы.Когда степень сжатия более 10 или 10,5(производители пишут по разному),лить 92-ой нельзя!И по хер что там на лючке!Кстати есть форум по этому двигуну(в соответств. теме всё есть),там проблемы в основном даже у всех на 95-ом,боятся лить 92,по крайней мере так пишут,так что о 92-ом вообще молчу. Нашёл тест За рулёвский,там взяли две ВАЗовских десятки,одна на 92-ом,другая на 95-ом,сделали замеры.Замеряли динамику разгона,макс. скорость и расход.Разница есть.На 95-ом едет ровнее и увереннее(они так пишут),Максималка выше 2,1 км/час.И динамика:92-ой проиграл 95-му меньше секунды,написано именно так.Сколько не пишут,если было бы примерное равенство,написали бы сколько,там автор явно девяностовторист!По этому предположу,в районе 0,8-0,9 секунд,то есть в районе 28 метров при разгоне до сотни.В них уместятся чуть ли не 6 автомобилей джетта.Ссылку потом выложу,я с телефона читал где то.Да,о расходе разница в районе литра.

Какая детонация?Я о ней cпрашивал разве?Там другие вопросы были. А можно поинтересоваться,как проверено?

А теоретически можно обьснить?Написав это вы считаете,что датчик детониции никак не реагирует на бензин с разным октановым числом?И УОЗ никак не корректируется в диапазоне 92-95? И именно поэтому мощность, динамика и расход остаются на одном замороженом уровне?

Для этого есть vin. А данные выше откуда тогда?

ЗАНАВЕС!